Bugatti于近日完成了量产版Bolide的性能测试，这款仅限赛道用的狂野超级跑车看起来和四年前首次亮相的概念版一样极端。在大量的赛道测试并进行了评估后，很快就能开始向客户交付，而根据原厂的说法，如果车主将Bolide带到赛道上，他们就可以体验驾驶F1赛车的感觉，因为性能是媲美同级的。

。Manhart这家德国汽车改装公司已经为G87 M2推出了升级套件，但2月份推出的MH2 560似乎相对保守，而MH2 GTR II则大胆地展示了其改装，鲜豔的洋红色与香槟色的Manhart贴纸形成对比。

视觉上的升级包括新的引擎盖饰条、碳纤维进气护罩、保杆碳纤维进气坝、碳纤维前扰流下巴，加上巨大的固定式扰流尾翼和Alpha-N气流扩散器。还有新的侧裙和Raffa Wheels RFS-02锻造系列轮圈，前轮尺寸为20×10.5英寸，后轮尺寸为21×11.5英寸，与车身贴纸颜色相匹配。

车轮拱内的是Manhart Variant 4 KW避震悬吊套件，应该能够提高车辆在赛道上的操控性，精简的内装应该能让人感觉同样宾至如归。Manhart拆除了后排座椅并装上香槟色涂装的防滚架，还采用了Schroth安全带。

Zonda最初是在1999日内瓦国际车展上推出的。直到2022年，Pagani依然在开发Zonda。Alsea Concept代表着这款史诗超级跑车问世25週年虽然Pagani参与了该项目工程，但IED（Istituto Europeo di Design）欧洲设计学院承担了更繁重的工作。

三叉戟的主场比赛是在 Misano 世界赛道 Marco Simoncelli

玛莎拉蒂正在为主场比赛做准备，这是 2024 年 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛中唯一的意大利站比赛，定于 4 月 13 日星期六和 14 日星期日在米萨诺世界赛道马尔科·西蒙切利举行。

与通常的电动方程式主办城市罗马不同，该系列全电动单座赛车的第 6 和第 7 回合将首次在意大利标志性的“汽车谷”米萨诺阿德里亚蒂科举办，靠近 三叉戟在摩德纳的“家”。

这个总部位于摩德纳的品牌拥有丰富的运动基因，源自赛道。 玛莎拉蒂参加电动方程式比赛，不仅彰显了其屡获殊荣的赛车血统，还强调了一个重大历史时刻的到来，即玛莎拉蒂 100% 电动车型 Folgore 的到来。

在意大利汽车谷，玛莎拉蒂是电动化领域的先驱，是第一个生产全电动车型的意大利豪华汽车品牌，也是第一个参加电动方程式比赛的品牌。

在如此强烈注重创新和性能的背景下，玛莎拉蒂 MSG Racing 车手已准备好在最具标志性的赛道之一的路缘之间发挥最佳水平，深受世界各地两轮和四轮爱好者的喜爱。

玛莎拉蒂 MSG Racing 在东京取得了激动人心的胜利，这是玛莎拉蒂 MSG Racing 车队本赛季的第一场胜利，马克斯·冈特 (Max Günther) 作为电动方程式在日本首次亮相时无可争议的明星，车队渴望在意大利赛车迷面前继续这一出色的表现， 他们焦急地等待着 Max 和 Jehan 的玛莎拉蒂 Tipo Folgore 的表现，以寻求进一步的胜利。

2023 赛季，Max Günther 在罗马意大利站比赛中取得了出色的第三名。
带着登上领奖台的记忆和最近在日本获胜的滋味，这一切都将在本周末的意大利比赛中展开。 队友杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）同样渴望在车队中留下自己的印记，并在赛道上取得良好的表现，他是本赛季电动方程式赛季唯一的新秀。

与东京和上海站一起，Misano Adriatico 站比赛成为国际汽联电动方程式世界锦标赛第十赛季的新赛程。 第 6 轮和第 7 轮比赛也标志着赛季已过半——将于 7 月 21 日在伦敦结束——玛莎拉蒂 MSG Racing 目前在车队积分榜上排名第七。

25年式EQS

Mercedes-Benz为旗下纯电旗舰轿车EQS推出针对后排空间、车头造型，并换上容量更大锂电池组的新年式车款。变动的地方并不多，但都有改到重点，因此给人一种耳目一新的感觉。最有感的莫过将电池容量升级至118度，并改善煞车动能回充系统后，WLTP续航里程将有望突破800公里。第二大有感的是，欧洲市场上的售价维持不变，欧洲市场上将于2024年4月25日起开放订购，以台湾宾士积极导入新车的步调来看，说不定年底就能来台贩售。新年式EQS将在2024北京车展正式发表，届时将公布更详细的资讯。

Lamborghini（兰宝基尼）以一款终极特别版STJ（Super Trofeo Jota）谱写着Huracan和它的V10引擎的壮丽终章。这款极致版Huracan STJ是以STO为基础进行修改生生的，全球限量生产10台，这种极致的风格代表着这款”小牛”在市场上经过十年的歷程即将落幕。

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Huracan STJ搭载着5.2升V10自然进气引擎，拥有631 hp的马力和57.9 kgm的扭力，动力透过相同的七速双离合器自排变速箱传递到后轮。虽然如此，与STO相比，还是有一些硬体上的改变，其中最主要的是来自赛车的四段可调避震器。

Huracan STJ标配20英寸的中心锁轮圈，它被定制的Bridgestone（普利司通）Potenza Race轮胎包覆着。前保险杆的角落新增的碳纤维部件是空气力学套件的一部分，这个空力套件还包括有不同角度的后扰流板。Lamborghini已在Nardo赛道上对Huracan STJ进行了测试，与STO相比STJ的圈速上提高了一秒以上。

为了使它与标準Huracan车型有所不同，Lamborghini设计了两种车身涂装。这裡展示的是蓝色的涂装，拥有黑色的车顶和对比鲜明的红白色搭配。另一款是灰色的，拥有黑色车顶，并有红白色的细节。车厢内有一个编号为“1 of 10”的碳纤维铭版，以表示STJ的独特性。

与最后一辆特别版Gallardo相比，Huracan STJ有些令人失望。以Gallardo为基础的Sesto Elemento是一款仅限赛道使用的野兽，它仅重2,202磅，且广泛使用了碳纤维材质。STJ代表着一个时代的终结，因为它不仅代表Huracan的消失，还代表V10引擎的消失。AudiR8最近已经停产，因此这款备受推崇的5.2 V10 FSI引擎的日子已经屈指可数了。

Lamborghini没有提及价格，但这已经无关紧要。因为将近一年前，Lamborghini宣布已售罄剩馀的生产配额，因此这10辆车已经找到了未来的车主。Huracan的替代品将于今年稍晚时亮相，但遗憾的是，将不再搭载NA V10引擎。相反，它有望使用一款缩小尺寸，可能是涡轮增压的引擎，作为溷合动力系统的一部分。

Toyota Urban Cruiser Taisor车身尺码为3,9951,7651,550mm，轴距为2,520mm，与Suzuki Fronx双生车拥着相同的设定。外观方面采用品牌家族化元素，更科技化的分离式头灯组以及车尾贯穿式尾灯，搭配双色车顶与双色轮框，多了份运动感。