Porsche发布了他们最新一代GT赛车-911 GT3 R。这款赛车将于明年参加赛车运动。以992世代为基础的911-GT3 R赛车于2019年开始开发，Porsche专注于简化操控性，提高操驾性能，并降低成本。
Porsche所做的许多改进旨在使赛车更容易驾驶，以适应更广泛的驾驶者。这些改进包括了一个新的避震悬吊系统，使转向更加精确，并减少后轮的磨损。它的KW避震器也提供五种调整设置。
在悬吊架构部份，最新一代911 GT4 R采用前双Ａ臂，后多连杆设计，并与911 RSR一样有一个升高的车身底部，可以让更多的空气流向后扩散器，降低车辆的俯仰灵敏度，并在不增加任何阻力的情况下提供更大的下压力。车尾部911 GT3 R安装了一个天鹅颈支架的大导流翼，这个导流翼进一步改善了空气力学性能。此外，911 GT3 R的轴距也被加长，后轴被向后移动，将轴距从2,459 mm延长到2,507 mm藉以减少后轮的负载，并提高它们在长时间比赛中的一致性。
为Porsche的新客户赛车提供动力的是一具4.2升（4,194 cc）水平对卧六缸自然进气引擎，这具引擎的排气量是从4.0升（3,997 cc）扩缸而来的。说到引擎，Porsche将引擎向前倾斜了5.5度，以便为后扩散器创造更多空间。这迫使Porsche重新安置了一些辅助引擎部件，不过这也有助于改善车辆的重量平衡。现在这具扩缸的引擎可输出高达565 hp的最大马力，并透过源自 911 GT3 Cup赛车，拥有换挡拨片的序列式六速赛车变速箱将动力传送到车轮上。
AP Racing提供铝制单体煞车卡钳和碟盘。前面采用由钢材制成的390 mm划线碟盘，并由六活塞卡钳负责夹紧。而370 mm的后碟盘则是由四活塞卡钳负责夹紧。最新的911 GT3 R赛车几乎所有的车身面板都由碳纤维制成以减轻重量，而轮拱则由芳香族聚酰胺纤维(Aramid fiber)制成。
在车室内部，Porsche透过将座椅移近汽车中心来符合FIA国际汽联新制定的冲击保护要求。这也使Porsche能够改进保护赛车手的防滚架。可调式的脚踏板和方向盘抵消了固定的座椅位置。而改进的六点式扣环赛车安全带将有助于在更换车手时节省大约一秒钟的时间。
Porsche 911 GT3 R将准备在明年的GT3赛季开始比赛，这个赛季将于明年1月在 Daytona以Rolex 24 耐力赛拉开帷幕。911 GT3 R赛车的售价为567,210美元（约合新台币1703.8万元），客户仅可透过Porsche Motorsport North America购买，由于FIA国际汽联的变化，该车将首次有资格参加Le Mans 24小时耐力赛。