预计今年8月正式发表、秋季才会上市的日规五门Civic，由于车尾改为比较流线的斜背式设计，因此可以明显感受到运动特质更鲜明，包括车头水箱护罩也改为蜂巢状格栅，而非面积较小的横栅式设计，从车顶一路向后延伸的斜背造型，到了后挡玻璃下缘则是以微幅上翘的扰流板设计收尾，虽然不像上一代刻意衔接尾灯穿过后挡玻璃，但仍在扰流板下方加入第三煞车灯来连接左右尾灯，尾灯面积也跟著放大。
日规五门Civic
日规五门Civic
日规五门Civic
全LED头灯
左右相连的LED尾灯
18吋深色切削轮圈
新一代五门Civic虽然取消中置双出设计的排气尾管，后保杆两侧也少了抢眼的蜂巢状饰板，但还是保有后下分流设计，并将矩形尾饰管整合到后保杆两侧，如果觉得不够热血的话，原厂也准备了涵盖前下扰流、大尾翼、双色轮圈、晴雨窗在内的专属配件供车主选配。
加装原厂专属配件
加装原厂专属配件
车内区域，基本上五门跟四门的设计架构没有太大不同，包括中控仪錶台一样以简洁、平坦为诉求，并将出风口整合在蜂巢网格金属饰板内，再搭配全新设计的三辐式方向盘、位于中控台上方的9吋触控萤幕，不过为了强化运动氛围，高阶的EX车型特别在方向盘、座椅、排档杆、车门及中央扶手等处加入红色缝线，座椅也改採皮革/Ultra Suede类麂皮材质包覆，甚至标配内含12支扬声器的BOSE音响系统、驾驶座8向/副驾驶座4向电动调整、内建负离子清淨功能的左右双区恆温空调、无线充电座。
五门跟四门的设计架构没有太大不同
出风口整合在蜂巢网格金属饰板
座椅改採皮革/Ultra Suede类麂皮材质包覆
内含12支扬声器的BOSE音响系统
行李厢容量未公布
全新设计的三辐式方向盘
后座空间带有出风口
另外日规五门Civic还导入支援手机远端操作、手机数位钥匙、车内Wi-Fi热点分享、紧急救援服务、图资自动线上更新服务的Honda Connect多媒体联网系统，以及新增交通壅塞辅助、自适应远光灯 (可调整照射范围)、误踩油门抑制 (含前进/后退)、近距离自动煞车 (含前进/后退) 等功能的Honda Sensing智慧安全主动防护系统，并于驾驶座及副驾驶座下方追加膝部气囊。
支援手机远端操作、手机数位钥匙、车内Wi-Fi热点分享、紧急救援服务、图资自动线上更新服务的Honda Connect多媒体联网系统。
至于动力部分，目前仅知日规五门Civic将比照上一代搭载1.5升VTEC Turbo四缸涡轮直喷引擎，同时提供CVT无段自排、6速手排两种变速箱，其中CVT无段自排变速箱还附上3种驾驶模式供驾驶切换，虽然未公布引擎输出数据，但参考 美规CIvic应该可达到180匹、24.5公斤米，与上一代相差无几。
日规五门Civic将比照上一代搭载1.5升VTEC Turbo四缸涡轮直喷引擎，同时提供CVT无段自排、6速手排两种变速箱。
