Audi正式发表小改款e-tron，并将其更名為“Q8 e-tron”。
Q8 e-tron同样提供传统SUV及Sportback跑旅双车型选择，并规划50、55及SQ8三种动力输出，新车预计将於2023年2月底率先登陆欧洲市场，建议售价则為74,400欧元起 。
Q8 e-tron同样提供传统SUV及Sportback跑旅双车型选择。
在品牌首款量產纯电休旅e-tron的带领之下，让Audi在2018年时进军电动车市场，正式揭开了四环纯电篇章，而随著持续补强而更加完整的纯电阵容，身為先驱的e-tron也藉由小改款契机改以Q8 e-tron之名登上四环纯电休旅车系的旗舰大位，持续引领Audi朝向2030年全电动化的品牌目标迈进。
Audi Q8 50 e-tron quattro。
在e-tron的基础之上，Q8 e-tron藉由全新式样的钻石型水箱护罩及重新塑形的运动化前后保桿来展现新意，并在其中导入主动式进气格栅、加大尺寸的车头导流口、新增的后轮扰流板与平整化底盘护板等全新空力设计，进而将SUV车型的风阻系数从0.28降低為0.27，而具备流线身段的Sportback跑旅的风阻系数更是从0.26降低至0.24，对於续航表现也有所助益。
Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro。
全新式样的钻石型水箱护罩导入主动式进气格栅设计。
平整化底盘及新增的后轮扰流板皆有助於提升空力表现。
SUV与Sportback的车尾空力设计各有巧妙，共同之处皆极具科技气息的贯穿式LED尾灯。
S性能车型则是透过专属的S line套件强化性能气势。图為Audi SQ8 e-tron quattro。
流线的跨界跑格与S line性能风格相得益彰。图為Audi SQ8 Sportback e-tron quattro。
在此同时，Q8 e-tron也将可标记车辆行进位置及投射警示符号的Digital Matrix LED矩阵式LED数位头灯列為选配项目，展现了Audi在照明科技的领先地位。值得一提的是，Q8 e-tron也是首款採用B柱标示品牌及车名的四环车款。
Digital Matrix LED矩阵式LED数位头灯展现了Audi在照明科技的领先地位。
Q8 e-tron率先採用在B柱标示品牌及车名的新世代设计。
至於在车内则维持e-tron既有的座舱佈局，以12.3吋数位仪表、10.1吋与8.6吋MMI触控介面等三具数位萤幕营造出极具科技感的车室氛围，更新重点则在於新增木质饰板与永续环保材料选择。
Q8 e-tron(上图)维持既有的座舱佈局，以三具数位萤幕营造出极具科技感的车室氛围，而SQ8 e-tron(下图)更进一步透过S line专属套件提升动感气息。
在动力表现方面，Q8 50 e-tron採用双电动马达搭配95 kWh鋰电池组，拥有335匹/67.8公斤米动力输出与491公里WLTP续航里程（Sportback车型為505公里），而Q8 55 e-tron则换上114 kWh鋰电池组，在相同的双电动马达配置之下将最大马力输出提高至402匹，并拥有582公里的WLTP续航里程（Sportback车型為600公里）。
Q8 55 e-tron换上114 kWh鋰电池组，在相同的双电动马达配置之下将最大马力输出提高至402匹，Sportback车型拥有最高600公里的续航表现。
至於SQ8 e-tron性能车型则是搭载三电动马达搭配114 kWh鋰电池组，在超增压模式之下可输出496匹/99.3公斤米的饱满动能，WLTP续航里程则為494公里（Sportback车型為513公里）。此外，Q8 e-tron也将具有可控减震功能的气压悬吊列為车系标準配备，最多可降低76mm车身高度，带来更加服贴俐落的操驾身手。
SQ8 e-tron性能车型搭载前一后二的三电动马达搭配114 kWh鋰电池组，在超增压模式之下可输出496匹/99.3公斤米的饱满动能。
具有可控减震功能的气压悬吊可带来更加服贴俐落的操驾身手。
在充电方面，Q8 50 e-tron维持150 kW直流电快充功率不变，但55和SQ8车型的快充功率则提升至170 kW，虽然与e-tron GT的270 kW快充功率仍有一段差距，但已足以在31分鐘内完成10～80%充电。
直流电快充功率提升至170 kW，足以在31分鐘内完成10～80%充电。
