Mercedes-AMG C43 4Matic是首款马泰组装的AMG车款，但它却备受质疑其AMG地位。首先，一辆奔驰汽车要称之为纯粹的AMG，应该从三个方面去判别。其一，是否拥有AMG所特有的外观设计，有。其二，是否配备AMG独特的调教技术，有。其三，是否传承了AMG“一人一机”的造车理念，这个就…稍后再说。
如果你觉得很陌生，其实AMG C43由C450 AMG改名而来，马力参数大的引擎，不一定动力输出效率高，加速性能就好，具体谁强谁弱，还得实际测测加速才知道。而C43的性能指标足以和C63比肩，价格还是C63的2/3，C43绝对担得起AMG的名号。
在外型上AMG C43与一般的C-Class房车设近，但车身设计加上了AMG LINE的动感元素，例如中央面网使用的钻石水箱罩，车头保杠是新世代AMG车型的设计，中央三个大型导风位置，下巴还设有电镀的八字形稳压翼片，侧身配上AMG的空力套件，气流从顶线滑落至尾箱盖的边缘加上小型鸭尾翼微微向上翘起导走，有feel。四出式的排气管藏於车尾保杠内，配合以导流翼片。C43搭配AMG十八寸的铝合金轮圈，後方是喷上AMG字样的高性能制动卡钳及透气制动碟，整体配合令整台车提升了不少霸气。
AMG C43采用一台三公升的V6双涡轮增压引擎，最大马力367ps /5,500-6,000 rpm，最大扭力520Nm /2,000-4,200rpm，传动系统采用较C450 AMG 7G更高规格的9G-TRONIC九速自动变速箱，时速0至100公里加速为4.7秒。从性能数字上已经辨别新车定位：低调的超级跑车。
内装方面，基本上与C-Class相同，尤其是AMG Line。中控台上三个环形冷气风口，中央设有独立式彩色屏幕，搭配後视影像镜头及双区恒温冷气系统。同样用上黑色皮革及红线缝纫的三幅式AMG多功能方向盘，与跑车座椅互相呼应。作为AMG车系，当然不会缺少格子纹理的仪表板，转速针显示六千五百转进入红区。为了应付如此强大的马力，C43配备跑车化运动座椅，同样设有多角度电动调校及记忆功能。乘坐方面，感觉上这跑车座椅坐姿高度比一般房车版C-Class更加低矮，而且两侧腰部增加了承托。除此之外，全黑色皮革采用红线来缝纫，加上红色的安全带，车厢已变得拥有更强的AMG运动气氛。
AMG C43特别能勾起你踩全油门的欲望，一旦体验过，就总想再爽一次。其次是动力，3.0T的动力在城内或高速全油门并不过分，而最重要的是安全，四驱加持的C43能在全油门时为车身提供充足的稳定性，所以开着C43，总会想任性的全油爽一把。开C43有种利刃在手，随时可以拔刀杀敌，而且行如流水，遇见慢车绝不留情。之所以有这种差别，并不是动力强劲营造出的，而是C43避震偏硬，即使调至最舒适的模式，仍比普通的C-Class硬不少。不过这是C43，3.0T的发动机有520Nm的扭矩，任何驾驶模式，任何转速，只要深一半油门，都能获得强劲的加速力度，不需要顾虑太多，而这也正是大马力性能车的魅力所在。
拨动DYNAMIC拨键，便可切换ECO丶Comfort丶Sport丶Sport Plus及Individual行车模式，而且悬挂系统亦可按自己的需要改变Comfort丶Sport或Sport Plus模式来增加硬度。要感受C43的真正实力，一定会选用Sport Plus模式把引擎丶油门丶軚感同样设定至最敏感，而悬挂同样提升至Sport Plus最高的硬度。
但是！AMG C43的舒适只局限于前排，而后排，因为是标准的C-Class后座，乘坐空间局促，座垫偏短，虽然是真皮，但也不能改变什么，前排玩加速后排真的非常头晕，而且C43后避震比前避震硬，虽然能带来更好的操控性，但却牺牲了后排的舒适，后排真的是应急载人就好，下次看到AMG应该争着坐前面，知道没？
虽然AMG C43 4MATIC与C-Class房车采用相同的底盘设计，车身长度丶阔度及轴距相同，但配备4MATIC四驱系统，弯路操控上更得心应手。Comfort行车模式略微踏着油门提升转速至千馀转，动力感觉未算非常丰厚，但持续加速感觉比一般的房车版本爽朗；再加深一点油门，引擎到达二千转已经能提供最大520Nm扭力输出，一直维持流畅的行车感觉。前座悬挂系统感觉柔韧，吸震力亦舒适，特别是驶过一些路面起伏的位置，亦没有出现任何跳动，9G-TRONIC变速箱会尽快提升挡次来降低引擎转速有助减少油耗，在这样环境下的AMG C43与一般的C-Class表现同样舒适。
山路上得到4MATIC四驱系统的辅助，无论是连续左右拐弯角，还是一些比较深的中高速弯，行车轨迹依然流畅，就算是弯前一刻才重刹扭方向盘入弯，动态依然平衡出色。以本地组装的房跑车级别来看，本地市场并没有其它选择，而现在任何东西都讲求性价比，加上现在免GST的情况下，相比起AMG C63来说，AMG C43更是一个超值的选择。但如果车身上没有AMG的标志，真的很难辨别出是一辆AMG，不过AMG C43从动力系统技术上的改装是毋容置疑的，但唯一不能让人心服口服的就是其发动机并不是引以为傲的“一人一机”。
要知道，在AMG的工厂内其实并没有专门的引擎生产流水线，而是每位工程师都由自己单独的作业台，每个作业台上进行一台引擎的装配。但很明显CKD的AMG C43不是一人一机，最为直观的就是引擎上没有工程师铭牌，但在AMG C43系列在奔驰AMG官方的定位下它就是一款AMG ，加上性价比与性能的表现，一人一机又如何？有能力买到才是重点！CKD的AMG C43拉低了进入AMG殿堂的经济门槛。