老Uncle爱车Camry新款终于上市了，开着它经常受到大叔们的注目礼好不威风！这款丰田TNGA架构下首款Camry，与历代车型完全不同。TNGA可不是简单的升级换代，而是完全推到重来的大变革。作为TNGA架构下大马的第二款车型（之前的是Altis），第八代Camry的改变之大，还真让人需要适应。
每一个车系在B级车市场都有自己的代表作，但在选择时你要想购买到一款面面俱到的B级车型那可得杀死不少脑细胞了，不过当新Camry出现以后，这个选择变得简单了很多，起码我觉得它就是大叔们心中最理想的B级车。
第一眼看上去全新Camry有了脱胎换骨的变化，几乎看不到现款的影子，原来的偏向商务家用的保守稳重设计转向了极为前卫和运动的风格。
全新第八代Camry的外观确实比第七代要漂亮。狭长的大灯、低矮的车身，无一不散发出强烈的运动感，向中心靠拢的前脸线条呈现了X造型，极富战斗气息。而运动版车型更年轻，更激进，纺锤形前进气格栅向高端品牌雷克萨斯看齐，更显高品质。前脸应用的是丰田“Keen Look”设计理念，宽大的下格栅是其最有标识性地方，宜商宜家依旧是其最基本的气质标配。
相比外观，第八代Camry的内饰设计要收敛一些，毕竟还要契合大叔们的品味。全新的设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，同时车内各个部位的质感也有了大幅提升。内饰中间Y字造型很别致。非对称设计、流畅优雅的造型曲线看上去特别时尚，比例协调的功能区域令人接受更容易。
如果说新Camry带来了更运动的外观，那么内饰上表现的美感则更有“温度”。真皮包裹、钢琴面板、金属饰板等材质从比例分配到工艺装配都极为精细。Y字形中控台也算是开辟了一种风格。传统的T型区域居于正中，即便有偏向驾驶者一侧，但不会对横向空间布局有很大影响，仪表上的行车电脑显示屏分辨率高、信息全，逻辑也很清晰。对了，之前Camry油电版的qi无线充电 功能还健在。
总体感觉Camry的座椅一如以往的舒服，不软不硬的，长途驾驶的支撑性还是很好的。真皮方向盘握感很舒服，加上偏向驾驶员一点点的中控台，整个驾驶舱的坐姿与空间都很不错。
动力方面，全新第八代Camry只有一款2.5V车型引入大马，启用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，匹配6速变速箱。虽然引擎与变速箱都是上代车型沿用过来了，但零件的通用性却保证了二手价值。
悬架方面相比上代车型，新Camry没有刻意的去追求软，体现的韧性更高，能更迅速的化解颠簸。车辆经过路面接缝以及细小颠簸时只会有一丝轻微的异响，车内震动感受一点都不明显。传统双叉臂悬挂刚性强、操控性优秀但也具有簧下质量大，响应性和舒适性不佳的特点。
新凯Camry车架、悬吊等很多部件都是全新的，不过并没有出现颠覆性的变化，基于TNGA架构的产物在“全面提升”上做的很完美，实现了自我超越，尽管在该价位中，它不是空间最大、跑得最快、价格最便宜的……不过却是表现最均衡的。
