作为首个MQB平台出来的第一部SUV的Volkswagen Tiguan，在国际市场大受好评，如果你要德国车的路感，那么它很可能是唯一在此价位的首选。目前在马来西亚Tiguan已经出第二代，但扎实、稳重、简洁的行路表现依然不变，很好的继承传统德国车的驾驶风格，带给驾驶人极高的信赖感。
全新Tiguan的另一个卖点，在于外观看起来比同级竞争对手小，但是开阔的车室设计与良好的空间规划，除了行李空间略小之外，与其他同级SUV对手在使用及乘坐舒适性上各有风格，因此仍然受到相当多消费者的青睐，持续保有不差的销售成绩。
MQB，是模组化横置引擎底盘的德文缩写。这3个字母，对于近年有在追踪汽车消息的朋友而言，用如雷贯耳来形容并不过份。从Audi A3、TT，Volkswagen第7代Golf、Golf Variant、Golf Sportsvan、Touran等VAG集团中型乘用车产品，都是在这个模组化底盘架构上所打造出来的产品。甚至之前试驾过的Passat，亦是以这具底盘所生产出来的！
全新的家族设计语言让新的Tiguan看起来更阳刚了，在尺寸方面，全新Tiguan比起旧款要稍大了一圈，但从视觉上看，它的造型似乎不只比旧款大了一点而已。Volkswagen的设计依然维持低调但具有家族特色，尤其是车尾看上去就像是一台加高的Golf，尾灯则采用菱角设计，四方不圆润，低调又耐看。车头部分电镀水箱罩线条延伸至前灯内，有一气呵成的感觉，跟其它车款的家族设计也很像。LED行车灯也内置在靠近大灯下方的部分，前保杠的雾灯造型也不错。
试驾车车顶则搭载了原厂的行李固定架（需另外选购），对运动爱好者来说可以固定单车等物品。但就算没有系上任何物件，开车超过80公里就会有奇怪的风切声，因此如果要开长途又没有需要的情况下还是拆下比较安全。
这次试驾的这台车为Tiguan 280TSI 1.4TSI Highline车型，它搭载市面上同价位中型SUV容积最小的1.4公升引擎，但因为涡轮增压的表现拥有150匹的马力及250Nm的扭力，同时兼顾油耗与性能表现，还能节省税金，可说是后续养车最便宜的SUV车型。Highline车型与另一款不同的就是搭载的叫做Kingston的18寸轮圈、银色行李架、LED车头灯、LED行车灯、转向辅助转弯灯、电动尾门、Vienna皮质内装、12.3寸虚拟仪表（好Audi Feel）、前后分离恒温空调、辅助停车系统及倒车摄像头。老实说，以两万块的价差来看，这些后期无法加装的配备肯定是一大优势，除非预算真的很紧，不然Highline才是最有性价比的选择。
在内装方面，Tiguan的驾驶介面之高级，亦让人眼睛为之一亮。相对于上一台Passat的豪华，Tiguan就像是把高科技全满满地塞进去给你！这又有让全新Tiguan仪表有高阶品牌Audi的感觉，因为Tiguan的仪表组是12.3吋Active Info Display彩色全液晶整合式仪表板（Highline限定），将所有行驶的资讯整合于一，随着驾驶者的需求，呈现不同的面貌。最基本的时速、转速、档位、旅程电脑等资讯，自然是必需的；而当开启卫星导航后，时速表与转速表便会缩小向两侧移开，以便呈现大尺寸的卫星导航地图，使用极为方便。由于4WD版Tiguan不在本地销售，因此这台仅仅是一台2WD前驱车，因此油耗将是被重视的一环，100公里可以做到6.7l应该也是没有什么对手了，但加速0-100也只要9秒左右，很好哇。
皮革漂亮舒服已经不在话下，那么Tiguan的车内空间又有多好呢？后排除了可以放平外，就连副驾驶位也可以放倒，去大卖场也可以让你尽情扫货塞满车厢。除此以外，后排乘客还有可爱的小桌子可用，让小孩放放平板吃吃喝喝，大人也可在后面放手机或者充当饮料架，长途驾驶好用啦。
既然是MQB平台，那么底盘的表现应该很类似，转向有着MQB一贯的水准。但Tiguan还是一部SUV，不像之前开过的MQB Passat那般快速，扭转方向盘的力道较略为沈一点，比较稳定，是全新一代Tiguan与前一代不同的面貌。6速DSG变速箱非常顺畅，不过倾向于升档，油门Kickdown表现也不错，基本能做到一点点贴背感觉。
作为CR-V、CX-5以及X-Trail的对手，对了，还有上期测试的Tucson，加上Sportage及Kuga的夹攻，显得Tiguan更低调，但它却拿到EEV绿色车辆认证，而且税金也是最便宜的！想想这个价位拿到的是德国车，讲究的是不是电子花车而是扎实的行驶与日常用途，你或许会更加愿意开Tiguan，因为紧致的底盘却不会让你觉得心里没底，同级别中能有如此驾驶乐趣的SUV可不多见了。这台Tiguan感觉就是Audi下放配备的超值版SUV，而且以后放车二手价也还可以，值得考虑！