在十年前（2009）的今天，Toyota Corolla日本“正室”的Altis二代改款正卖得满堂红之际，丰田却迫切需要一台价位7~8万的B Segment小型Sedan来填补东南亚这篇特殊市场的空白。
丰田很明白，在以最小尺寸的能力下打造一台Sedan在东南亚市场发售，无论是后勤与零件的通用性都是非常重要的。这不但在维系丰田汽车一贯的高二手价有着关键性的作用外，简单、有大车感觉、能负担的售价以及极高的妥善率，将是抢夺市场的最大优势。
Vios与Starlet、Tercel有“亲戚关系”？
在寸土寸金的日本市场，丰田本身已经有着小型的三厢车Starlet。他们透过采用其平台打造了台湾与泰国极其流行的“Starlet Sedan版”－－Toyota Tercel。
这部车，就是当年少量进口大马的Toyota Soluna，但峰头依然被当年的Corolla SEG系列盖过，所以知名度不高，也很罕有。
Vios是与泰国共同研发
自1999年Tercel全面停产后，丰田决定让日本与泰国丰田分公司的汽车工程师合作，一同研发代号NCP42的全新小型Sedan计划。于是乎在2002年，大家熟知的第一代Toyota Vios诞生！
初代Vios的省油神话1.5公升全铝制缸体1NZ-FE四缸引擎，配上有力又耐用的经典四速变速箱就一路沿用至2013年的二代改款车型，也就是大家熟悉的“海豚头”小改款Vios。
当年这部“海豚头”二代Vios曾经陪笔者南上北下、拜见客户、上下班甚至结婚初期全家出游的好伙伴。车内空间除了感觉比初代Vios更宽敞外，隔音更是升级的重点之一。相信大家一定对车内仪表移至中央的“怪异”设计极有印象吧！在当时这种对称设计让乘客更在意时速是多少，载父母开车老是嫌开太快，一下就被发现了。
惊人的保值价，这就是Vios
开了最少五年的二代Vios，除了更换耗材以及右望后镜被粗心的对向驾驶撞飞外，一般国产车的内饰异响或引擎问题完全没发生过，它就是一台低调又可靠代步车，零件便宜量又多，外观好看又气派，而且最重要的就是它的二手价－－你可以想象一台十多年车龄的Vios还可以卖到接近三万元吗？同年龄的其它厂牌折价绝对是它的一倍以上，超坚实的二手价让人惊讶。
三代Vios，设计更向Yaris靠拢
不过这次的重点在于三代Vios，虽然我们2013年就已经看过这台全新，搭载免钥匙启动与开启车门、又顺应潮流加入Eco指示灯以及更像日本Yaris充满菱角设计感的车身与新内饰。不过全新的2NR-FE引擎以及无段变速的CVT变速箱是最大的卖点，虽然开惯老Vios的车主可能觉得马力稍微下跌，但这个由旧单VVT-i变成双VVT-i的引擎更重视扭力，因此在两千转左右的低转速下依然拥有不错的扭力，低速再加速的反应更理想，油耗表现更棒、更省油。
2019全新Vios，到底是3代小改款还是全新车型？
感谢马来西亚丰田汽车的邀请，笔者有幸参与2019的全新Vios试驾活动。如果要讲2019的全新Toyota Vios是第几代？笔者会告诉你它是3.5代，虽然沿用着现有的2NR-FE、CVT、底盘组合，但就采用全新车壳、新内饰并加上更多被动安全配备，例如7个安全气囊等等，这些配备都不会在老Vios上见到。
严格来说，如果说全新2019 Vios是一台“小改款”未免太儿戏，因为除了变速箱、引擎与底盘外，目光所及几乎没有采用上一代车款的内饰与车体件，勉强说的话可能左右后视镜以及一些眼睛看不见的小零件可以通用吧。你也不能说采用相同2NR-FE引擎的Sienta与变速箱就是Vios的改款对不对？
所以，2019 Vios是非常特异，专为后勤与未来维修、保养、保值而设计的车子。在各种的妥协中，又加入特有的东南亚元素，可以说，它是一台终极的Vios，是最终形态的变化。
外观依然流线，全新车灯与保杆设计
2019 Vios的外观感觉有点复杂，而且它就是在台湾正在发售Yaris的“四门版”，因此造型设计也套用新世代Keen Look家族化语汇，这是一种以热情丶自信的面貌，带给驾驶者无比乐趣的动感元素。
如果你留意到，所谓的Keen Look就是强调头灯与水箱护罩连成一气，强化一体感受，并搭配倒梯形下气坝，两侧的前雾灯线条则直立向上，塑造出简洁丶优雅丶兼具动感的完美视觉感受。
新车车头采用流行内建LED日行灯与反射卤素头灯（顶级G版是投射式）的组合，车顶部分与之前的车一样，引擎盖与车顶都维持艇型空力设计概念，天线亦一样采用鲨鱼鳍式，不用改。车尾部分，换上延伸至车尾行李盖的横条式尾灯，让它看起来更细长、斯文有礼。
新车强调底扭，倾向以最低转速行驶
作为一个二代老Vios司机，新车最明显的感受就是它在低速扭力灵活不少，而且转速经常维持在两千转，不像旧引擎频繁冲破三千。换言之，扭力够就能在低转速提供充足的力道推动车身，七速模拟CVT变速箱也调校得倾向高档位，不过想小跑一下可以Sport模式让变速箱改变得更喜欢拖档，但这样就不省油啦。
隔音方面绝对是新车值得称赞的亮点之一，相比起第三代实在提升得非常明显，而且悬挂调校也有以欧洲车看齐的趋势，比三代Sportivo还要硬朗一点。由于采用电子方向盘，在切换Sport模式方向盘会变得较为沉重而模拟跑车的感觉，相比起三代的操控感确实有所进步，路感更扎实且有自信，在140km/h之前都能稳定地贴在路面，再快就已经不是迷你Sedan了。
对了，斜坡自动刹车辅助功能真的很好用呢。
内饰高档设计气派
丰田很清楚Vios的消费客群是谁：中阶阶级。作为一个有梦想、打拼到社会顶层的中流砥柱，提前尝鲜一下豪华车的感觉之余又不想牺牲个性，而且分分钟这台车开到生儿育女。不仅如此，这台很可能就是大家的第二甚至第三台车，自然对内饰有要求，也可能收身养性，要稳重一点啦，但又藏不住年轻那种激情。在这里，新车统统都给你！
首先中央仪表台是源自Yaris的对称设计，除了仪表部分隆起外，你可以看到左右冷气出风口以及中间触控屏幕的对称设计感。除此以外，很多汽车的Push Start按键都藏在方向盘挡住的后方，然而2019 Vios把它放在稍远、驾驶的右边完全解决了这个问题。当然，仪表的材质依然是软塑料与喷漆塑料件的组合，但排挡杆下面的塑料烤漆感觉有画龙点睛之举。
除此之外，方向盘皮革舒适而且快速多媒体按键皆放在顺手的位置，也配备方便的换挡拨片，这在云顶上下上有莫大的方便。
360度全车摄像与车侧盲点提醒功能
作为一部最热门的丰田买菜车，并不是每一个驾驶人都是车神。通过狭窄的空间依然小心翼翼不想刮花爱车，这时候360度全车摄像就上场啦！只要切换至此模式，就可以在多媒体屏幕内以上帝视角查看自车四周的障碍物，而且前后还有雷达帮助你判断远景，豪华SUV的功能终于移植到Vios里来了。
除此以外Vios也配备车侧盲点提醒功能，它就是以后视镜的感应器侦测盲点，并以灯光提醒驾驶者后面有车或摩托，不要随意切换车道的功能。这种近年豪华Sedan都配备的功能在Vios上面也有了，这功能可以非常有效地保护摩托骑士吧。
没想到新Vios居然配备电子防眩后视镜，加上为了满足大家的安全感，它也内置了行车记录器，插入SD卡就能用。
三种车型、五种颜色，售价RM77k起
2019全新Vios的售价与三代相差不远，其中全线皆搭载1.5公升引擎与CVT变速组合，仅在细微配置有所不同，但就取消了手排版，仅剩下1.5G、1.5E以及阳春的1.5J三种。
选配的后行车记录器
1.5G独有搭载16寸轮圈、6音响喇叭、皮革座椅、4.2寸资讯彩屏仪表、360度全车摄像、前后雷达；其余车型轮圈为15寸、绒布座椅、搭载4音响喇叭、后倒车雷达。值得留意的就是仅有1.5J后视镜没有电动折叠、也没有6.8寸多媒体屏幕、方向盘也没有快捷控制键、没有行车记录器、也没有后视镜盲点侦测。另外，所有车型后行车记录器皆为选配。
内建顶级1.5G车款的 4.2寸资讯彩屏仪表
至於所有上文提及的被动安全配备比如7安全气囊、斜坡自动刹车、ABS与行驶自动上锁等功能皆全车系配备。
尾箱空间与三代几乎相同
实拍四台车、三种颜色 ，给老婆买哪台好呢？
售价方面，1.5G、1.5E以及1.5J分别是RM87.3K、RM81.2K以及RM77.2K，备有蓝、红、黑、灰及白色供选择。
迷你Sedan安全新标准，势必引一波浪潮
不用说Vios在马路上的能见度相当高，也颇受大马族群的喜爱。此回的全新2019 Vios不仅换上大幅度变化的全新设计，同时补齐过去老款为人诟病缺乏的安全配备，在同级市场中形成更巨大的威胁，也势必让其他车厂得以补强战力对应。