Jeep Wrangler数十年如一日的经典造型令玩家们趋之若鹜，耐操、强悍的越野特性更是没话说，此外蓝哥数十年来底盘设计都没有重大改变，好修、好改，不幸翻车或泡水之后「处理一下」又是一尾活龙！因此蓝哥的中古行情十分保值。事实上经典越野车型的抗跌能力都很强，如Suzuki Jimny、M-Benz G-Class都是如此，还有一个重点，大改款週期超级长，而且外型也不会有太大的变革。
▲简单的设计，数十年都是如此，至今当然能成为经典，而且中古行情相当保值，使用年限同样悠久，只要不要被埋掉都有价值！
1940年Williys-Overland、Ford、Bentam三家公司竞标美国陆军轻型四轮驱动侦察车的採购案，最终由Williys-Overland得标，并于1941年7月23日与美国军方签订合约，此为Jeep建厂之滥觞，之后转变为民用车型后，因Williys-Overland太长不好记也不好唸，因此改以《Jeep》作为品牌名称，初期将越野车型推广至农业与建筑用途，并渐渐成为日后的旷野传奇。
没错，今年算是Jeep建厂80週年庆，不过另一种说法为Jeep品牌注册时间为1950年，所以去年为Jeep品牌70週年庆，但不管如何，懂得顺水推舟、大肆行销更为重要，因此Jeep在7月底于英国市场推出Wrangler 80週年纪念版与2021年式新车款，因油耗与法规的缘故，所以仅有2.0T单一汽油动力搭配8速自排，最大马力272hp，并没有美规的3.6升V6自然进气汽油引擎。
不过蓝哥不只是靠脸吃饭的帅哥，越野性能从来没有马虎，新年式增添越野定速巡航模式，越野过程中驾驶者不须要踩踏油门，车身就会以最可靠的速度缓慢向前，特别适合不能急煞车与急加速的泥泞地形与起伏较大的伞兵坑地形。不过此设计并非创新，因为Jaguar F-Pace多年前就有此一设计。
此外新年式还配备胎压修正自动警报系统，透过8.4吋触控萤幕操作，在越野前降胎压时，达到设定值就会发出警报声，进入一般道路时，恢复至正常胎压时也会有警示声响，使用上更为便利。
2021年式Wrangler最强悍的越野专属版本Rubicon新增电子式Off-Road+模式，简称OR+，强化沙地与硬石地形的越野能力，操作方式很简单，在4H状态按下OR+为沙地模式，在4L状态按下OR+就是硬石模式，操作上相当「理性」不会搞错，毕竟不会有玩家想要在硬石地上使用4H模式，反过来也是。
▲Jeep Wrangler 80週年的礼讚
▲蓝哥底盘一直都是这样～前后钢轴非独立悬吊，粗壮、耐用、悬吊上下行程够大，防污效能好，维修简便，改装容易。
21年式Wrangler具备Hydro Blue湛蓝、Snazzberry暗红、最具战斗气息的Sarge Green军绿色，还有Rubicon车型专属的Nacho芥末黄，但是80週年纪念版当然要选择Sarge Green才有历史致敬的意义。
80週年纪念版水箱罩、头灯框、雾灯座、Jeep厂徽都採用灰色烤漆处理，搭配18吋Granite Crystal双色铝圈，车侧叶子板上还有80週年纪念徽章。座舱部分在排档座后方有独特的80週年纪念徽章，更独特的是尾门内侧大型80週年纪念金属铭牌，更大器、更经典，相信吉普迷们一定都很想要一块！
即便BRONCO福特野马越野车相当火热，但蓝哥依然维持其优雅风范与历史经典，相信纯种越野车迷都为之疯狂。而且贸易商经营Wrangler平输车款已久，拥有一辆经典的蓝哥并非难事，但是目前要将BRONCO搞进台湾就不太容易，因为受疫情影响延迟了新车交付时间，所以美国目前依然缺很大，弄进台湾的成本相对高、机会相对低！
