稳居大马最强小车宝座!KIA Picanto 1.2 EX,五万马币以下的全新进口车!

入门小车过去总是给人较为阳春、不够安全的印象,但KIA却是频频出招,在旗下的Picanto提供7具气囊及完整的主动安全配备后,顶级的GT-Line更只需RM57,888就有交易,这种打破级距的优异配备,持续将入门车款的安全标准拉高。

虽然是入门小车,但是在配备上却丝毫不含糊,虽然头灯和雾灯仍是传统卤素灯泡,但除了配备LED日行灯外,头灯更是拥有光感应启闭的设定。外观方面,光是车头眼神至头灯加上电镀边框的Kia家族式水箱护罩、雾灯旁的超大进气口,即便步入30而立之年的笔者,还是很难不被这时尚的街头风格吸引。

全新Picanto车头部分跟Rio、Cerato维持一贯的家族特色,如果把上一代的Picanto和现在的新款摆在一起就会发现KIA的设计师又花了一分心力,让这辆韩国小车变得更精致、更时尚也更前卫,不得不承认它真的变的很帅,看上去很像是Rio的缩小版。真的很佩服KIA集团的决心,为了赶上欧洲各大车厂,不惜下重本挖角业界翘楚前来提升产品实力,也才有如果的成果,我想这就是大韩民族的民族性,不认输的民族性。

尾灯部分延伸至侧的C字造型,透过LED光条很难不让人想到之前广泛应用在Cerato上面的设计,而且尾部看上去短小精干,但可惜尾门门槛比较高,但这种小车能载物已经算是Bonus。内饰方面,为了追上欧系品牌,就算是Picanto这辆小车,座舱也散发出浓厚的欧风,虽然塑胶材料还是占了绝大多数,但在线条的运用、饰板搭配上,和以前的韩国车截然不同,特别是在中控台上的多媒体彩色萤幕,外型就像BMW的一样,而且还镶在中控台里面,看起来更有质感。

说到这个萤幕,里面的基本功能已经可以符合许多消费者需求,蓝芽连线已经是消费者对车载配备的最低要求,而且支持Android Auto与Apple Carplay。

除此以外,由于Picanto是一台小车……它的车室空间真的很小。坐在前座还好,坐在后座虽然不到痛苦的地步,但对一般的成年男子来说相当压迫,虽然前座的椅背已经刻意做了凹槽增加膝部空间,但对175公分以上的人来说还是会感到不舒适,头部也几乎顶到车顶,坐短程还好,要长途……应该是不可能的。

不过对这种小车来说,空间小其实也不是什么缺点,因为这是车身小巧的象征,也是让它能够在都市轻松穿梭、停车方便的原因,相信这对女生来说也是一大好处。再说,这种都会小车本来就是拿来通勤用的,大部分都是一个人开,很少会有载人的机会,我是建议后座就永远打平,充分利用这1000多公升的空间还比较实在一点,就当作是开一台Smart一样。

既然是款都会小车,动力自然也不是它的强项,这具1.25公升的引擎只有84hp马力,但在市区行驶还算够用,不多不少刚刚好,如果你要拿它来飙车,还是饶了它吧。不过我们也开着Picanto走了一趟云顶,拜羽量级的车重设定,爬起坡来还算轻松,但别人的小车基本上要油门到底才上得去的坡,Picanto用2/3的力就上去了。

Picanto悬吊很像欧洲车,开起来却比想像中更安定,转弯带来的侧倾微乎其微,底盘的稳定性以小车来说也很好,开起来很有乐趣,以这种要兼顾节能表现的小车来说,整体表现还是可圈可点。

相信会买这辆车的朋友一定不是性能派的消费者,所以什么0-100km几秒等等的都不是重点,能够胜任通勤和代步任务才是主要需求。倘若你想要一台小车,又没有紧迫的载物载人需求,要在五万马币挑选一辆最安全、进口的外国品牌都会小车,相信我,目前真的只有这台可以选…

Picanto的安全配备可说是这台车最让人惊艳的地方,除了同级最佳的7具SRS辅助气囊之外,全车以44% AHSS先进高强度钢材和热冲压钢材组成车体结构,并配备ESC电子车身稳定系统、VSM车身动态管理系统(附方向盘转向修正功能)、TVBB弯道制动分配系统、HAC上坡起步辅助系统、SLS直行制动稳定系统及FBC刹车补偿系统等。 此外,在入门小车上相当少见的AEB(自动紧急煞车辅助系统),这次也成为标准配备,连百万休旅车都不见得有的配备,在小车上可以看得到,真的堪称是打破级距。


总结来说,以一台入门小车的定位来说,Picanto基本上已经没有什么缺点可挑,恰如其分的动力表现、潮流的外型及超越级距的安全配备,都能满足每位车主的需求老话一句,很好开的,试一试吧!