从车身外观来说，Ariya几乎与去年东京车展上推出的Ariya Concept 概念车相同，全新的Ariya是Nissan在设计风格和技术上的终极体现，由于是采用100%的电动车平台打造，因此Nissan允许所有设计人员对所有组件都能采用崭新的设计方法，定义”永恒的日本未来主义”作为设计主轴，设计师以光滑(sleek)、性感(sexy)和无缝(seamless)三个关键字来传达电动车与先进驾驶辅助技术的融合。
Ariya的车头同样采用家族化V-Motion的设计，不同于燃油车款的镀铬水箱罩，Ariya则由两侧的日型灯条来展现V字造型，包裹在V字造型内的防护罩则是安全的保护ProPILOT等相关系统的传感器和雷达，并在外表采用日本传统木工图腾”组子(kumiko)”的3D图案来做妆点。至于Nissan全新的电气化Logo由20个LED所组成，搭配由四个20毫米微型投影组成的薄型化的LED头灯(附有方向灯功能)，全数都点亮起来时会呈现一种日式风情的独特美感。
由于Ariya采用了短悬吊与19吋轮圈的搭配(可选配20吋)，让喏大的休旅车身也能富有动态的美感，车侧水平的腰线一路延伸至车尾，和Coupe造型的D柱做结合，接续至独特的贯穿式LED光剑尾灯，此设计可在停车时产生遮光效果，只要电力一启动鲜红色的贯穿式尾灯便会随之亮起，下方则有着NISSAN的字母铭牌，整体展现了Nissan以往所欠缺的跑格风范。
就Ariya的车身尺码，长4,595mm ×宽1,850mm ×高1,655mm，轴距为2,775mm。要比前几周刚发表的全新Rogue/X-Trail车长稍微短了一些，但轴距与车宽都有明显增长，加上其Coupe SUV的风格，车高也降低了不少，但整体来说还是都同属于C-Segment SUV的级距，并不是小型B-segment SUV。
如同外观一样，Ariya车室内的设计也秉持着开放式的创新设计，融合日式与现代科技化的简约风格，与概念车上那一套布局几乎无异，仪表板与车室的形状”无缝”融合，两组12.3吋仪表板涵盖了所有能够操控的系统内容，传统仪表板的位置可以显示各式车辆资讯、辅助驾驶等行进间的数据，而中控那一块萤幕则显示卫星导航、音响多媒体资讯等次要讯息。
其中不得不提到的是Ariya近乎舍弃掉中控台和仪表板的实体按钮，仅在中央出风口下方的木质式版上和方向盘上能看见电容式的触控标示，在触碰时会产生振动，给予近似于实体按键的回馈感受。
由于纯电动车不再拥有引擎，因此Ariya车室能够创造一个相当舒适的大空间，将冷气压缩机、变速箱移至原本的引擎盖下，并且通过将电池放置在底盘，形成平整化地板的设计，搭配超薄外形零重力座椅，能够最大化释放乘客的腿部空间，打造有如咖啡厅般的舒适乘坐体验。
动力系统部分，本次Ariya有2WD、和带有e-4ORCE AWD在内的4种车型规格，电池组分别有65kWh和90kWh两种组合。其中搭配90kWh的2WD车型，在WLTC周期测试下，居然能达到610km的续航里程，对于一辆2吨重的SUV来说，这样优异的续航力可说是突破性的进展。
除此之外，搭配90kWh的e-4ORCE四轮驱动车型，最大马力来到了394hp，其扭力也有600Nm(约61.1kgm)，极速可达200km/h，续航力更有580km之谱，在保有大动力的前题下还能提供了更大的续航里程，可满足众多客户的驾驶需求。