很多人买车都会习惯加入“外貌协会”，虽然现在消费者越来越精明了，嘴上嚷嚷着“我主要考虑外观”，转头就在配置表里跟你挑剔……很矛盾的就是，外观依然是左右消费者选择的最关键一环，这款2018年款的New Beetle在外观上改变不大，但前保杠入风口和Sport Light的造型已经悄悄改了款，从而增强了整体时尚与运动感。
配以车头部分萌劲十足的复古圆形前大灯组可以赚足路人的“眼球”，采用双氙气光源的同时，LED日间行车灯的加入则更具视觉冲击力。搭配16寸铝合金轮圈还有大轮毂，很容易将人拉回Beetle诞生的那个年代。目前在售的New Beetle都是第三代车型，2012年引入马来西亚，相比之前一代，外观造型上削弱了圆形的感觉，比如车顶线条更平直，车体也显得更精壮。有观点指出，这样的设计更多考虑男性的感受，而第二代太Lady了。其实，了解Volkswagen Beetle的人应该明白，现款车型的比例和线条是在回归，更像早期的甲虫车。
除了这个简洁的线条之外，凸出明显的半圆形轮拱和圆形的大灯也是Beetle自初代车型延续至今的经典造型元素。还有一点，现款Beetle都采用了一般敞篷车才有的无框式车门，也是彰显个性的特点，而且左右双开门设计，门板的尺寸要比一般轿车更大，这一点日常使用需要注意。
为了显示个性与不同，Beetle内饰也想方设法更“花哨”一些，中控台及车门内板上部与外观同色，除了颜色让人赏心悦目，坐进Beetle的车内，使用起来还是浓浓的大众味道，方向盘、换挡杆和各种按键，使用起来与之前试的Vento 1.2（就连引擎也相同）八九不离十。而且，从基础配置来看，非常简单。这台Sport车型搭载方向盘换挡拨片，中央6.5寸触屏支持Carplay与Mirrorlink，还有恒温分离冷气、Vienna皮椅（前排是特别定制的赛车式样椅）、双氙气光源灯、定速巡航，这些都是Sport才有的配备。至于引擎方面，它统一采用Vento上面那颗1.2TSI涡轮引擎与七速DSG变速箱组合，马力输出大约100来匹马力，但有涡轮的加持所以有着贴背感！
这种成熟在驾驶体验方面体现得更为显著。车开起来你最先注意到的特色就是安静。1.2TSI引擎在隔音与动力声浪两方面都有上佳表现：我们听到的声音很低哑，但足够动听。虽然踩下油门有稍稍turbo lag，但它凭借圆润的嗓音和线性的动力输出继续博得了我们的欢心。
Beetle使用的是较为简单的单涡流涡轮增压器，涡轮迟滞已经算没那么明显。Beetle成熟的特质也表现在了驾乘舒适性上：柔顺，控制良好。即使有来自路面的冲击，体现在车内也很安静；哪怕路面上的坑洼比网球还要大，也不会给车辆的线路和车内各部分带来干扰。
方向盘轮缘很细，造型有些古老（很多人就是喜欢），传递的路感信息相信因为很多Lady会采购所以不会有太丰富的感觉，但转向相当精准，也能消除大部分扭矩转向。刹车制动系统是典型的Volkswagen风格，中规中矩，如果遇到紧急状况，踏板感觉有些模糊，要先习惯些，但绝对够用。
最关键的是，在扮演日常交通工具的角色时，Beetle也是最闪亮的明星。就外形而言，Beetle也存在着个人好恶的问题。但Volkswagen的设计师展现了神奇的才能，他们在放弃了前代车型上那些华而不实的设计细节的同时，重新完美诠释了世界上第一款国民车。车内提供了充裕的头部空间，行李空间比起前代更是名列前茅，视野也是最佳的。而且它比上代车型更安静的，变速箱表现也最精致、最有娱乐性！
