未来M3 Touring除了可选用Riviera Blue等特殊车色，还可加装M Performance出品的碳纤维外观套件，包括前保杆进气孔、前保杆下扰流、前保杆两侧扰流鳍片、前叶子板扰流饰板、车侧后视镜、侧裙、车顶鲨鱼鳍天线、油箱盖、后保杆下分流器及两侧扰流板等都是以碳纤维材质打造；车内同样也准备了带有碳纤维与Alcantara材质的M Performance方向盘、碳纤维换档拨片、碳纤维消光饰板、碳纤维门槛、碳纤维前座椅背盖等改装部品，进一步强化热血气息。
M3 Touring所适用的M Performance排气系统，跟M3 Sedan一样位于后保杆中央採独特的四出梯形排列方式，并加入钛合金材质比起标准排气系统可减轻7公斤重量，还能带来更为震撼的排气声浪，不过必须对应M Performance后保杆。
Continue reading “BMW M3 Touring M Performance套件”先前BMW才证实准备推出一款梦幻限量跑车，正当大家还在猜测会不会就是3.0 CSL后继车的时候，BMW M GmbH执行长Frank van Meel已经迫不及待在自己的IG上透露答案，确认真的是由3.0 CSL Hommage概念车演化而来的现代版3.0 CSL。
上图为现代版3.0 CSL后继车，下图为2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车。
虽然照片中的车子从头到尾佈满由许多M车款组成的彩绘涂装，但还是不难发现整车设计是修改自2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车，例如大小刚刚好、没延伸到进气坝的双肾型水箱护罩，前保杆两侧带有圆形进气孔，尾翼融入车尾造型，车顶后方另有一只尾翼等特徵都与3.0 CSL Hommage概念车吻合，但毕竟是量产车，包括头尾灯、后视镜、车身周围下扰流等细部设计仍有些不同，宽体设计的前后叶子板跟整合于后保杆的四出排气尾管，则证明了这是款不折不扣的M Car，而且很有可能是基于M4 CSL所打造。
Continue reading “BMW 3.0 CSL”这是一辆通过FIA认证的GT4赛车，拥有此车就有机会参加许多国际或区域性赛事，只需投靠车队，即可与一流好手同场厮杀，包含统一规格赛、GT锦标赛、耐久赛等相当多元赛事，目前越来越热门。加上GT4等级在GT3之下，门槛低、成本低、维护费用低（几乎都是直接沿用市售引擎），因此GT4对赛车手来说非常具有吸引力，不失为磨刀与练剑之利器。然而McLaren Artura GT4还有一大优势，相对于其它GT4赛车之动力，McLaren Artura GT4採用的120度大角度3.0升V6引擎，因为是乾式油底壳的关係，具有比一般水平对卧引擎重心更低的优势，许多玩家都跃跃欲试！
▲McLaren Artura GT4赛车方向盘上有一个Drink按钮，而且还特别选用红色，显然比赛过程补充水分非常重要！
即便Porsche Cayman、Mercedes-AMG GT R、BMW M4、Ford Mustang、Audi R8、Toyota Supra都有推GT4赛车，但是重心极低的McLaren Artura GT4赛道性能相对强悍，吸引力相对高，更容易吸引各方好手共襄盛举。
不过FIA GT4等级的赛车不能使用Hybrid动力，因此Artura GT4卸下了Artura市售超级跑车的Hybrid电机系统及电池模组，即便Artura GT4赛车必须装上防滚笼、灭火器等必要配备，不过Artura GT4赛车依然比市售超跑轻130kg以上，乾燥重量预期在1250kg以下，比起其它V8、V10甚至L6引擎的GT4赛车轻了许多，因此Artura GT4绝对是“更好玩、更刺激”！
因为GT4赛车马力限制约为400～600hp，因此赛道性能除了调校与空气力学之外，主要取决于车身重心与重量，所以GT4赛车存在越轻、越低、越快的道理，由此不难想像Artura GT4的价值所在。
目前採用120度大夹角V6双涡轮增压引擎的量产超级跑车，只有McLaren Artura与Ferrari 296 GTB。只是Ferrari 296 GTB只推出GT3这个等级的赛车，昂贵、烧钱、多数人碰不起，相较下Artura GT4绝对亲民许多。
Continue reading “McLaren Artura GT4”为了庆祝M部门创立50週年，BMW依照约定在刚刚发表了当代M4的最强车型—M4 CSL，而且就跟先前臆测一样，M4 CSL不只将输出提高到550匹，车重也跟著大幅减轻，甚至还在纽柏林北环赛道上跑出BMW量产车有史以来最快的单圈纪录。
挥别上一代M4 GTS的命名，BMW重拾代表Competition、Sport及Lightweight的“CSL”称号，该称号最早起源于1970年代叱吒赛场的BMW 3.0 CSL赛车，2003年又以E46 M3 Coupe为基础推出M3 CSL，接著是这次登场的M4 CSL，相较于代表Club Sport的“CS”称号，史上只有三款车使用的“CSL”称号似乎更显得特别稀有。
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从车身尺码来说，红旗 LS7 长 5,695 mm、宽 2,095 mm、高 1,985 mm，轴距为 3,309 mm，比 5,252 mm长的Land Rover Range Rover还大上不少，也比BMWX7 和Mercedes-Maybach GLS 更长。而在外型上可以看到超巨大的直立式水箱护罩、全 LED 前照灯以及使用红色厂徽来强调“红旗”，其他还包括可伸缩的脚踏板、全宽 LED 尾灯。不过整体而言，LS7 看起来并不像 2020 年品牌首次亮相的全电动红旗 E-HS9那麽现代。
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BMW Group日宣布，正式收购合作逾一甲子的独立改装车厂Alpina，没透露收购金额。根据合约内容，Alpina将在2025年后收掉它们位于德国Buchloe总部附近的改装车辆业务，工厂员工将被BMW Group安排到集团内或是其他供应商继续就业。促成这次收购的主因在于小车厂吃不消日益严苛的欧盟环保法规。
早在2020年，双方就续签了合作协议，Alpina能继续推出基于BMW的改装车款，直到2025年止。在被BMW集团收购后，独立的改装业务将只到2025年，隔年Alpina将被併入该集团，以BMW ALPINA之名，继续推出豪华的改装车款；原有车款将继续提供保养维修服务。Alpina执行长表示，在未来几年，我们将展示新的、令人兴奋的、充满活力和高效的车款。
Continue reading “Alpina2025年起併入BMW集团”2017年12月在BMW官方策划下，完成了一次不可能的任务，那就是BMW M5连续甩尾8小时，飘移总距离达到374公里，而且中途还能以持续甩尾姿态加油5次！请注意，车辆完全没有停下来过喔！这么疯狂的举动，想不拿下金氏世界记录也难。不过2022年1月底一位俄罗斯的驾驶好手，以录影机完整纪录完整的冰湖路面甩尾过程，飘移时间长达17小时34分钟！
首先，個人覺得BMW M5的甩尾紀錄值得回味，因為在這8小時內，另一台負責加油補給的M5，竟能以平行並排甩尾方式，替準備締造金氏世界記錄的M5進行加油動作，而且加油次數多達5次，精彩！
这8小时内，另一台负责加油补给的M5，竟能以平行并排甩尾方式，替准备缔造金氏世界记录的M5进行加油动作，而且加油次数多达5次，精彩！
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如同美规版本，230i跟220i都搭载同一具2.0升四缸涡轮汽油引擎，不过230i将最大输出提高至245匹、40.8公斤米，比220i的184匹、30.6公斤米多了61匹、10.2公斤米，幅度算是相当大，而且230i除了比照其他车型统一使用8速Steptronic手自排变速箱之外，还可选配M款限滑差速器，在Launch Control弹射起步功能的辅助下，原厂公布0-100km/h加速只需5.9秒就能完成，比220i的7.5秒要快上许多。
此外，同一时间BMW除了发表 小改款8 Series (含Coupe、Gran Coupe及Convertible)、追加欧规230i Coupe车型，针对目前已经在国内预售的 新世代2 Series Active Tourer，也追加了223i xDrive Active Tourer车型，搭载的是一样整合48V轻油电动力系统的2.0升四缸汽油涡轮引擎，最大综效输出可达到218匹、36.7公斤米，辅以xDrive四轮传动系统，原厂公布0-100km/h加速可于6.9秒完成。另外，4 Series Gran Coupe也推出搭载xDrive四轮传动系统的430i xDrive车型，0-100km/h加速可缩短至6.1秒。
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会发光的水箱护罩为小改款特色之一
BMW近日发表了小改款8 Series车系，包含了一般车型与性能取向的M8 Competition两车型，衍伸的双门跑车Coupe(G15)、敞篷车Convertible(G14)和轿跑车Gran Coupe(G16)三款车都在车内外有著微幅更动，沿用现行款的动力编成。今年3月快先在欧洲上市。
小改款8 Series一样提供敞篷车、双门跑车，与轿跑车
在外观方面，小改款全车系标配M Sport套件，包含了空力套件、20吋M款多幅式铝合金轮圈、M款真皮跑车方向盘、车身饰片、M款驾驶座踏板、M款蓝色煞车卡钳、迎宾踏板及双前座记忆跑车座椅等。特别的是，以前都是M Car专属的水滴型车侧后照镜这次下放到了M850i xDrive车型上。
Continue reading “小改款BMW 8 Series”世界大战二战以后，由于人们需要可以负担得起的交通工具，所以当时许多汽车製造商推出了所谓的「泡泡车」，也就是配备轻型引擎的小型汽车，主要用途为城市通勤。那时，BMW推出一款义大利设计的汽车Isetta，具有三个轮子，由 12 匹马力的摩托车引擎提供动力，而最引人注目的地方是，这辆车只有唯一一扇门而且是在车前。
现今社会中，人类对城市通勤的需求依然在增加，加上电动汽车兴起，因此瑞士公司 Micro Mobility Systems 受 Isetta 启发推出 2.0，与 BMW 近 70 年前推出的汽车几乎相同，但採用电动驱动的方式，从指标性的前门和后视镜的前大灯仍然可以清楚辨识，也为了跟上科技的脚步，在动力部分进行必要的更新。
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