Vento其实就是之前Polo Sedan 1.6的改款，但如果要说它是个“小”改款就完全不公平了，因为它不但提供与Volkswagen集团其它同款的1.2TSI涡轮引擎，而且在细节、组装、以及方向盘、避震的调教，水准都有所提高，而且引擎更有一种让人忍不住爱上它的魔力，让你不住地带它前往康庄大道。
以Vios与City此等强劲对手，Vento的诞生为B-Segment Sedan带来更大的意义：驾驶乐趣。如果你不识货，以为旧款的1.6排气比起1.2TSI还要低就小看它的话，那么只要五千转就能榨出105匹马力，扭力175Nm也足以让你闭嘴了。如果你以为跟1.6相差不大的话，想一想那个七速的DSG变速箱，与Polo Sedan相比，旧款要下两个档位才能得到你要的动力，新款只要下一个档位，就能让你爆发马力，这得益于涡轮引擎的爆炸力。
与初期Polo Sedan发售的价格相差不到几千元，以今时今日来说你得到的是比1.6更棒的涡轮引擎，想想新款甲虫车吧，享受一样的引擎但却使用更低的价格，更实际的四门sedan，加上德系的操控感，Vento可以说是此价位唯一的Continental新车。但是，它到底与Polo Sedan相差多少呢？别急，我们先从外观看起。
以车头来看，Vento采用更接近现时的Volkswagen家族前脸设计，我们特别找来一台Polo Sedan相比较，首先引擎盖那为了迁就Logo向上内凹的取消不在了，因为游乐更大的水箱罩，logo可以往下移。再搭配聪明的线条设计，从车灯延伸至中间，打造一条流线，但车灯本身形状是完全相同的。值得留意的就是车灯内的线条更加细致，最明显就是加入了时下流行的日间行车灯，而且车灯也升级成为LED灯组。
相较于Polo Sedan圆圆的雾灯与仅在中间的进气闸，Vendo下巴的进气闸较旧款延伸，而且（依然采用卤素灯）的长条雾灯更采用时下流行的砖石式（内部）设计。在车侧，线条可说是完全相同，没啥好说的。
车尾方面仅在细节上作出点缀分辨一下，其中形状完全相同的尾灯内部设计就完全不同，而且在Polo Sedan尾箱盖边缘的电镀饰条上移到Logo下方。铭牌则直接放上Vento取代原本Volkswagen的字样，但下保杠则边缘却加入一圈电镀条，看起来感觉就高级一点。
内装方面，最明显就是中控台原本的黑白屏收音机升级成为彩色屏幕，并加入Mirrorlink功能，可以投射手机屏幕，这样一来导航功能就多余了，因此两款车型也没有搭载过。值得留意的就是仪表中央的屏幕相比Polo Sedan则缩小了一圈，但字体却放大较为容易阅读。还有一个较大的分别就是，在Polo sedan中你直接在右边的水扫杆上就能控制仪表中的里程等资讯，但Vento直接将这些按键设在方向盘右边，比较直觉。但想一想，考虑到两台车款引擎不同，“移植”过来后在原车型上更改设计并不是大不了的事情，研判如果是1.6款Vento应该没有改动这些仪表的部分才对，但这些有待确认，我们仅比较Polo Sedan与Vento 1.2TSI好了。
相比起Polo Sedan，Vento 1.2TSI引擎噪音比较低，这是因为引擎盖增加了黑色的吸音隔热泡棉。在行驶方面，这台借来的Polo Sedan行驶时有很多皮革与内装饰条摩擦的声音，尤其是路面不平的时候更加严重，而且这台车新车一周的时候已经是这样；但在Vento完全没有发现这些问题，车厢除了引擎与排气管的澎拜声浪外，内装完全没有异音，可见组装有着很大的进步！
除此以外，我们请Polo Sedan车主稍微试驾了一下Vento，车主反馈Vento方向盘较紧实，引擎虽然有一点涡轮延迟但习惯就完全没问题，悬吊变得较为硬朗，入弯更有信心。
以个人试驾感觉来说，全踩油门引擎出力最大功率确有贴背感觉，加上7速DSG变速箱马力传达够直接，完全跟Vios与City不同档次，开起来的调教更加接近Polo！如果你还以为Vento只是Polo Sedan的小改款，那么认真试试1.2TSI，你搞不好会爱上它喔！值得留意的就是它搭载的是16寸Syenit不规则10孔轮圈，看起来有性能车的味道。
