随着Mercedes-Benz放慢电动车推陈出新的步调，电池的目标产能也将有所调降。品牌技术长Markus Schaefer近日接受外媒华尔街日报访问时表示，目前电动车用的电池已经足够；同时也指出，Mercedes-Benz电动车的研发不会戛然而止，并在德国研发中心另设全新的电池研发中心。

Ola Källenius：我们的目标是在未来几年内将电池成本降低30%以上

按Mercedes-Benz于2022年公布的电动车战略规划，未来10年内，随着电动车普及，他们需要的电动车电池相当庞大，将超过200GWh；同时也计画将与合作伙伴在全球兴建八处电池工厂，其中有四家将落脚欧洲。然而，全球市场电动车销量低于原厂预期，今年初Mercedes-Benz放慢了电动车推陈出新的步调，预计包括油电溷合动力在内的电动车，其总销量占比在2030年之前将不会达到50%。

Mercedes-Benz于2022年与宁德时代签署合作协定，他们将从采用宁德时代在匈牙利工厂所生产的电池，尽管它没有透露交易的规模。Mercedes-Benz也借由合资企业ACC，采用由法国一家40GWh电池工厂所供应的电池，ACC持有该公司30%的股份。然而，由于电动车需求降低，2024年6月暂缓在德国和义大利再建两家ACC工厂的计划。Mercedes-Benz在美国和中国也有当地的电池供应商。

对此，Mercedes-Benz技术长Markus Schaefer日前表示，200GWh是基于到2030年品牌电动车年销量约200万辆为前提所拟定的目标。能否达到200GWh只是时间的问题，我们动动力编成相当灵活，当我们的电动车需求增加时，将考虑下一步。同时，他也指出，目前Mercedes-Benz没有任何关于电气化动力系统(油电动力系统、油电增程、插电式油电系统等的总称)的投资，只有针对现行引擎改良，让它们符合欧盟七期环保法规。

电池技术还将继续研发。Markus Schaefe指出，德国研发中心成立的全新电池研发中心，设计将与合作伙伴公司共用，并纳入供应商未来的电池中。Mercedes-Benz正在研究具有高能阳极和无钴阴极的锂离子电池，以及固态技术。这些该技术能为电池带来更多的能量存储，为电动车带来更长的行驶里程和更快的充电速度。提高电动车电池的能量密度是关键，特别是对于希望减轻车辆重量和成本同时提高续航里程的豪华汽车品牌来说。