不管你是那类车主，近年买车的人都针对省油丶低排放车款购买。虽然有很多人期待纯电车，不过在充电部份依然有待改善的情况下，有一定行走距离的油电混合汽车，就这样杀出了一条血路。这台BMW 530e就是之前本站试驾过的530i为基础而来，在完全充满电的情况下，它可以纯电行走46公里，对於不少朝九晚五居住市区的车主来说，这个距离足够他们以全电模式上下班之用，在需要远程行走时又有传统电油引擎辅助，长远下来仍然是省到钱的。
BMW 530e将2.0cc轮涡轮增压引擎，和电动马达接在一起，动力总成输出输出250匹，420NM。马力上来说，和之前开过的530i汽油版一模一样。但扭矩高了70牛米，相信是用以平衡电池以及马达的额外重量。还有一个不同的就是驾驶模式，这5个系列的标准是Eco Pro丶舒适丶运动和自适应驱动模式，除此之外还有电池控制模式，允许你改变电动马达参与的驾驶体验。还记得330e的纯电续航里程仅有22公里吗？那个真的很快会被用完，然而530e装备了更大的电池，纯电续航里程达到46公里，能满足日常通勤的需要。无线充电的手机都还没普及，BMW 5系能无线充电了。比较可惜的就是，家里得有专用停车位，而且充电板貌似并非选购配备，但一般插头充满电大约需要3小时左右。
外观方面，BMW 530e的外观与普通5系车型基本保持一致，作为一款新能源车型，新车的C柱带有“eDrive”的蓝色铭牌，充电口被设置在左前翼子板附近。双肾型进气格栅也加入了蓝色点缀的装饰条做衬托。由于新5系的内饰全部沿袭了宝马新一代7系的设计和布局，因此基本已经和7系保持了高度的一致性。有趣的就是530e并没有像其他混合动力车型那样为了环保的概念去隐藏排气管，而是同样使用了双边单出的排气布局。
试驾方面，下午开了数小时油针也没下跌，当中最主要是长期使用 MAX Drive 全电模式，只要车速不高於 140km/h，没有激烈踏油的话，引擎是不会介入，完全是一般人日常开车的态度。在全电行车时，没有引擎声，车厢更加宁静。之後再试AUTO eDrive，它在90km/h车速後引擎就会介入，动力感觉比纯电强，走高速大道的话有，最快也只有 100km/h 吧！如果是一般的的驾驶者，一般情况下很难榨光530e的马力。值得留意的就是Battery Control模式可以以引擎为动力来源，尽量将电池充电达到驾驶者需要的水平，可以视为一种充电模式。
BMW 530e全电模式时，是可以当作纯电车使用，驾驶感跟汽油车没有分别，一贯BMW富有Sporty的欧洲车驾驶感，加上5系在车架悬挂方面都已经很出色，是一部很稳妥的马路王者。想买欧洲的插电油电车，这台BMW Plug-in Hybrid 是一台很棒的选择。
