在推出产品的时候大家都有一个心理指导，但就是一定不告诉你的手法：先把一件产品出个高配版打响知名度，然后再出一个中配版让大家能够买得起，然后再出一个低配版给入门者尝尝鲜。这种手法一方面除了可以吸纳新粉丝，又可以让大家有个目标去追求、Upgrade，提升配备，有地方能花钱又得到莫大满足感，何乐而不为！
说到Golf就不能不提三门Golf R，除了狂野的马力表现，三门车身扭性强、样子又有型有款，但花大钱买一台Weekend休闲用车大家还是有所顾忌的。如果迷恋Golf R的魅力，又想以日常行车为主，而且最少要五门车款，那么Golf 1.4TSI R-Line肯定就是你的选择。
先说说价格吧，Golf 1.4TSI R-Line售价为RM173k左右，是继Vento与Polo之后第四台贵的车型，也是最便宜的Golf车款。如果你留意得到，大马Volkswagen有意将Golf定位打造成性能车型系列，以这个价格当然不会亏待车主。以1.4TSI为基础的Golf加上更具运动气息的外观套件，这些跟Golf R是一样的，原厂称之为R-Line式样。不仅如此，悬吊也经过升级，跑车化之余也不失舒适，而且内装也是全套R Line，看到就舒服！
值得留意的就是原厂也提供8吋多媒体触控车机，R-Line所获得的回馈看起来还颇值得！车内的真皮跑车座椅是R Line式样，全改用白色对比缝线，前座椅背也锈上R字样，或许整体呈现出的性能风格不若GTI的经典格纹样式来的浓郁，但质感却是颇为出色，同时三幅式跑车方向盘也与GTI/R如出一辙，Golf 1.4TSI R-Line车室配备与铺陈让人难以挑剔！
至于提升过的悬吊阻尼设定比标准款提升不少，除了依旧可以抚平多数崎岖路面，其阻尼回馈感像是原厂减震筒换上改装短弹簧的感受，有一点韧性，但不失舒适，却又不会有过多晃动，17吋“新加坡”铝圈（貌似是新马独有）搭配Continental MaxContact MC6可以尽忠职守的紧抓住地面，发挥最佳的侧向抓地力，我们在不是太平坦、且还有不间断的上下起伏与左右凹陷的道路行驶，这种二三度重铺的马路让这种车底盘悬吊要在此获得好评并不是太容易，但Golf 1.4TSI R-Line做到了！
这具1.4TSI引擎貌似采用原厂设定，但全力起步冲刺时，变速箱升2档时还能让前轮尖叫一下，其实扭力表现还不差。这部车开起来底盘强劲，但引擎动力算是保守，如果入手这台引擎必然要做动力提升动作，这样能尽情释放它的潜力，但这也是好事，绝对比动力强过底盘的日本车好上百倍。
Golf 1.4TSI R-Line最出色的地方，就是整台车的设定达到理想的平衡点，除了悬吊与轮胎的搭配，还包括了动力，但纵使Golf 1.4TSI R-Line有点摸到钢炮的边，但也如此而已，若真能向上挑战，那钢炮开宗始祖GTI就真的不用混了啦！看那往下砍了RM120k的价格，在这个价位的最接近钢炮的德国车貌似就真的仅此一家。
作为一个想入门Golf的朋友，Golf 1.4TSI R-Line的无论在用料、调教还有价格上的诚意真的很够了哟。