以2018主流车型作为改款目标，但主要机械架构都相同，这就是Honda City车系目前走着的路。与前代整体完全相同，但在细节上则做出更贴心的改动。这台Honda City 1.5V顶配版一样采用与Jazz相同的120匹马力1.5公升i-VTEC四缸自然进气引擎，并搭配可以模拟七速的CVT变速箱，并获得EV绿色车辆验证，强调省油轻快。
先说车身，首先改款后的City与前代的空间尺寸几乎完全相同，但值得一提的就是City拥有统计竞争对手最大的尾箱空间。不能不提的就是后排乘客的腿部空间依然非常足够，开起来的感觉也与前代无异，因此研判底盘完全相同，改款只是细节上。
在外观方面，全新City车头看上去采用家族式设计，尽力把Civic与Accord的车头设计移植过来，搭配日间行车灯自不可少，加上硬朗的电镀饰条与蜂巢水箱罩，车身搭载车尾连上来的一直线，更煞是好看。作为一部真正用作代步的日常车，好的二手价、耐用的零件、后勤零件多、省油又不烦心是个重点。除了前脸改款外，第一个改变就是车灯，顶配V版采用的是LED技术，相比另外两款车型的卤素灯泡照明度还是有着一定的提升的。头灯实在很好看，你仔细看就会看到里头藏着一条LED行车灯，这是2018车型的必备，毕竟”大家”都有了，做得好不好看才是重点！
前脸下巴线条更加锐利，顶配版有雾灯是指定动作。铝合金轮圈顶配版用的是16寸，但轮圈造型就更有新意一些，比较有新鲜的感觉。车尾方面也是有一点改动，下半部尽力改出空力套件的视感，所以整体来看，大量小细节的改动，整台车还是有着不一样的感觉。
内装方面，皮质座椅、后座冷气风口目前已经是不能缺少的配备了。这种小型sedan的买家，其实最重视的就是后座能不能六四分离，也就是后座翻倒，大件物品可以从尾箱捅过来，City的表现就很出色啦。坐上去的感觉，因为中控台线条的关系，看上去实在不像是中小型房车，加上方向盘也有换挡拨片，还有触控的冷气操作控制，感觉就是有一种高级的感觉。唯一的缺点，就是总觉得触控冷气部分的外壳很容易刮花。
内装其实这是上一代City的造型，其实个人感觉已经很不错了。但要吐槽的就是大屏音响居然还是用6.8寸的WindowsCE产品，虽然心中是期待着安卓的，但幸好它搭载蓝牙还有HDMI先输入Mirrorlink的功能，只要手机支持就能大屏WAZE，这点还是可以的。变速箱档把用起来还不错，入档的感觉很分明，切换起来的感觉跟Jazz差不多，其实自己是满喜欢那种感觉的。
搭载CVT的大多数车辆虽然大家不会非常期待它的加速表现，但其实Honda也努力做出有操控感与驾驶乐趣兼备的调校。首先就是Sport Mode允许你档档红线才进档，虽然120匹马力不大，但开起来还是有满满的热血味，转速五千转也让你退到一档，以CVT来说好象目前只有这台它才能做到！值得留意的就是引擎抖动方面做得非常好，坐在车里不容易感觉引擎的振动与噪音。
讲到Honda操控性不需要说太多，因为它的表现都是有着一定的水准，转向精准度（EPS电子方向盘）刚刚好，车速慢的时候转起来很轻松，高速后又拉紧不让你乱飘，回馈路感保有一贯的Honda水准。City是一台以日常车为意念设计，但又讲究操控性的一台好车，保有本田的一个热血的血统所在。尤其是有些人就不喜欢那些五门车，非要sedan不可，不喜欢没屁股的车，那么肯定选这台没错。
