▲未来Co-Pilot360将新增免握方向盘驾驶 (Hands-Free Driving)功能，允许驾驶的手离开方向盘，改由驾驶侦测系统来确保驾驶的注意力。
随著自动驾驶辅助系统越来越成熟，现在有许多驾驶都喜欢在高速公路上倚赖这项科技，但为了安全起见，现阶段的自动驾驶仍无法随心所欲的放开双手、完全交由系统操作，也因此出现了「Autopilot Buddy」这类自驾神器来规避系统的限制。面对这种防不胜防的问题，Ford乾脆反其道而行，宣布未来Co-Pilot360将新增免握方向盘驾驶 (Hands-Free Driving)功能，允许驾驶的手离开方向盘，改由驾驶侦测系统来确保驾驶的注意力。
Ford表示即将推出的Co-Pilot360 2.0版本，将会针对LKA车道维持系统的道路边缘侦测与盲点辅助进行加强，包括可以辨识非标线的道路边缘如草地或泥地，并可透过车侧后视镜上的灯光识别盲区内的车辆，接著转向系统会轻拉方向盘提醒驾驶避免发生危险，其他像是自动远光灯切换、前方碰撞预警含自动煞车、二次碰撞预煞、后方碰撞预警含倒车自动煞车与倒车显影、盲点信息含路口车流警示、可与导航连动的iACC主动车距控制巡航含Stop & Go自动起步功能也都会整合在Co-Pilot360 2.0版本的标准套件内。
▲即将在Mustang Mach-E上推出的Co-Pilot360 2.0版本。
比较令人期待的是，如果选用进阶版的Co-Pilot360 Active 2.0 Prep套件，其内建的Hands-Free模式在特定的高速路段上将允许驾驶的手离开方向盘，但前提是他们必须继续关注前方路况，透过面向驾驶的红外线摄影镜头，不管有没有开启Hands-Free模式，只要车辆在自动驾驶状态下，系统都会持续侦测驾驶的视线与头部位置，当系统侦测到驾驶必须专注于前方路况或恢复对车辆的控制时，仪表板上将会出现警示讯息来提醒驾驶，倘若置之不理，自动驾驶辅助系统则会降低车速，直到驾驶集中精神、专心开车。
▲进阶版的Co-Pilot360 Active 2.0 Prep套件内建Hands-Free模式，在特定的高速路段上将允许驾驶的手离开方向盘。
不仅如此，Ford还强调即使驾驶带著眼镜或是太阳眼镜，红外线摄影镜头依旧可以侦测到驾驶视线，比起消极地限制方向盘操作，更能有效减少驾驶的投机行为，进一步缓解驾驶的负担与压力。
▲加入免握方向盤駕駛 (Hands-Free Driving)功能的自動駕駛輔助系統 (示範影片)。
而這套首度加入免握方向盤駕駛 (Hands-Free Driving)功能的自動駕駛輔助系統，預計明年將率先搭載於Mustang Mach-E車系及部分2021年式Ford車款，對於已經訂購Mustang Mach-E的車主，明年第三季開始也能經由OTA (Over the air)線上更新升級軟體，不過訂購時必須先加選Co-Pilot360 Active 2.0 Prep套件，才能符合這套自動駕駛輔助系統的硬體需求，同時套件還會附上最新版本的自動停車輔助系統 (Active Park Assist 2.0)，只要一個按鈕就能輕鬆完成路邊停車或倒車入庫，當旁車距離太近時，整合車側感應裝置的自動駛出功能，也能讓駕駛輕鬆地將車開離停車位。
不過這套自動駕駛輔助系統目前只供應北美市場，何時要推向其他海外市場，仍有待Ford公布後續安排。
圖片/影片來源：FordTags: Ford福特自動駕駛Co-Pilot360