相信大家都看过头文字D，主人公从AE86换成什么品牌啦？Subaru。虽然我们可能一辈子都不会拥有Impreza，但你有机会拥有这台新一代的Subaru XV。其实Subaru XV与Impreza拥有相当密切的关系：它原本就是Impreza底盘改进而来的车系，但来到第二代，则是透过更优秀的SGP平台投产而成的成品。
从外观上看不太出来，可能你仅发现车灯不同而认为二代Subaru XV只是一部小改款。有这种想法是必然的，因为日本车一般是每三代才会迎来一次机械结构的大改，很多日系品牌都有这样的传统，两代或三代才迎来一次真正大改款。但在内力机械构造如此完全颠覆的，就真的仅此一家了。但新XV与上一代车型之间，依然有辨识的外观上相似度，或许Subaru在外观上不愿意大改而影响旧车主的二手价？也就不难理解了。
尽管如此，新一代Subaru XV侧面的线条有些变化，相比之前的腰线，采用现代流行的双腰线方式，增加了侧面的流畅感。尾部变化主要集中在尾灯，向内延伸的尾灯扩展了XV尾部的横向视觉宽度。而在保险杠和黑色包围方面，设计语言依然保持一致，但雾灯由中间的一个变为转移到两侧的两个。新一代的Subaru XV更像是小一号的Outback，还有与新款Impreza相似的外形，除了他俩共用SGP平台之外，还有一个有趣的关联——XV原来只是Impreza的一个版本。曾经的XV叫做Impreza XV，是Impreza的Cross跨界车型。知道最近几年才独立出来成为了一个车系，所以XV与Impreza长得像，也就好理解了。
第二代XV相比第一代XV精炼了不少，车头丶车尾都有了明显的肌肉感，相比老款圆润的造型，新车显得更加运动。值得留意的就是经典的六边形前进气格栅全部采用黑色处理，视觉上看起来更加充满神秘感，大灯的造型与翼豹相似，凸显出了中间的大嘴格栅。
新车轴距比旧款长了30毫米，不过很神奇的就是车身长度只长15毫米，因此更多的空间都留给了乘客，这台车的后排腿部空间足够比旧款好多了。值得留意的就是，这次车尾灯的造型也采用与Impreza十分相似的设计，横置的尾灯比上一代精致。想一想以前看XV尾部圆润的造型都是靠那款尾灯衬托出来的，现在的尾灯看起来很有力量感，少了一分圆润，多了一分刚毅。
新车的内饰设计虽然算不上出众，但是使用大量了软性材料包裹，车门板丶方向盘等手能直接接触到的地方更是使用了皮质材料，看起来十分舒适。中间的双屏显示一直是Subaru的特色设计，新款XV上屏幕为彩色，可以显示多重驾驶模式等讯息；中控触摸屏没有太多按钮，维持简单利落的设计，却是拥有八寸画面，除基本USB丶蓝芽等功能之外，也可支援Apple CarPlay。仪表台的层次经过橘色缝线装饰的点缀，相比旧款XV的平淡设计，新款看起来更能调动年轻人的胃口。
方向盘的样式没有什么改变，主要是多功能按键的功能做出了调整，样子也比之前采用银色点缀装饰更加好看。至于上方的小屏幕有什么作用？显示车辆行使相关的信息，包括X-Mode，车辆倾斜角度，水温，油温等等一应俱全，十分专业，也可以很清楚的将信息传达给驾驶者。而原来两侧的触摸按钮被转移到了下方。最贴心的就是在扶手箱内有2个USB插口和一个12V接口，在档把前面的储物格中也有一个，可以为多台手机充电。
空间上，坐上5个人外加一些行李并不是太难的事情。储物空间方面，除了前门板，手套箱，中央储物格和档把前方等等之外，门把手也是一个有底的小储物格，放下一个5.5寸的手机完全没问题，但尾箱感觉不大，但后排座椅放倒之后也有1220L的容积。
接下来才是重头戏肉，Boxer水平对置四缸引擎，加上Subaru好评的底盘悬架，作为四驱SUV，XV却保留了其Sport Car的特质。不过Subaru为了赋予XV更多跨界与越野元素，车身下缘也以延续过往以黑色防刮塑料包覆，车顶的行李架亦是加分不少，浓厚的跨界越野风格堪称是同级唯一，与主要对手有着明显区隔。
在试驾途中，过弯的一刹那就能感受到底盘整体性很强，不会感觉到有松散、缝隙或疏离感，即使高速转弯整部车也犹如一个完整的铁块，很扎实地过弯。这对于一辆底盘较高的SUV车型来说是比较少见的。在连续的弯道，Subaru XV也没有给人太多的倾侧，它的悬架支撑性还真不错，即使是多弯的路段，全新XV也能够应付自如。
新车在马力有小幅提升，从原先的150马力提升到了156马力，扭矩则保持了原来的196Nm。感觉不错的就是，XV依旧搭载CVT无级变速，在手动模式下可以模拟出7个挡位。但有点可惜的就是156匹马力动力并不狂野，但作为一款SUV，XV必须在公路上考虑周全，而且需要在越野路段上也有不错的表现。新引擎虽然没有明显的动力提升，但是内部几乎所有零件都进行了重新的设计，轻量化程度更高，因此可以预见油耗更低。再加上220mm的离地间隙，XV足以应付大多Kampung烂路。
一般的SUV以空间，性价比以及配置取胜，像Subaru这样钻研公路驾驶感受以及研发新款引擎的厂商越来越少了。虽然XV没有大的惊人的后备箱和腿部空间，也没有超高的性价比，但带给你则是对于一辆车驾驶、安全和愉悦的诠释。它可能不会是大多数人的菜，但是选择它的一定都是内行的车迷，热爱XV一切特质的追求个性之人。