MINI Countryman由于身兼圆润可爱的外型以及实用空间机能，已成为大马国内MINI最重要的车系。当然在电动车的趋势下，MINI原厂于2016年底发表第2代大改款，品牌首款量产PHEV (Plug-In Hybrid) 插电式油电混合动力车型，MINI Cooper S E Countryman All4也同步登场，为Countryman增添更多可能性。作为大马MINI首款引入的插电式油电混合动力车型，MINI Cooper S E Countryman All4拥有MINI品牌迈向电动化历程的重要意义。
千万别被新能源车偏重节能，而轻忽性能的刻板印象所影响，因为MINI Cooper S E Countryman All4的综合马力已经来到224匹、综合扭矩达到386Nm，甚至还胜过先前试驾的Cooper S！所以别看着它SUV买菜小车毫不张扬的外貌，其实它很有个性，而且绝对不好惹。刚拿到车钥匙、检查一圈车辆外观后，老实说乍看之下，实在很难分的清这辆MINI Cooper S E Countryman All4，到底与上次试驾的Countryman有何差异？
举凡更为方正的头灯造型、悬浮式设计车顶、车身四周大量的防刮材质以及富有肌肉线条的车侧钣件，都与其余Countryman有着近似的氛围。唯一能让大家快速分辨的，就是原厂在车身四周都嵌入黄色字样的铭牌，还有左侧翼子板有着「E」字样充电插头图腾的充电孔盖，低调地诉说这辆车的与众不同。
车头双层设计的水箱护罩采用六角形网格装饰，当中的代表运动性的「S」字样改采黄色陈列，一别采用红色字样的MINI Cooper S Countryman。车侧翼子板后方那相当具有代表性的箭型饰板，也为了PHEV车型换上了象徵节能的「E」字样盖饰，且左侧身兼插座功能，车辆可以透过此处进行充电。车尾设计也与Cooper S车型相当类似，不过为了对应较小排气量，排气尾管已改为左侧单出设定。温文儒雅的样貌，实在很难想象马力已经突破200匹。
坐进车内之后，可以发现MINI Cooper S E Countryman All4其实相当有个性，首先就是MINI Yours钢琴黑内饰饰板含LED光条、车内镀铬装饰、Cross Punch真皮内饰等项目，都让人觉得十分精致。另外，方向盘采用常见的3辐式设计，左右分别控制定速和音响、通话系统，下缘以高光泽黑色塑料妆点提升质感。方向盘后方延续MINI新一代的仪表配置，中央依旧是时速表和行车资讯幕，而左方原先转速表的位置，也因应PHEV车型改为电动马达的输出指示，至于右方依旧保留了别出心裁的条状油量表。
中控模组部分，搭载的是一个8.8寸荧幕，同时加入MINI原厂导航以及位于中央鞍座上的触控旋钮，提升使用便利性。荧幕四周的彩色LED光条依旧如同其余车型，可以自订显示的项目，而让我们找了很久的电池电量，原来已经被整合在这光条之中，驾驶可以轻易看出目前电量、进而变更驾驶模式。
至于中控台其余按键，当然延续了经典的类飞航拨杆设计，只是在改以黄色配置的Start/Stop拨杆旁，加入了PHEV车型独有的eDrive电动模式切换，可以设定搭配3种eDrive模式，包含超过时速80公里自动切换引擎驱动的Auto eDrive、独立以引擎行驶同时为电池充电的Save Battery与完全以马达驱动并可达时速125公里的Max eDrive模式。
由于MINI Cooper S E Countryman All4提供的纯电行驶极速高达时速125公里，其实已经涵盖所有的道路速限，一拿到车，率先切换至Max eDrive模式。电动马达的输出特性，有别于内燃机引擎因转速不同而有差别，油门一踩、立即的动力输出其实很适合市区走走停停的情形，只是，单用仅88匹马力、220Nm输出的后轴马达，推动超过1,660公斤的车身，在短时间冲刺加速表现上仍略显不足，一踏大些油门引擎就会介入。
Max eDrive与Auto eDrive两种模式，原厂都是以节能为导向的设定，因此，正常幅度的油门的踩踏，系统仍然优先以电动马达来支应加速，带给驾驶轻快的加速，但距离Cooper S那热血的调性仍有段距离。除非，驾驶选择在Auto eDrive模式下加深油门幅度，那加入引擎动力的加速反应，又是完全不同，招唤出道地的Cooper热血味道。纯电行驶当然无法对应急加速需求，因此把模式切换到Auto eDrive模式，借由前轴1.5升直列3缸汽油涡轮引擎搭配后轴电动马达，所构筑出的224匹综合马力、386Nm综合扭力，这才是真正的实力！
由于Auto eDrive模式的纯电极速仍然高达时速80公里，在油门尚未踩深的情况下，仍然处于纯电行驶的状态，此时如果和缓的加速，车辆仍会以省油为目的，延迟引擎介入的时间；但若面临需要急加速的状况，瞬间踩下油门，整辆车彷佛变成万夫莫敌的武将！6.8秒内从静止加速破百的功力，现在才完全展现出来。
因为是All4，因此它从前驱变成四驱，再次接触Countryman感受全然不同。有了先前试驾Cooper S Countryman的经验，它从前轮驱动变成了四轮驱动，面对着接踵而至的连续弯道，Cooper S E挟着动力优势和扎实的底盘结构，在每次过弯都给予比车相当大的安全感，随着车速逐渐加快，四驱的优势也开始展现，彷佛有着吸盘一般将车身紧抓路面，原来SUV定位的Countryman也带来如此畅快过弯体验，也不辱历代MINI拥有道路版GoKart车的车坛盛名！All4四轮驱动与支撑性良好的悬挂设定，让这款电动化的Countryman弯道循迹稳定度相当优异，不仅驾驶有更高的自信心过弯，也更能安全地享受过弯乐趣。
