在2016年底，曾有消息指出Ford有意重啟經典的Mustang Mach 1稱號，推出一款定位在Mustang GT與Mustang Shelby GT350之間的的性能車型，如今這項消息終於成真，闊別17年的Mustang Mach 1，日前在初代車型的陪襯下正式現身，同時Ford也透露全新Mustang Mach 1不再侷限於北美市場，未來還將銷往全球市場，至於是哪些市場？目前還不得而知。
1969年问世的初代Mustang Mach 1，曾在美国犹他州的Bonneville Salt Flats盐滩上，跑出惊人的295km/h时速并完成长达500英里的24小时耐久赛写下双重纪录，随后又连续两年赢得美国SCCA耐久赛冠军，自此打响Mach 1称号。不过Mach 1车型在初代、二代及四代Mustang推出后，相隔了17年才又随著六代Mustang重返阵容，而外观除了保留历代Mach 1车型特有的黑色条纹与黑色尾翼外，为了向初代Mach 1车型致敬，水箱护罩内还特别加入两个圆形饰孔来呼应初代Mach 1车型的圆形雾灯，并换上专属设计的进气坝与前下扰流，来强化散热效率与空气力学。
▲相隔17年才又随著六代Mustang重返阵容的全新Mustang Mach 1，为了向初代Mach 1车型致敬，水箱护罩内特别加入两个圆形饰孔来呼应初代Mach 1车型的圆形雾灯。
原厂强调前下扰流经过修改后，不仅可改善操控性、带来更具侵略感的视觉效果，辅以尾翼与来自Shelby GT500的后保杆下分流设计还能达到理想的空力平衡效果，跟选用Performance Pack Level 1的Mustang GT相比，其下压力将多了22%，如果加选Handling Package操控套件还能提高到150%。
此外，全新Mustang Mach 1还标配Magnum 500经典五辐造型的19吋双色轮圈，加选Handling Package操控套件则会换上更宽的19吋深色网状轮圈，再搭配向前延伸的前下扰流含两侧定风翼、带有襟翼设计的大型尾翼，以及来自Shelby GT500的后轮拱挡泥板。
标准版Mustang Mach 1
标准版Mustang Mach 1
标准版Mustang Mach 1
加选Handling Package操控套件
加选Handling Package操控套件
比较特别的是，加选Handling Package操控套件的Mustang Mach 1，仅能比照Shelby GT350配置6速手排设定的Tremec 3160变速箱，无法选用10速SelectShift手自排变速箱，不过该具手排变速箱首度加入Rev-matching退档自动补油功能，并装有 GT350的油冷系统、Mustang GT的双片式离合器与短行程快排机构，另一具10速SelectShift手自排变速箱经过重新调校后也提高了扭力承受范围，并装上第二组冷排加强散热效率。
Handling Package操控套件配置6速手排变速箱
标准版可选10速SelectShift手自排变速箱
定位在Mustang GT与Mustang Shelby GT350之间的Mustang Mach 1，仍旧搭载5.0升V8自然进气引擎，在原厂的精心调校之下，其最大马力可于7,000转达到800匹，最大扭力58公斤米则是出现在4,600转，虽然不及Mustang Shelby GT350的526匹、59.3公斤米，但已经优于Mustang GT的460匹、58公斤米，而且进气歧管、机油冷却器、机油芯座都是沿用自Mustang Shelby GT350，因此机油冷却效率提高了50%，加上转向系统、悬吊系统、煞车系统及底盘结构都经过强化，操控表现也跟著大幅精进，早已不是Mustang GT所能比拟。