大马BMW Motorrad（BMW Motorrad Malaysia）今天为全马BMW Motorrad粉丝发表了优质新摩哆车组合，包括新BMW S 1000 RR丶BMW R 1250 R以及BMW R 1250 RS。
大马BMW集团（BMW Group Malaysia）董事经理Harald Hoelzl说：“作为优质汽车界领导业者，我们一直不断创新汽车和摩哆，为我们的客户提供最佳动力丶性能以及效率，让他们有更好的驾驶和骑乘体验，不管是在赛道或日常通勤上。我们如今已超过1个世纪的优质摩哆已经提升了摩哆车界的标准。当前，我们的最新跑车以及街车类最新优质摩哆已经来到大马让客户购买！”
他补充：“截至目前，我们在全马已交付超过了800辆的BMW Motorrad摩哆。这不但显示我们的摩哆在大马需求强劲，同时也说明过去这些年来大马人对摩哆骑乘的热忱已愈来愈高，而我们也很高兴有更多大马人‘让生活变得像快乐轻松骑乘般美好’（Make Life A Ride）。”
与此同时，大马BMW Motorrad主管Owen Riley说：“车速丶耐力以及性能是每一辆BMW Motorrad摩哆的制造基础。就街车而言，我们的摩哆以发挥极致为目标，这就根我们在跑车界里的超级摩哆以速度和敏捷性为目标是一样的，如此一来，过去逾10年来，它们引领了BMW赛车手赢得了无数奖项，包括今年9月分举行的阿德里亚国际摩哆锦标赛（Alpe Adria International Motorcycle Championship）。我们今天发表的三款新摩哆车款毫无疑问将实践这样的传承以及写下各自的里程碑。”
新BMW S 1000 RR：赛道上的传奇
从零开始新研发的新BMW S 1000 RR如今已来到了第三代。它的引擎以及悬挂系统历经了全方位发展以维持它在超级摩哆界里的指标性地位，同时还彻底搭载上清清楚楚的华美跑车设计。
新BMW S 1000 RR在主车架上应用了被称为Flex Frame的新铺陈，创造出更倾斜油箱以及座椅饰边区以进一步改善支撑和膝部垫。所有的配件元素都很一贯的加以设计，以确保在每一个状况下都会有最佳的性能表现。该新超级摩哆前观形成一种窄且流线轮廓。结合了偏低前方部位后让该超级摩哆有更轻盈以及动感的外观。
非常短悬的设计下，该摩哆的整个车体就坐定在两轮之间，创造出截至目前最有跑车感的超级摩哆轮廓。整合式前头灯设计应用了没有反光片的LED技术，在一个轻巧的设备里结合了高和低灯。M Sport Package让新BMW S 1000 RR搭配了独家M Sport跑车座以及国别煞车灯和M碳纤维车轮，在在让该新超级摩哆增添不少跑车感。
创造性能表现全新境界的该新BMW S 1000 RR搭载了全新研发4缸直列引擎。该先进的引擎排气量如今己达999 cc，每分钟转速1万3500时的最大输出动力为152千瓦/207马力，最高时速则逾每小时200公里。该新超级摩哆在每分钟转速1万1000时的扭力已增加到了113牛顿米，每100公里的耗油量则为6.4公升。新BMW S 1000 RR也搭载了免保养的12 V/8 Ah M轻量电池。新BMW S 1000 RR如今也应用了BMW ShiftCam技术，它能在进气侧里改变阀门正时和阀门冲程。
由于进气通道已经改良丶引擎以及排气系统也已变得更轻，造成该超级摩哆的车重已从208公斤下减至193.5公斤，进而改善了整体性能表现。新一代的电子悬挂系统动感阻尼控制（DDC）也被搭载在该超级摩哆上。专为该新BMW S 1000 RR特别研发的动感阻尼控制就悬挂系统设置而不会有任何妥协。
新BMW S 1000 RR也标准配备了4种骑乘模式：“雨天模式”（Rain）丶“一般道路模式”（Road）丶“动态骑乘模式”（Dynamic）以及“赛车模式”（Race）。另外，该新超级摩哆也配备了提供3种额外骑乘模式 – Pro 1丶Pro 2以及Pro 3的“职业模式”（Pro Modes）。这一切让控制功能的个别适应变成可能，例如动态循迹控制系统（DTC）丶防锁死煞车系统Pro（ABS Pro）丶DTC Wheelie侦测以及节流阀弯曲（扭力调节）和引擎煞车。它也配备“弹射起步”（Launch Control）以完美的完成赛车启动，而可配置式维修区通道限速器（Pit Lane Limiter）则可限制维修区通道的速度。HP Shift Assistant Pro能在不涉及离合器的情况下快速换档，这也是标准配备。
新BMW S 1000 RR的仪表板也已重新设计，如今更配备了能见度非常高的6.5寸TFT显示幕，即便在照明不佳的环境里。它连接位于左手把面板上的“多功能控制器”（Multi-Controller）同时可以在这里快速丶安全以及方便的加以操控。个别量身打造的显示幕也让骑士能有不同的应用。Pure Ride显示幕显示一般道路骑乘时所需要的所有资讯，而三重Core显示幕则专为赛道骑乘而设计。
它还有BMW M色彩动感设计的支援。BMW Motorsport颜色包括彰显BMW M赛摩哆基因的Racing Blue丶Lightwhite以及Racing Red。
逍遥骑乘新BMW R 1250 R与BMW R 1250 RS
新BMW R 1250 R以及BMW R 1250 RS配备了大幅度改良的重量级引擎以强化动力和扭力，这是BMW Motorrad将在未来几年领先业界的进展。
时尚雅致的新BMW R 1250 R以结合了Lightwhite丶Racing Blue以及Racing Red的颜色彰显了跑车感十足街车品质。Lightwhite漆在车架和前轮罩上，另外油箱两侧以及后轮饰边元件上还有图像组合。黑雾面车架以及涂上Night Black的抛光轮圈创造出了强而有力的对比。它的跑车外观更被银色阳极处理前叉外管丶黄金煞车器卡钳以及不锈钢引擎导流器设计进一步彰显。
另一方面，新BMW R 1250 RS雅致车身则有漆上Imperial Blue的独特风情。Agate Grey雾面的汽缸盖以及车架创造出一种改良精进以及朴素的对比。随着后段部分架上黑浮凋座椅，黑雾面的车架就让这辆新摩哆显得时尚雅致。前轮罩丶散热器饰边元件丶上方饰边丶油箱盖以及后段侧边都漆上了Imperial Blue。与此同时黄金煞车器卡钳以及前叉外管则涂上了银色。新BMW R 1250 R以及BMW R 1250 RS如今标准配备了LED日间行进灯。
新BMW R 1250 R以及BMW R 1250 RS都配备了先进的1254 cc重量级引擎，它在每分钟转速7750时能产生100 千瓦 /136马力的动力输出，每分钟转速6250时的最大扭力则达143牛顿米。该新引擎也提供了改良型每公里110公克排放和每100公里4.75公升耗油量，以及特别是引人入胜的引擎声响。就此目的而言，BMW ShiftCam技术也有史以来第一次被应用来改变进气侧的阀门正时和阀门冲程。
再者，这两款摩哆的进气凸轮轴如今也已重新设计成燃烧效能更高，而例如优化油供丶双喷射阀以及新排气系统等技术革新更让这两款摩哆青出于蓝。为了让骑士能搭配自己的骑乘偏好，这两款摩哆也标准配备了两个骑乘模式。标准“自动稳定操控”（Automatic Stability Control）因为最佳可能拉力而确保了高程度的骑乘安全性。出发辅助的“上坡起步辅助系统”（Hill Start Control）也同样的是标准配备，它让上坡起步变得更方便。
新BMW R 1250 R与BMW R 1250 RS都配备了“骑乘模式Pro”（Riding Modes Pro），它加装了“动态骑乘模式”（Dynamic）以及“动态骑乘模式Pro”（Dynamic Pro）的额外骑乘模式，以及让加速变得效能更高以及更安全的“动态循迹控制系统”（DTC），特别是透过避免无意间启动加速器而在煞车时创造额外安全性的新动感煞车控制（Dynamic Brake Control）。
这两款摩哆如今也标准配备了Connectivity，它是安装了6.5寸全彩TFT显示幕的多功能仪表群。再加上标准BMW Motorrad“多功能控制器”，意味骑士就能更快速和便捷的使用摩哆及连线功能。这两款摩哆都很有智慧的配上“免钥匙骑乘”（Keyless Ride）以创造更方便的骑乘体验。
随着发表了这两款摩哆车款，BMW Motorrad也完成了应用了BMW ShiftCam技术的新1250 cc引擎的摩哆车款发表。
融资服务
大马BMW集团金融服务（BMW Group Financial Services Malaysia）融资计划下，新BMW S 1000 R拥车每月从1690令吉起跳丶新BMW R 1250 R从1250令吉起跳，而新BMW R 1250 RS则从1300令吉起跳。以上根据的是80%的贷款额以及4年还款期。
摩哆车主也将享受到由大马BMW Motorrad额外提供的全新业界领先优质含引擎机油丶含服务以及保固延伸计划。欲知上述计划更多详情，欢迎浏览https://www.bmwmotorrad.com.my/en/service/services/warranty.html。
新BMW Motorrad摩哆零售价（上路丶不含保险丶含大马BMW Motorrad全新3年保固及3年道路救援计划）如下：
新BMW S 1000 RR ： 13万8500令吉
新BMW R 1250 R ： 10万2500令吉
新BMW R 1250 RS ： 10万6500令吉