由新世代4 Series Gran Coupe衍生而来，掛上Alpina品牌的B4 Gran Coupe，今年4月亮相后随即在欧洲开放预订，日本Alpina代理商Nicole Automobiles也在日前宣布开始接受线上预订，不过数量相当有限只有4台，如果超过预订数量将以抽籤决定购买资格，售价则订在1,789.8万~1861.6万日圆。
B4 Gran Coupe在日本开放预订，不过数量只有4台。
之所以数量有限，Nicole Automobiles表示这4台B4 Gran Coupe，其实都是专為日本市场订製的限量版车型，包括只有Fire Orange、Frozen Black Metallic两种限定车色可选，统一搭配经典的20吋20辐式锻造轮圈，同时轮圈也有金色、鎗灰色、黑色三种特别订製的顏色可选。
Continue reading “Alpina B4 Gran Coupe”作為新一代M2的头号改装作品，MH2 560先是将BMW日前才公开的M Performance Parts原厂改装套件全部上身，再针对水箱护罩饰框、车头侧导流孔、前保桿下扰流翼、车侧后视镜饰条与后保桿下分流器等处施上金色涂装，搭配上全车金色赛车条纹与前20吋/后21吋五辐双肋式Concave One消光黑铝圈，共同形塑出Manhart标誌性的性能扮相。
同时，口径达100mm的双边双出碳纤维排气尾管也极具视觉张力，带有阀门控制的Manhart不锈钢排气系统则确保MH2 560将拥有更加嚣张跋扈的排气声浪。
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共同创立Smit Vehicle Engineering的Smit兄弟，其实从小就是BMW车迷，并且被BMW Z8的经典设计深深吸引。有一天这对兄弟开著E86世代Z4 Coupe在赛道上意外碰伤，正打算运用自己的工程背景进行修复时，突然浮现一种想法，也就是将Z4 Coupe改造成绝无仅有的Z8 Coupe。
BMW Z8最早於1997年问世，2006年停產。
為此Smit兄弟以Z8為蓝图重新打造碳纤维车身，虽然乍看下跟Z8很像，不过Oletha延续Z4 Coupe的硬顶设计，有别於双座敞篷跑车设计的Z8，同时包括水箱护罩、引擎盖、前后叶子板、排气尾管等部位也都跟Z8有所不同，甚至车尾还多了升降式尾翼，為避免造成误会 (或是被BMW抗议)，Oletha外观看不到任何BMW厂徽，取而代之的是SVE自家厂徽，以及位於车尾上的「Oletha」草写字样，车内则是保留E86世代Z4 Coupe的原有设计，连BMW厂徽都一併保留。
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BMW与纽约潮流品牌二度合作推出i4 M50 by KITH联名限量版本。
继2020年底所推出的M4 Competition x KITH联名限量车款之后，BMW M GmbH再度与美国潮流品牌KITH携手合作，打造全球仅有7辆的“i4 M50 by KITH”，透过客製化的专属涂装与内装铺陈，让带有M性能血脉的纯电宝马展现与眾不同的潮流风格。
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小改款BMW Z4。
BMW近日推出了旗下双门车Z4的小改款车型，外观上延续现行款G世代的动感姿态，并将M Sport外观套件列為标配；车舱布局没做太大更动，很意外地没换上拨片式线传排档桿与iDrive 8.0车载资讯娱乐系统；依旧提供2.0升四缸与3.0升直六涡轮引擎，提供8速手自排与6速手排变速系统，全车系採前置后驱设定。小改款车型预计11月量產，2025年底停產，目前暂无后继车款规划。
小改款BMW Z4。
小改款BMW Z4。
小改款车型受惠於标配(原本2.0升车款需选配)的M Sport外观套件而显得更有跑格，水箱护罩样式变得更宽扁，裡面格栅也换了全新蜂窝样式；下方保桿两侧气坝与下气坝造型变得更加激进。车尾没做更动，依旧维小翘臀后导流板与双边双出尾管设定 。这次小改款主要强化视觉上的感受，除了车头变得更加激进外，官方还提供了专属的19吋M款铝圈，共有V字样五辐铝圈、Jet Black消光黑铝圈，与钻石抛光的亮面铝圈来為Z4增添光彩；此外也首次提供了紫色车身涂装。
Continue reading “小改款BMW Z4”BMW在今年4月发表了小改款X7，即将於2025年併入BMW集团旗下的独立改装车厂Alpina，按照规划也跟著推出小改款XB7，除了重新妆点外观，动力方面更是直接换上最新的S68引擎，成為名符其实的M Power等级7人座休旅。
小改款XB7直接换上最新的S68引擎，成為名符其实的M Power等级7人座休旅。
有别於改款前是以X7 M50i车型為基础升级而来，小改款XB7直接换上代号S68、由4.4升V8双涡轮增压引擎辅以48V轻油电技术的M Power动力系统，在Alpina工程团队的调校之下，最大马力从改款前的612匹增加到630匹，最大扭力维持在81.6公斤米，且从1,800转开始完全释放，配上8速手自排变速箱跟xDrive四轮传动系统，纵使车重超过2.5吨，原厂公布0-60mph (约96km/h) 加速只需3.9秒，比改款前的4.2秒缩短了0.3秒，极速一样可达到290km/h。
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Hamann推出BMW X5 M Competition专属“The Big Red”改装套件。
在高性能SUV市场中佔有一席之地的的BMW X5 M Competition（原厂代号F95）即将在今（2022）年底迎来小改款车型，即便如此，来自德国的改装大厂Hamann还是為其準备了一套专属的重量级改装套件，展现出火热滚烫的性能气势。
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现行G80世代BMW M3 Competition凭藉著510匹最大马力、66.3公斤米扭力输出，以及3.9秒完成0-100km/h加速的性能表现被誉为历代最强M3，如今，在德国改装大厂Manhart的精心调校之下，一辆拥有650匹最大马力输出的“史上最强”M3正式诞生，并拥有一个更为响亮的性能名号－MH3 GTR！
Manhart精心打造出MH3 GTR，成为史上最强M3。
其实早在一年前，Manhart就已经推出过以现行M3 Competition为改装基础的MH3 600，在当时便赋予了635匹/79.6公斤米的强劲性能，而现在Manhart则是精益求精，打造出更加剽悍的MH3 GTR，进一步探索现行M3 Competition的性能极限。
Continue reading “Manhart BMW M3”未来M3 Touring除了可选用Riviera Blue等特殊车色，还可加装M Performance出品的碳纤维外观套件，包括前保杆进气孔、前保杆下扰流、前保杆两侧扰流鳍片、前叶子板扰流饰板、车侧后视镜、侧裙、车顶鲨鱼鳍天线、油箱盖、后保杆下分流器及两侧扰流板等都是以碳纤维材质打造；车内同样也准备了带有碳纤维与Alcantara材质的M Performance方向盘、碳纤维换档拨片、碳纤维消光饰板、碳纤维门槛、碳纤维前座椅背盖等改装部品，进一步强化热血气息。
M3 Touring所适用的M Performance排气系统，跟M3 Sedan一样位于后保杆中央採独特的四出梯形排列方式，并加入钛合金材质比起标准排气系统可减轻7公斤重量，还能带来更为震撼的排气声浪，不过必须对应M Performance后保杆。
Continue reading “BMW M3 Touring M Performance套件”先前BMW才证实准备推出一款梦幻限量跑车，正当大家还在猜测会不会就是3.0 CSL后继车的时候，BMW M GmbH执行长Frank van Meel已经迫不及待在自己的IG上透露答案，确认真的是由3.0 CSL Hommage概念车演化而来的现代版3.0 CSL。
上图为现代版3.0 CSL后继车，下图为2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车。
虽然照片中的车子从头到尾佈满由许多M车款组成的彩绘涂装，但还是不难发现整车设计是修改自2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车，例如大小刚刚好、没延伸到进气坝的双肾型水箱护罩，前保杆两侧带有圆形进气孔，尾翼融入车尾造型，车顶后方另有一只尾翼等特徵都与3.0 CSL Hommage概念车吻合，但毕竟是量产车，包括头尾灯、后视镜、车身周围下扰流等细部设计仍有些不同，宽体设计的前后叶子板跟整合于后保杆的四出排气尾管，则证明了这是款不折不扣的M Car，而且很有可能是基于M4 CSL所打造。
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