经过多次预告后，Mazda终於在今日 (2/1) 正式揭开CX-90的神秘面纱，这款专為北美市场打造的全新中大型SUV採用三排座椅设定，定位上跟现有的CX-9相当接近，不过CX-90跟CX-60有许多相同之处，不只出自同一套后驱底盘平台、共用动力系统，连外观及内装设计都相差无几。
Mazda终於在今日 (2/1) 正式揭开CX-90的神秘面纱。
虽然目前Mazda尚未公布详细的规格数据，但从外观来看不难发现CX-90跟CX-60相比后悬明显拉长，车身也随之拉长，头尾比例显得较為均衡，仔细比对还能发现两车的车头设计相当接近，包括头灯、水箱护罩都如出一辙，前叶子板两侧也都有代表引擎型式的长条型散热饰孔，比较不一样的地方大概只剩前保桿。然而CX-90从B柱之后便开始自成一格，不仅后门跟后三角窗面积加大，包含尾柱、尾灯、后保桿在内都有不同於CX-60的詮释。
CX-90 (上图) 跟CX-60 (下图) 相比后悬明显拉长，车身也随之拉长，头尾比例显得较為均衡。
基本上CX-90的内装设计架构跟CX-60相同，包括包覆著精緻织布材质的中控仪表台、门板都是直接共用，也一样配备了12.3吋全数位仪表跟12.3吋中控萤幕，还有首度出现於CX-60的大型全景式电动天窗，不过CX-90採用三排座椅佈局，其中第二排為独立双座设计，第三排则為三人座设计，跟CX-9的2+2+2座或2+3+2座有所不同，同时CX-90的二、三排座椅区域都设有Type C规格的USB充电插孔供所有乘客使用，第二排还能享有独立控制的恒温空调跟座椅通风/加热功能，第三排两侧也设有出风口。
CX-90的内装设计架构跟CX-60相同，包括包覆著精緻织布材质的中控仪表台、门板都是直接共用。
一样配备了12.3吋全数位仪表跟12.3吋中控萤幕。
CX-90的第二排為独立双座设计，第三排则為三人座设计，而且二、三排都设有出风口。
动力方面，先前Mazda已经透露CX-90在北美市场将提供两种动力，其中一具為3.3升直列六缸涡轮汽油引擎辅以48V轻油电系统，最大输出可达340匹、51公斤米，另一具则是由2.5升直列四缸汽油引擎组成的e-Skyactiv PHEV插电式油电复合动力系统，最大综效输出可达323匹、51公斤米，两种动力都统一搭配8速手自排变速箱，并全面配置后驱為主的四轮传动系统，还导入KPC (Kinematic Posture Control) 车身平衡控制技术来强化操控表现。
