随着全球汽车行业逐步向电动化转型，福特汽车再度以实力证明自家技术。最新研发的Super Mustang Mach-E将代表福特挑战2025年派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb），并以超高性能规格成为全球电动赛车舞台上的新星。
派克峰赛事以其极限地形著称，全长19.99公里，拥有156个弯道，从起点到终点的海拔爬升高达4,300米，对车辆动力和冷却系统都是极大考验。福特Super Mustang Mach-E不仅是品牌自1916年参赛以来又一力作，更代表福特从燃油世代迈向电动未来的跨越。
此次参赛的Super Mustang Mach-E由Ford Performance与奥地利赛车团队STARD联合打造，完全不同于市售版Mach-E。它配备三台高性能UHP六相电动马达，最大输出高达1,421匹马力，已经超越以往的SuperTruck和SuperVan等极限车型。其搭载50kWh高效锂电池，配合799V高压系统，实现高效率动力释放及再生制动，最大回收功率可达710千瓦。如此强劲的动力和能量管理，使其即使在派克峰严苛环境下依然表现出色。
在空气动力方面，Super Mustang Mach-E拥有极致夸张的空力套件，包括巨型后扰流板、前分流器及后扩散器。车辆在时速241公里时可产生约3,130公斤（约6,900磅）的下压力，理论上若达到321公里时速时，下压力可飙升至5,443公斤（约12,000磅），为高速通过弯道和山路提供强大稳定性。
制动和底盘部分则采用碳纤维刹车系统、倍耐力P-Zero光头轮胎及锻造镁合金轮圈，全面提升抓地力和驾驶精准度。车身重量比去年冠军车F-150 Lightning SuperTruck还轻约113公斤，进一步优化重心与操控灵活性。
这次为福特出征的车手依旧是法国名将Romain Dumas，他曾以大众ID.R在2018年创下派克峰7分57.148秒的最快纪录。这也是他第十次参赛派克峰，并第三次与福特携手冲刺极限。
值得一提的是，福特将Super Mustang Mach-E视为自家电动车技术测试与验证的“移动实验室”。无论是电池热控、马达调校，还是再生刹车与极限空气动力学，这些成果都将直接反哺到福特未来量产电动车型中。
随着全球电动车市场不断增长，中国、欧美等地对高性能纯电车型需求越来越旺盛。以Super Mustang Mach-E的技术和赛事表现来看，未来其相关技术应用到量产车时，价格或许也将在RM400,000以上，成为顶级高端市场的新宠。
2025年6月22日，Super Mustang Mach-E将在派克峰再次见证福特电动性能的巅峰挑战，也为电动赛车技术树立全新里程碑。