在赛车迷心中，德国纽博格林北环赛道一直被称作“绿色地狱”。这里不仅是全球车厂测试性能车的圣地，更是速度与极限的象征。2025年8月，福特用一种几乎难以置信的方式书写了新纪录——他们不是派出超跑，而是一台看似普通的Transit厢型车，却搭载了极端赛道化改造。这台被称为 SuperVan 4.2 的电动车，成功跑出了 6分48秒393 的惊人成绩。

这一次的驾驶者是法国籍职业车手 Romain Dumas，他曾多次在Pikes Peak等爬山赛上创造佳绩。凭借他的技术与经验，SuperVan 4.2不仅突破了福特Mustang GTD在同一赛道跑出的6分57秒，还比雪佛兰Corvette ZR1X的单圈更快，更把保时捷911 GT3 RS与兰博基尼Aventador SVJ甩在身后。按照官方公布的数据，这辆“厢型车”已堂而皇之地进入纽博格林有史以来最快车型前十之列。

或许很多人难以想象，这台车的基础竟是一辆日常送货常见的Transit，但其背后已被完全重塑。SuperVan 4.2搭载四具电动马达，能输出接近 2,000匹马力，远超绝大多数市售超跑。虽然车重超过两吨，但凭借激进的空气动力学设计与光头赛车胎，它在赛道上的抓地力与稳定性足以媲美顶尖赛道机器。

福特并没有把这台车当作噱头。自2023年起，SuperVan 4.2就在多个赛道上不断展现实力，包括赢下Pikes Peak分组冠军，在巴瑟斯特创下震撼单圈，甚至连续两次在Goodwood Festival of Speed夺冠。这次纽博格林纪录，更像是它辉煌旅程中的又一座里程碑。

这项成绩还带有深刻的情感意义。2005年，已故的传奇车手 Sabine Schmitz 曾在Top Gear节目中驾驶一辆普通Transit挑战纽博格林圈速，虽然成绩远不及专业赛车，但她的大胆举动在车迷心中留下了不可磨灭的印记。福特特别指出，这次用SuperVan 4.2刷新纪录，正是对那一幕的致敬。福特展示活动经理 Michael Norton 在接受采访时表示：“从那一刻开始，我们就梦想着用Transit完成真正的速度挑战。今天，这个梦想终于实现。”

这辆车并没有市售版本，也没有正式标价，但如果按照其造车成本和研发规模，价值远远超过一台百万欧元的超跑。若折算成马币，其研发投入可轻松突破 RM1,000万。它的存在不仅仅是为了卖车，而是作为福特电动车研发和赛道技术的一张名片，展示出电动动力在极限环境下的潜力。

虽然纽博格林的单圈纪录年年都有新车挑战，但这次特别之处在于：一辆体型庞大的厢型车能击败一众低趴的顶级跑车，这几乎颠覆了车迷对“速度”与“车辆形态”的既定认知。SuperVan 4.2告诉我们，性能的边界从来不是由车型类别决定的，而是取决于工程师与车手的勇气和创造力。

未来，福特计划继续在纽博格林测试更多车型，包括近期曝光的 F-150 Lightning SuperTruck。然而在那之前，SuperVan 4.2已经为电动车与厢型车写下了前所未有的新篇章。它让人们重新思考：或许在不远的将来，赛道的主角不再只有跑车，任何形式的车辆都有机会在“绿色地狱”证明自己。