日前美国总统拜登前往密西根州的Ford Rogue电动车中心参访，而Ford也把握机会邀请美国总统拜登体验F-150 Lightning的加速性能，甚至还让这款电动皮卡提前曝了光，因此在顺水推舟之下，今日Ford宣布F-150 Lightning正式发表，并公布售价将从39,974美元起跳，如果扣掉各地方政府所提供的电动车补助款，最低只要26,974美元，比一般入门款的F-150还便宜。
身为品牌首款纯电皮卡，F-150 Lightning虽然大致延续了当代F-150车系的设计风格，但为了突显电动世代的科技意念，F-150 Lightning的车头水箱罩改採封闭式设计，共有3种造型，同时两侧头灯外围的LED灯条与水箱罩上缘的LED灯条相连，形成相当前卫的特徵，相同的手法也一併应用在重新设计的LED尾灯上，充电孔则是位于驾驶侧的前叶子板上，并于货斗两侧挂上蓝色Lightning字样来辨识身份，连同引擎盖、车门下方的登车踏板都跟一般F-150有所不同。
F-150 Lightning的车头水箱罩改採封闭式设计，两侧头灯外围的LED灯条与水箱罩上缘的LED灯条相连，形成相当前卫的特徵。
重新设计的LED尾灯也跟头灯一样，货斗盖上多了相连的LED灯条。
由于引擎盖下没有引擎，因此F-150 Lightning多了一处车头行李厢，裡头还备有电源插座可支援外部供电。
F-150 Lightning的货斗盖可用来放置工具等物品，货斗内侧也备有外部供电的电源插座。
至于F-150 Lightning的车内配置，同样是在原有的设计架构下将中控台上的触控萤幕改为直立式大型触控萤幕，高达15.5吋的可视面积几乎涵盖整个中控台，而且率先搭载最新的SYNC 4A多媒体资讯整合系统，可提供更人性化的语音控制、连接云端的卫星导航，以及无线连结的Apple CarPlay / Android Auto，并可经由OTA方式更新系统软体。不过考量到操作便利性，F-150 Lightning跟Mustang Mach-E一样在萤幕下方保留一组实体旋钮，同时还能选用更先进的BlueCruise驾驶辅助系统，允许驾驶可以在高速公路上放开方向盘，完全交由系统控制转向、煞车与加速，进而减轻长途开车的压力和疲倦感。
中控台上的触控萤幕改为直立式大型触控萤幕，高达15.5吋的可视面积几乎涵盖整个中控台。
F-150 Lightning率先搭载最新的SYNC 4A多媒体资讯整合系统，可提供更人性化的语音控制、连接云端的卫星导航，以及无线连结的Apple CarPlay / Android Auto，并可经由OTA方式更新系统软体。
动力方面，F-150 Lightning一律採用双马达四驱配置，但依据电池容量不同，可分成563匹、426匹两种输出规格，扭力则是都落在107.2公斤米，为了控制电池温度避免衰退，F-150 Lightning还配备了液体冷却系统，并将电池安置于座舱地板下方的底盘大樑内，下方再装上坚固的钢板加强保护力。比较特别的是，F-150 Lightning的后悬吊结构从非独立改为独立式，即便如此最大载重仍可达到2,000磅 (约907公斤)，并能有效改善操控与乘坐舒适性，标准电池的最大拖曳重量则为7,700磅 (含拖曳套件，约3,492公斤)，如果是加大电池，最大拖曳重量更高达10,000磅 (含拖曳套件，约4,536公斤)，但最大载重稍微降到1,800磅 (约816公斤)。
F-150 Lightning一律採用双马达四驱配置，电池则是安置于座舱地板下方的底盘大樑内，下方再装上坚固的钢板加强保护力。
F-150 Lightning的最大载重仍可达到2,000磅 (约907公斤)。
F-150 Lightning最大拖曳重量高达10,000磅 (含拖曳套件，约4,536公斤)。
受惠于强大的动力输出，Ford表示F-150 Lightning的加速性能比搭载3.5升V6双涡轮汽油引擎的 F-150 Raptor还猛，426匹版本的0-60mph (约96km/h)加速即可在5秒完成，换成563匹版本还能缩短至4.5秒，虽然跟同为电动皮卡的Tesla Cybertruck、GMC Hummer EV、Rivian R1T相比还有段差距，但已经是有史以来加速最快的F-150车款，而且还能提供大约370公里 (标准电池)、482公里的 (加大电池)的续航里程，如果使用最高150 kW的快速充电装置，电量将可在41分钟内从15%增加到80%，但如果使用48A或80A家用充电装置，则分别要10小时、8小时才能将电量充至100%。
563匹版本的F-150 Lightning，0-60mph (约96km/h)加速只需4.5秒。
