为了迎接一系列油电/纯电跑车与跨界车款，今年初Lotus宣布旗下Elise、Exige、Evora三款车将在今年生产完之后告别车坛。不过在转型为绿能车厂之前，Lotus打算再任性一次，以Evora为基础打造出一款名为「Emira」的全新跑车，还找来Mercedes-AMG担任引擎供应商，替Emira装上号称市售最强的2.0升四缸涡轮引擎。
尺码跟Evora差不多、轴距一样落在2,575mm的Emira，依旧採用锻造铝合金底盘结构，并利用Lotus首创的粘合与铆接工法打造而成，因此最轻车重 (kerb weight) 得以控制在1,405公斤。不过最让人关心的还是，Emira在座舱后方准备了两具引擎，一具是由Toyota所供应、再经由Lotus精心调校的3.5升V6机械增压引擎，另一具则是来自合作伙伴Mercedes-AMG、首度加入的2.0升四缸涡轮引擎。为了配合Emira的中置引擎、后轮驱动架构，Lotus工程团队还特别修改这具四缸引擎，换上全新的进气系统与排气装置，但只能对应同样来自Mercedes-AMG的7速双离合器自手排变速箱，不像3.5升V6机械增压引擎可以选择搭配6速手排或6速手自排变速箱。
尺码跟Evora差不多、轴距一样落在2,575mm的Emira，依旧採用锻造铝合金底盘结构，并利用Lotus首创的粘合与铆接工法打造而成。
比较耐人寻味的是，Lotus并没有明确公布这两具引擎的输出数据，仅表示Emira的最大马力将介于360匹到400匹之间，但如果对照Evora的输出数据，推测400匹指的应该是3.5升V6机械增压引擎，而360匹指的应该是代号M139的2.0升四缸涡轮引擎，只是因为更动进排气系统，因此输出无法比照Mercedes-AMG A 45设定在387匹。即便如此，Lotus仍强调Emira的0-100km/h加速时间不到4.5秒，极速可达到290km/h。
Emira将搭载代号M139的2.0升四缸涡轮引擎，但因为更动进排气系统，因此最大输出可能调降到360匹。
此外，Emira的外观设计灵感来自即将推出的 电动超跑Evija，因此车头与后下分流器造型有许多相似之处，车侧三角窗与后扰流板则是保留了一些Evora的神韵，从后挡玻璃往内看还可清楚看见中置引擎。
进入车内，一向坚持硬派风格的Lotus，为了向市场主流靠拢，终于愿意迈出第一步为Emira贴心规划了置杯架、门板及中央鞍座下方收纳空间，还首度配置可支援Android Auto、Apple CarPlay的10.25吋中控触控萤幕以及全数位仪表，同时提供keyless免钥匙系统，在排档座后方设置带有红色保护盖的引擎启闭键，标准四向电动调整的前座椅也能升级成多达12向电动调整的高级运动型座椅。另外Emira还能选用ADAS进阶驾驶辅助系统，包括ACC主动定速巡航、自动煞车、驾驶疲劳警示、道路标志辨识、限速、车道偏离警示、后方车流警示、车道变换辅助等。
值得一提的是，Emira跟McLaren一样，坚持採用液压转向系统而非电子转向系统，希望能带给驾驶更多的路感回馈。如果觉得不够的话，Lotus还准备了驾驶套件 (Lotus Drivers Pack)，可以帮车主换上更硬的悬吊系统与抓地力更好的Michelin Pilot Sport Cup 2性能胎。如果是手排变速箱的话，还可直接从排档座下方看见变速箱的齿轮连杆，但前提是必须选择3.5 V6动力，想要2.0四缸动力的话只有电子线传排档杆可以用。
