Ford一面电动化，另一方面也不忘推出性能更凶悍的V8引擎车款。原厂于昨(18)日正式发表了搭载与Shelby GT500相同的5.2 升V8机械增压引擎，最大马力来到700匹的性能皮卡F-150 Raptor R。未来将与搭载6.2升V8引擎的Ram 1500 TRX性能皮卡在市场上竞争。
F-150 Raptor自今共经历了三个世代，第一代车型是由第12代F-150衍伸而来，于2009年发表，而全新第三代车型去年才刚发表。特别的是，原厂第二代并没有搭载V8引擎，而第一代与第二代间又间格了3年，也就是说V8引擎自2014年后就不再使用于终于F-150 Raptor上。终于在车迷朋友的引颈期盼下，V8引擎在第三代车型回归，除了提供3.5升EcoBoost D35双涡轮增压V6引擎外，这次原厂在加码推出与Shelby GT500共享5.2升V8机械增压Predator Cross-Plane Crank引擎的F-150 Raptor R。
V8引擎回归很大原因是竞争对手Ram在2020年推出了搭载6.2升V8引擎的1500 TRX性能皮卡，加上市场上都希望V8引擎能回归。于是乎，原厂将野马Shelby GT500上的V8引擎移植到了F-150 Raptor上，并在车名后面加了个R以彰显其身分。原厂工程总监Carl Widmann表示，F-150 Raptor R因应客户要求Raptor重新配置V8引擎而生。
外观上F-150 Raptor R与F-150 Raptor整体差异并不大，原厂将其保杆、轮拱与气坝改用黑色烤漆增添战斗气息，且外观细节也增添了专属R字样铭牌或徽饰，可以在前水箱护罩侧面、引擎盖及尾门等处看到它们，最大差别在于为了放入V8引擎，引擎盖隆起的程度更高，原厂宣称比Raptor车款高了25.4mm。
F-150 Raptor R搭载的是经由Ford Performance调校过的5.2 升V8机械增压引擎，该引擎目前也运用在Shelby GT500上，匹配10速SelectShift自排变速系统，最大马力来到700 匹，扭力则为88.5公斤。研发设计团队特别将引擎换上有利于引擎中低转速时扭力输出更大的踱轮，引擎排气歧管也改用铸造不锈钢材质打造；为了增加引擎进气量而换上了效率更好的锥形空气滤清器，官方宣称进气量因此增加了66%。可惜的是，受限于37吋铝圈，该车极速为每小时180公里。
车重方面，Raptor R仅比F-150 Raptor多了45公斤重，也就是2699公斤。因此在底盘方面，新车也只是针对悬吊的阻尼和弹簧软硬度进行了一些升级，让它拥有更好的操控回馈。此外，也导入了R驾驶模式，可以藉由方向盘上的R键，迅速将驾驶模式切换到先前依照个人驾驶习惯所设定的驾驶模式，这些调整包含了转向与悬吊模式等等。
车内布局方面，Raptor R基本也延续现行款F-150 Raptor的铺陈，并新增了Alcantara面料的座椅，车内饰板以及座椅等处还多了专属的R字样标识。12吋的中控萤幕可支援Apple CarPlay、Android Auto，并导入原厂最新的SYNC 4车载资讯娱乐系统。
