Honda汽车在美国推出了氢燃料电池CR-V休旅车！！！这款CR-V看起来像普通的CR-V，但两个油箱盖表明它是PHEV插电式溷合动力设定。通常，这意味着它的车身内其中之一是为内燃机提供燃料的油箱。然而，这款CR-V并没有配备燃油引擎。相反，它将燃料电池装置与电池组结合在一起。是的，这款CR-V采用了插电式氢气装置。

这款CR-V休旅车被誉为唯一一款美国製造的燃料电池电动乘用车，它的名字相当複杂，叫做2025 Honda CR-V e:FCEV。它的前置电动马达提供动力，可输出174 hp的最大马力和31.8 kgm的最大扭力。压缩氢气罐容量为4.3公斤，经EPA规范认证可行驶270英里（343公里）的里程。至于独立的17.7 kWh电池组，EPA估计其电量足以行驶29英里（46公里）。

与标準涡轮增压和溷合动力CR-V车型一样，CR-V e:FCEV版本受益于双向充电，就像一些常规PHEV插电式溷合动力和电池电动车一样。它提供一个电源连接器，可连接到110V插座，提供最大1,500 W的功率。这个方便的功能可以为家用电器、露营设备、电动工具，甚至是携带式空调供电。

由于重量分布不同，Honda表示他们已经完全重新调整了前后的悬吊。CR-V e:FCEV采用前麦花臣，后多连杆悬吊结构。我们被告知，与配备内燃机的车型相比，CR-V e:FCEV后部横向刚性提高了10%，后部抗扭曲刚性提高了9%。此外，还有新的防倾杆、减震筒和弹簧。

CR-V e:FCEV是Honda首款使用第二代燃料电池模组的车型，这个模组在美国密西根州製造，并与GM（通用）汽车共同开发。它被认为比其前一代车型更高效、耐用、精緻且更具成本效益。与已停产的Clarity Fuel Cell相比，该燃料电池的生产成本已削减了叁分之二。

Honda已经做出了一些努力，在视觉上将氢动力版本与标準CR-V车型区分开来。CR-V e:FCEV的车头进行了一些修改，还有部分黑色尾门、透明尾灯和10辐设计的18吋黑色铝合金轮圈。在车辆下方的底盘，CR-V e:FCEV拥有完全封闭的低盘，可改善空气流通，提高效率。

虽然标準2024 CR-V在美国提供六个等级车型，但PHEV插电式氢动力车型将在2025年仅提供Touring版本。这意味着它配置了所有配备，从前排电动调整加热座椅到12具扬声器的Bose音响系统。你还可以获得双区恒温空调控制系统、加热方向盘、电动尾门和智慧手机无线充电板。9吋触控萤幕和10.2吋数位仪表板也是标準配备，前者可无线连结Apple CarPlay和Android Auto。

2025 CR-V e:FCEV将于今年稍晚在美国加州提供租赁服务。值得注意的是，这个车型的首次亮相是在Shell宣布计划关闭他们在加州的所有七个加氢站几週后。根据氢燃料电池合作伙伴关係(H2FCP)的数据，2024年1月10日，在Shell决定从字面上和象征意义上停止使用之前，该州有55个可用的加氢站。