Toyota日前宣布，为了减少碳排放，他们正在开发氢燃料引擎动力技术。他们将在今年5月21日举行的NAPAC富士Super TEC 24小时耐力赛中，以ORC ROOKIE Racing队名参赛，所用的车款为搭载氢燃料动力系统的Corolla Sport，在恶劣的赛道环境中磨练开发中的氢燃料动力系统。这套氢燃料动力系统还不知何时会商用。
搭载氢动力的Corolla Sport的动力系统是以G16E-GTS 1.6三缸涡轮增压引擎为基础，换上氢燃料对应的引擎零件。
这次参赛的Corolla Sport搭载氢燃料引擎，其引擎是以GR Yaris上的那具G16E-GTS 1.6三缸涡轮增压引擎为基础，换上了适合氢燃料的喷油嘴与火星塞的引擎内部零件，所排出的二氧化碳量为零；大家熟悉的Mirai是氢燃料电池车(FCEV)，动力系统是由氢燃料电池组(fuel-cell stack)，与一组电动马达(electric motor)所构成。
官方也释出了该车起步时的影片，令人惊呀的是它排气声浪与燃油车十分相似。车手Ishiura Hiroaki表示，这台车开起来跟普通燃油车比起来并没有什麽不同，我认为这是一台普通引擎的车。
Toyota这步棋算是走回头路，氢燃料动力系统的开发早在上个世纪70年代就开始了，BMW在1979年推出了品牌首款氢动力市售车520h，一路走来这套系统都是用在5 Series或7 Series车款上，直到推出Hydrogen 7(产品生命週期2005-2007年)后，因为卡在气态的氢体积大能量小的问题，BMW宣布放弃研发。就让我们期待Toyota在这方面会有什麽突破吧！
BMW 520h
原廠人員表示，搭載氫燃料引擎的Corolla Sport每加滿一次氫氣可在總長約4.5公里的賽道上跑10圈以上(約50公里)，加氫的過程約10分鐘。這樣的續航里程遠不如電動車，看來還有一段路要走才能商用。除了克服續航里程外，在常溫下氫雖然比較不活潑，但在高溫下氫非常活潑，跟天然氣一樣也會因外洩而爆炸，車輛受撞擊後也有爆炸的可能，氫氣爆炸時有所聞，除了克服技術上的困難外，更重要且困難的是要如何讓大眾對氫燃料感到安心。