今天是4月1日愚人节，按照过去的经验，这时候车厂应该会准备一些愚人节玩笑，不过有一家例外，那就是选在今天发表GR Corolla的Toyota。
为了纪念TE25 Corolla在1973年帮Toyota拿下第一座WRC冠军，顺便满足丰田热血社长的慾望，Toyota旗下GR (Gazoo Racing) 部门特别以过去称为Auris的Corolla Sport为基础，打造比暴力鸭GR Yaris还暴力的GR Corolla，不仅换上专属设计的空力车身、平整化底盘，外加带有两组散热孔又微幅隆起的引擎盖，连前后叶子板都改为向外扩张20mm、30mm的宽体设计，以对应分别加宽60mm、85mm的前后轮距，以及结合18吋黑色轮圈的235/40R18规格Michelin Pilot Sport 4跑胎。
此外，往车尾看还可以看到霸气十足的大型尾翼，以及由两边圆形尾管与中央矩形尾管组成的特殊三出排气系统，原厂表示这组排气系统不仅能强化引擎排气效率、压榨出更高的输出，三出设计的排气尾管还内建排气阀门可降低排气压力与噪音。为了加强刚性并减轻重量，GR Corolla的车体底盘更增加焊点数量，并大量使用特殊结构胶，引擎盖及前车门也一併换成铝合金材质，进而将车重控制在1,475公斤。
GR Corolla的车内则是换上一只跟GR Yaris相同的三辐式跑车方向盘、两张包覆性更好的运动型座椅，还加入Brin Naub类麂皮材质，并配备专为GR车型开发的12.3吋TFT全液晶数位仪表，可显示四轮驱动状态、增压值、档位升降指示等资讯，原厂更强调只要把手从方向盘往下放就能握到短行程设定的排档杆，加快换档节奏，同时原本配备的电子手煞车也改为传统手煞车，目的是为了让驾驶可以享受甩尾的乐趣。
一如预期，GR Corolla跟GR Yaris搭载同一具带有中冷器的1.6升直列三缸涡轮引擎，不过GR Corolla将输出设定在更高的304匹/6,500转、37.7公斤米/3,000-5,550转，并且配上具备降档自动补油功能的6速iMT手排变速箱以及GR-Four四轮传动系统；其中GR-Four四轮传动系统一样採多片式离合器组成，可依照驾驶需求切换成60:40、50:50或是30:70三种前后扭力分配比例，还可加选Performance Package升级前后轴Torsen限滑差速器，避震器、弹簧、衬套与车轮定位也都跟著全面优化，可望为GR Corolla带来更为犀利的过弯性能。
