电动化目前为汽车领域中的显学，各车厂们採取的方式都不尽相同。像是M-Benz目前还没打算将W206纯电动化，原因是其採用第二代MRA (Modular Rear Architecture) 模组化底盘平台 (简称MRA2)并不是为电动车量身打造，若要纯电动化也是可以，但就得牺牲车内空间来放电池组，车身尺寸也可能因此变大等，但最主要的原因还是一个，要控制生产成本。原厂纯电动旗舰房车EQS预计今(2021)年底，採用发专电动车打造的EVA平台。考虑到车身尺码与开发预算，之后不会採用EVA平台推出C Class纯电动车。
W206车头
W206车侧
W206车尾
W206採取了另一个方式，全车系採用四缸引擎(M264与OM654)配上EQ Boost(48V Mild Hybrid轻油电複合动力系统)或EQ Power(Plug-in Hybrid插电式油电複合动力系统)。ChristianFrüh表示，3.0升直6引擎前端长度会比直4引擎多了约6公分，更别说更大的前轮轴负重影响了操控(意思是，直六引擎比直四多了两个汽缸，所以引擎前端会比较长，但若更往裡面放后面的防火牆就没空间，只能往前放；前轴负重大意思是，六缸引擎比四缸引擎还重，因为W206是前置引擎，所以前轮轴的负重比较大，就比较难达到前后车重50比50)。
不用担心四缸引擎的输出，他补充说到，EQ Power插电式混合动力技术让四缸引擎的输出媲美六缸，此外，引擎运转时的平顺度与油耗表现也有明显改善。不过多了插电式油电混合动力系统让车身重量多了不少就是。
车内布局与W223相仿，採直立式中控萤幕
气氛灯相当抢眼
后座空间更宽敞
冷气出风口也有气氛灯
智慧头灯具投影功能- 抬头显示
满天星水箱护罩