去年底提前揭露模样的全新第2代Kona，韩国当地已经在今日 (1/18) 率先发表，不过目前只提供纯燃油跟油电动力，搭载纯电动力的EV纯电车型要等到3月全球发表后才会正式登场，同时Hyundai强调这次运动化设定的N Line版本适用於任何动力，包括油电跟EV纯电车型都有N Line版本可选，但仍需取决於各地市场的规划。
这次运动化设定的N Line版本适用於任何动力，包括油电跟EV纯电车型都有N Line版本可选。
基於第3代底盘平台打造的大改款Kona，其实最初的开发是始於EV纯电车型，而非纯燃油或油电车型，目的是為了配合品牌电动化战略，因此从外观来看可以发现纯燃油跟油电车型保留了许多EV纯电车型的特徵，如车头取消传统水箱护罩设计，不过3D立体建构的前保桿进气坝整合了AAF主动进气调节系统，能够在优化风气力学的同时达到散热进气效果，N Line版本则是增加了更具侵略性的运动化元素，包括专属设计的前后保桿、侧裙、双出排气尾管、黑色车顶、大型尾翼跟19吋N Line轮圈，车内也配备了金属踏板、N Line专属方向盘、N Line专属皮布混搭座椅、方格旗门槛外加红色缝线/饰条点缀。
大改款Kona其实最初的开发是始於EV纯电车型，而非纯燃油或油电车型。
车侧跟Tucson一样加入立体锐利线条。
车尾延续分离式尾灯设计再搭配贯穿式灯条设计。
N Line版本的内装。
由於Kona改款后车长拉长到4,355mm (N Line版本為4,385mm)，轴距也跟著拉长到2,660mm，车宽稍微增加到1,825mm，因此Hyundai强调整个车内空间比起上一代要更加宽敞，特别是后座不仅腿部空间增加了77mm，头部空间也增加了11mm，横向空间更是放大到同级之最的1,402mm，而且拜排档桿改為改為旋钮式线传设计移到方向机柱右侧，中控仪表台得以腾出更多的置物空间，设计上也向Ioniq 5看齐，将12.3吋全数位仪表跟12.3吋中央触控萤幕整合在同一区块，并支援OTA无线软体更新、Digital Key数位钥匙功能，还能透过中控萤幕设定电动尾门的开啟高度跟速度。
排档桿改為改為旋钮式线传设计移到方向机柱右侧，中控仪表台得以腾出更多的置物空间。
Hyundai强调大改款Kona的车内空间比起上一代要更加宽敞。
安全方面，大改款Kona配备了各种先进的ADAS驾驶辅助系统，例如FCA前方防撞辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCA盲点防撞辅助系统、SEW后方来车防撞安全警示系统 、ISLA智能限速辅助系统、DAW驾驶疲劳警示系统、BVM盲区显影辅助系统以及HBA远光灯辅助系统，同时还导入半自动驾驶辅助功能，包括SCC智能巡航控制系统、基於导航的NSCC智能巡航控制系统、LFA车道跟随辅助系统、HDA公路驾驶辅助系统等，停车时也有SVM环景影像系统、RCCA后方交叉交通防撞辅助系统、PDW前/侧/倒车停车距离警示、PCA倒车停车防撞辅助系统、RSPA远程智能停车辅助系统提供安全便利的辅助机能。
动力部分，目前在韩国发表的大改款Kona只提供纯燃油跟油电动力，其中纯燃油动力包含可缴出198匹马力、27公斤米扭力的1.6升T-GDi四缸涡轮汽油引擎，以及可缴出149匹马力、18.3公斤米扭力的2.0升Atkinson四缸自然进气引擎，比较不同的是1.6升T-GDi四缸涡轮汽油引擎搭配全新开发的8速自排变速箱，2.0升Atkinson四缸自然进气引擎则是搭配IVT (即CVT) 无段自排变速箱。另外油电动力跟上一代一样，是由1.6升GDi四缸自然进气直喷引擎跟电动马达组成，最大综效输出同样落在141匹、27公斤米，至於纯电动力规格要等到3月才会揭晓。
搭载纯电动力的EV纯电车型要等到3月全球发表后才会正式登场。