汽车界的Michael Jackson、电影大导演peter spielberg的Star Wars等对人类的社会拥有翻天覆地的影响；它教会了人们什么叫做钢炮，所有市面上自称钢炮的车子的制造目的就是追赶它，钢炮界里人人都在追求的iPhone，当然就是三门的终极Golf R 2.0TSI三门版！
这台一拿到手仅仅500公里里程的全新车真是震撼了大家，感谢VW美女将镇社之宝借出！
在介绍试驾体验之前，先简单介绍下这个“R”部门。最初“R”这个字母代表的还不是大众的高性能部门，而是VW个性化定制部门的一个分支。换句话说，一开始只是给个别车主做些个性化定制的工作。但随着“R”的出品受到越来越多人的追捧，在2010年，VW正式把运动部门的业务从Individual GmbH独立出来，成立了R GmbH，并最终成为VW汽车下属的一个独立子公司。公司总部仍设在大众的总部沃尔夫斯堡（也称狼堡），除了生产环节仍与大众共用生产线之外，其余均独立运作，可谓麻雀虽小五脏俱全。
“R”的出品都是基于VW现款车型进行开发，但尤其在性能上，已不可和原版的VW车型同日而语，往往都会有巨大的飞跃。而正如今天所体验的这台Golf R 2.0TSI三门版，官方提供的百公里加速时间仅为5.1秒，毫不逊色于其他豪华的高性能版本车型，但售价却只是豪华品牌入门价的RM305k。
见到Golf R 2.0TSI的第一感觉就是“低调”！它并没有过多地通过外在装饰，来大肆宣扬它独特的地位，仅在进气格栅和尾部，以一个简单的”R”字母来解决。采用了新家族式前脸的依然低调，进气格栅采用长方格取代旧款传统的横条状，不过车身炫变蓝的烤漆暗示着这不是一台普通的Golf。而一个不起眼的R徽标更是明确地告知了它的身份。
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Golf R 2.0TSI的尾部设计简洁明快，尾灯采用新款小长方体的内灯设计，全LED的尾灯造型时尚。位于车尾的四出排气管是新款Golf R外形上最为突出的个性化设计之一，显得更具有力量感，也彰显出其与众不同的个性特征。在侧面看过去，高尔夫R与现款高尔夫并没有太明显区别，侧裙的配备也是为了凸显运动感。
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轮胎方面，Golf R 2.0TSI配备”Pretoria Black”轮毂，采用不规则的十幅式运动化设计，视觉效果绝对可以称得上是一流。标配Conti 235/35的19寸轮胎，加上配备的高性能”R”黑色刹车钳，动感华丽。
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欣赏了Golf R 2.0TSI的外表，打开车门进入内饰，你将会领略到什么是”表里如一”，Golf R 2.0TSI内饰风格设计一样低调，除了比一般的Golf多了几处”R”标识以及座椅不同外，内饰有多出标有”R”标识，这也时刻在提醒我们，这不是普通的Golf，而是Golf R。
虽然是二门车，但也为了节省空间、提升后排乘客的乘坐舒适性，后排座椅是普通真皮座椅，从后排两侧座椅设计来看，如果不是二门车车门更长，后座乘客进出不会太难，而且这两个座椅的靠背设计了一定的凹入量，能为乘客腰部提供不错的包裹性。而中间座椅虽然也配备了头枕和三点式安全带，但因为凸出来的靠背以及垫脚处略微凸出的设计（四轮驱动所以需要挪出后轮传动轴的空间），虽然二门车后座可有可无，但怎么说都会影响到乘坐的舒适性。
整个中控台设计十分熟悉，做工严谨精致，而且不少钢琴漆面还有镀铬装饰，不但提升档次还很有运动风。至于Golf R上的12.3寸大屏幕虚拟仪表仍然健在，可以切换成不同样式，显示信息十分丰富。
至于中央的9.2寸多媒体触控机除了支持Apple Carplay还有Android Auto外，还可以在上面选择驾驶模式。另外，个人认为排挡头并非是前代的碳化维圆头，这就有点逊色。
R系列低调的外表下其实是难掩的高傲，这种高傲不需要通过外表来展示，而是从引擎的咆哮、仪表盘指针的飙升中，自然流露出的独孤求败的气场。大屏幕的指针彰显了Golf R独特的品味，而最高时速3020km/h的刻度（限速250km/h），似乎在不经意间泄露了这台Golf R 2.0TSI的身份。
对于Golf R的行李厢空间不用过多的介绍了，不管从它的容积范围还是从后排座椅靠背折叠放倒方式，Golf R都完全与普通版高尔夫一致。其实Golf R为了在增加4MOTION系统的同时又不至于降低车内行李厢空间，采用了非常取巧的做法，就是配备了一条很窄的备胎。
Golf R 2.0TSI引擎最大功率可达到290马力，最大扭矩达到了380牛米，更为重要的是，Golf R采用VW专门为Golf车型所开发的4Motion四轮驱动技术，这也是VW集团中花尽心思采用引擎横置设计的车型所采用的四轮驱动技术，4Montion主要利用电子控制多片离合器式差速器来进行锁止，同普通机械式差速器相比，其完全可以由行车电脑来控制，无论是湿滑、结冰或是积雪道路上，搭配7速DSG变速箱的Golf R都可以拥有更好的操控性，避免因前轮失去抓地力而产生危险，从而保证行车的稳定性。
加油起步那种行云流水般的顺畅质感，依旧是那么的熟悉和完美，这个7档DSG变速箱换挡动作很棒，不唐突之余还可以各种行车模式下的分别还是挺大的。随着油门深度的增加，这台最大功率达290PS马力的2.0引擎机所蕴含的力量开始迅速释放出来。在Normal模式下，当引擎转速超过2000rpm，后方排气管便开始传来低沉而浑厚的声浪，而随着转速的攀升，排气的声浪也变得更加高亢和有力，再配合着随叫随到，源源不断的加速力度，真的能给人一种全方位的感官享受。
当切换到Sport模式后，底盘悬挂对路面信息的反馈变得更加清晰和迅速，“四只脚”变得更加紧绷，更有赛车的感觉，油门也会变得更加灵敏快速。另外让人惊喜的是，当急加速后松开油门，排气管还会传来几下低沉的放炮声，相当的过瘾。
即便是性能如此强横，这台Golf R 2.0TSI依旧保持了相当高的舒适性。包裹性极好的座椅在将你紧紧裹住的同时，却并不会让各种震动直接传到你的背部和屁股上让你难受，一天下来即使是同行的女性朋友，也没任何人抱怨腰酸背痛。
Golf R 2.0TSI制作精良完善，动力刺激而又容易驾驶，是非常出色的平民化高性能车。而且低调的外观，可以扮演“披着羊皮的狼”的角色，RM305k的售价以一款纯德国进口、四驱、百公里加速低于6秒、实用配置齐全的性能车来说，也是一个合理叫价。
Golf R 2.0TSI是对驾驶技术要求最低、最适合一般驾驶者使用，也就是说相对最安全的一款性能车。