Next-Generation Ford Ranger Raptor现已登陆马来西亚，重新诠释越野性能规章

高性能的3公升双涡轮增压汽油V6引擎可输出高达397匹马力及583牛顿米的扭力峰值，展现出卓越的公路及越野性能，再加上同级专属的主动排气系统，可展现从安静到狂野的引擎声浪

以多达7种可选的驾驶模式、更强的底盘，以及由Ford Performance开发的FOX 2.5-inch Live Valve Internal Bypass吸震器来驾驭严苛地形

以全新的Electronic Shift-On-The-Fly（ESOF），再加上先进的前后锁定差速器相结合，来进一步探索越野路线

2022年10月7日，马来西亚，吉隆坡——马来西亚Ford独家代理商Sime Darby Auto ConneXion（SDAC），今日正式在能量强劲的展示活动项目中，推出万众期待的next-generation Ranger Raptor，以展现Raptor更进一步提升的强悍越野能力。

注入了Ford Performance的DNA，这第二代的Ranger Raptor作为一款高性能车辆，再次提高了标杆，它专为真正的越野爱好者，以及想要Ranger所包含的最先进技术客户而特别打造。

在更智慧化的科技严格掌控、新一代硬体设备之下，Ranger Raptor 将原始动力、机械和科技精准度相结合，打造出有史以来最先进的 Ranger。

“我们专注于将next-gen Ranger Raptor以纯粹的高性能车辆进行打造，所以顾客从生产线拿到车不需要改装就可以直接去享受它。它明显变得更快、看起来更加特出，而且还搭载了许多崭新的功能，比起之前能力更为极度卓越。”Ford Asia Pacific Distributor Markets董事经理DJ Simpson表示。

“专为征服荒野、驾驭高山并且为统治这之间所有地方而打造，这款Ranger Raptor是next-gen Ranger中最终极的高性能车型。它纯粹的速度、动力和能力肯定会令顾客大吃一惊，更让他们满足得合不拢嘴。” Sime Darby Auto ConneXion董事经理Turse Zuhair表示。

享受更充沛的动力

它对性能粉丝而言最重大的消息，就是采用了全新的3公升汽油V6双涡轮增压动力系统，由Ford Performance调校出于5650转可产生高达397匹马力，并且在3500转可输出高达583牛顿米的扭力峰值。

该引擎采用了紧凑的石墨铁气缸体。它比起传统铸造方式所使用的铁，强度高了大约75%，硬度也提升了高达75%。

再搭配上Ford值得信赖的10速自排变速系统，并且将齿轮比特别配合引擎进行调制，这款next-gen Ranger Raptor比起第一代的Ranger Raptor快了将近一倍。

这款V6引擎同时也采用了一套全新为赛车而生的防延迟系统（仅限在“Baja”模式），它能够在驾驶员松开油门后的3秒内维持涡轮增压持续转动。这让驾驶员重新踩踏油门时，可以更快地从弯道或档位之间恢复车速。

重量级选手的硬件

Ford的工程师们显著的提升了next-gen Ranger Raptor的底盘及悬挂系统。这一系列的升级还包括了崭新由Ford Performance调校的FOX 2.5寸Live Valve Internal Bypass吸震器，以及FOX的赛车认证Bottom-Out Control来进一步加强驾驶舒适以及操控表现。

这套升级了的底盘，具有一系列独特的安装件和加强元素，包括C柱、货厢、备胎，另外还有颠簸缓冲器的特制框架、避震塔以及后减震支架，所有的相结合下都确保next-gen Ranger Raptor 能够应对恶劣的越野路况。

Next-gen Ranger Raptor的悬挂也经过重新设计。更强却又更轻巧的铝制上下控制臂、长冲程前后悬挂以及经过优化的Watt’s link后轴，这一系列结合下即使高速行驶极端地形也能有更好的操控表现。

这套FOX 2.5寸Live Valve Internal Bypass吸震器，是Ranger Raptor有史以来所采用最复杂的，它所填装的Teflon^™注油相比起上一代Raptor能够减少大约50%的摩擦。这套系统先进的敏锐阻尼位置感应能力，可根据驾驶风格和地形预测悬架的动态，实时调整阻尼支撑力道。

硬体的部分是FOX，而调校及开发的工作，则是由Ford Performance结合了计算机辅助工程（CAE）以及实际测试来进行。工程师们调整了弹簧系数、设定行驶高度、调整阀门并琢磨乘坐空间，以打造兼具舒适、操控、稳定以及在循迹与非循迹道路的完美平衡。

为防止出现严重的触底反弹，这套FOX Bottom-Out Control也具备在最后25%吸震冲程时最大阻尼力。同样的，该系统也能够让后阻尼器变硬，来避免Ranger Raptor在急加速时沉降，以加强车辆稳定性。

双拖吊钩在前后都有配置，所以当进行越野行驶时能够更弹性化的拖吊选项，而且额外的好处是始终能够找到另外一个挂钩（当另一个被掩埋的话），同时在深沙或厚泥中脱困时还能够使用平衡束带。

全地形掌控

这款next-gen Ranger Raptor的四驱电子shift-on-the-fly（ESOF）系统，也经过了具有4种设置的全新电子控制按需两速分动箱升级，可选择2WD、4WD Auto、4WD HIGH以及4WD LOW。它也添加了多一组前锁定差速器 (Front Locking Differential)，以配合后锁定差速器(Rear Locking Differential)来实行对技术性地形的终极控制。

与此同时，经过升级的Terrain Management System也具备多达7种可选的驾驶模式。除了“Baja”模式是设定为高速越野所使用，其他模式包括一般(Normal)、运动(Sport)、湿滑(Slippery)是为了道路行驶；而岩石攀爬(Rock)、沙地(Sand)、泥泞(Mud)、车辙(Mud/Ruts)以及Baja则是给越野所使用。

每一种所选择的驾驶模式都会进行多项目的调整，包括从引擎、变速箱到ABS的敏锐度及校准、循迹能力、稳定性控制、排气门驱动、转向、油门反应以及甚至是驾驶仪表和中控萤幕。依照不同的驾驶模式，数位显示荧幕的色系也会进行调整以配合模式。

这套新的双涡轮增压V6动力系统，也具备了全新同级仅有的主动式排气系统，它不仅仅是增强引擎的效能，同时也能够让驾驶切换引擎声浪。它具备了4组可选择的驾驶模式（宁静(Quiet)、一般(Normal)、运动(Sport)以及Baja，这款next-gen Raptor声浪音调的范围可以从轻声咕噜到猛烈咆哮。

高能设计

配合能力强化的next-generation Ranger Raptor，是崭新的外扩轮拱强化其宽阔的外形，而粗壮的F-O-R-D字样以及保杆更特别与水箱护罩分开设计。

肌肉感十足的17寸合金轮圈，采用了BFGoodrich^®全地形KO2^®轮胎，功能性通风孔、空力配置、展示其265mm离地间隙向上倾斜的后保杆、LED灯组、Ford Performance踏板以及新锻造的铝制车侧踏板，都进一步突显next-gen Raptor强悍的公路及越野面孔。

在车头，Ford的全球设计DNA反映在C-Clamp LED日行灯（DRL）上，同时Matrix LED头灯还具备了动态转向灯、防眩远灯以及自动动态水平功能，以确保最佳视野同时避免让其他公路使用者头晕目眩。

而在车内，其风格则维持强化越野性能以及外形的高能个性。车室内搭载了全新以战斗机为灵感的运动皮椅，不只更加舒适同时也在高速压弯提供更强的支撑性。驾驶座有10向的电动调整座椅，而副驾则是10向手动调整。

它的全乌木色内装搭配Code Orange的点缀、皮革运动驾驶盘、镁铸换挡拨片、电子换挡的皮革排挡杆以及琥珀色氛围灯，完美打造出next-gen Ranger Raptor的高质感车室。

这款next-generation Ranger Raptor也采用了全数位驾驶舱，以高解析度的12.4寸TFT驾驶仪表以及12寸的中控萤幕，配合Ford的SYNC^® 4A多媒体系统，配合无线Apple CarPlay以及Android Auto的连接功能，并加上的Bang & Olufsen^®8颗扬声喇叭音响系统。它同时也备有4颗USB充电孔、一个Qi无线充电座以及360环景镜头。

安全方面，这款next-gen Ranger Raptor也搭载了一整套的主动及先进驾驶辅助系统，包括停走功能的自适应巡航(adaptive cruise control with stop and go)、车道置中(lane centering)、紧急煞停信号(emergency stop signal)、盲点警示系统（BLIS）、远灯辅助(high beam assist)、倒退煞车辅助(reverse brake assist)、闪避式转向辅助evasive steer assist)以及倒车左右来车警示(rear cross traffic alert)。它如今还配有7颗安全气囊（驾驶、副驾、车侧、气帘以及驾驶膝盖）。