敞篷版Mercedes-AMG G63

Refined Marques Mercedes-AMG G63。官圖以下同

Refined Marques Mercedes-AMG G63。

德系车厂Mercedes-Benz所推出的G-Class系列,一直都是顶层玩家的豪华选择,也有知名改装厂Brabus能让车主将这台大G变得更独一无二,以为这样就结束了吗?还有更夸张的改法存在,位于德国的经销兼改装厂Refined Marques就在近日推出了敞篷版的G63客制车。

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Mercedes-AMG SL 63 SE Performance

Mercedes-AMG SL 63 SE Performance。

德系车厂Mercedes-Benz的性能AMG系列在近日针对双门敞篷跑车 SL推出最强版本AMG SL 63 SE Performance,是该车系首次搭载插电式油电系统,拥有816匹综效马力输出,而4.0升V8引擎也会保留在此车型上,成为AMG系列最强油电敞篷车。

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Mercedes-AMG C63 S F1 Edition

為了强调新世代C63 S E Performance将最先进F1赛车技术带到市售领域,Mercedes-Benz特别比照AMG GT 63 S E Performance,為C63 S E Performance推出F1 Edition特仕版,而且一样披上Manufaktur Alpine Grey层峰灰专属车色,搭配位於车侧下方的AMG渐层涂装,以及外观局部改為亮黑色涂装或是黑色镀铬饰面的AMG Night与Night II夜色套件。

新世代C63 S E Performance推出F1 Edition特仕版。

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Manhart AMG C63 S W205

以W05世代C63 S為改装基础的Manhart CR 700 Last Edition。

儘管W206世代C63 S E Performance以四缸PHEV油电动力系统创下680匹/104公斤米的歷代动力之最,但仍有不少人还无法割捨对於V8经典动力配置的情感。為此,德国改装大厂Manhart便献上以W05世代C63 S為改装基础的CR 700 Last Edition,以强榨712匹最大马力作為此具原厂代号M177的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎的告别代表作!

这辆搭载M177引擎的C63 S或许就是收藏AMG V8动力的最后机会。

动力提升向来是Manhart性能信仰的核心所在,而CR 700 Last Edition则是透过更换涡轮增压器、升级中冷器与加装碳纤维集气箱,同时也针对变速箱和排气系统进行强化,再搭配上自家ECU电脑改写,让原厂代号M177的4.0升V8双涡轮增压引擎输出,从既有的510匹/71.4公斤米暴涨至712匹/93.9公斤米之谱,赋予CR 700 Last Edition仅需5.5即可完成“100~200km/h”加速,较正规W205 C63 S快上3秒之多,再次展现V8引擎的性能潜力与美好~

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Mansory M-AMG G63

Mansory打造出“全球唯一 别无分号”的渐层涂装G63。

专精於豪车及超跑领域的德国改装品牌Mansory,此回又带来令人耳目一新的M-AMG G63改装作品,除了藉由专属的全车碳纤维空力套件营造出更加张狂的性能气焰之外,还為其设计了一款名為“Algorithmic Fade”的特殊渐层涂装,不仅打造出视觉张力一流的绚丽外表,同时也展现出Mansory使命必达的高度客製化功力。

全车碳纤维空力套件与绿松石涂装為本车最大特点所在。

这款令人过目难忘的Algorithmic Fade特殊涂装為Mansory Bespoke客製化部门的最新力作,依照客户需求採用由Turquoise绿松石色过渡至全黑涂装的渐层设计,搭配上由小到大、从疏到密的几何图形排列,营造出张力十足的视觉效果。

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Mercedes-AMG ONE油电动力

全球首款搭载F1高性能混合动力系统的限量超级跑车《Mercedes-AMG ONE》,由德国总部Affalterbach,与英国Brixworth的Mercedes-AMG高性能动力系统开发专业团队,共同打造的科技结晶。Mercedes-AMG也特别选在品牌庆祝55年之际,发表这辆双座F1等级超跑,

▲超越千匹马力 道路版 F1 超级跑车 AMG ONE 全球首发亮相!

▲Mercedes-AMG ONE成功将 F1 赛道技术直接移植于道路版跑车 可合法挂牌

AMG One搭载与F1赛车同款1.6 升V6 E PERFORMANCE高性能混合动力系统及四具电动马达,创造1063匹超强综效马力,仅须7秒即可完成0-200km/h加速,极速可达352m/h,正式将赛道上的荣耀延伸至一般道路。如同全球每年仅有20个名额的殿堂级F1车手席次,Mercedes-AMG ONE必将成为顶级性能玩家竞相争逐的梦幻神驹。

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大改款Mercedes-AMG SL

这次大改款车型与AMG GT Roadster併成一个车系,回到1989年R129世代的2+2四人座设定,也是首次由性能部门AMG操刀设计。首波推出SL55与SL63两车型,皆搭载4.0升V8双涡轮引擎(M177),匹配DCT湿式双离合器变速箱,四轮驱动设定,插电式油电车预计晚点推出。

大改款SL创下许多第一次,第一次由AMG部门操刀,与AMG GT共享平台打造。原厂将AMG GT Roadster併入后,为了增加实用性车内布局改为2+2四座设定。虽说与AMG GT共享平台,但原厂在车体轻量化方面下足了功夫,使用铝、钢、镁与複合纤维材料打造,除了减轻车重外,车体刚性也有所提升。此外,这次改用软篷后,重量比上世代的硬篷减轻21公斤。软篷採用Z字形收纳机构,车速在60km/h以内,开阖只需15秒。同时也是第一次导入后轴转向系统,最大2.5度的后轴转向角度对车辆操控有不少益处。

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大改款Mercedes-AMG SL车内布局

Daimler释出全新大改款Mercedes-AMG SL的车内布局照片,该车为SL车系首次由原厂性能部门AMG操刀,是继1989年R129车款以来,车内首次採用2+2的4人座佈局;中控台设计灵感源自飞机外型;车内搭载11.9吋中控萤幕与12.3吋数位仪表,前者可电动调整倾斜较度,后者上方两侧各有块遮阳板能避免阳光反射;并导入品牌最新的MBUX车载资讯娱乐系统。

大改款《Mercedes-AMG SL》變身4座敞篷車 中控螢幕角度可調最貼心

11.9吋中控萤幕可调整倾斜角度,避免阳光直射

官方宣称,全新Mercedes-AMG SL车内布局延续了车系首款300 SL Roadster敞篷车的极简风与高质感内装;中控台设计灵感源自飞机机翼,左右两侧採对称式设计,两旁各有两个镀锌冷气出风口,代表著飞机的涡轮;驾驶座前的12.3吋数位仪表上头有两块遮阳板,除了遮阳外,也让仪表板看起来更融入中控台内;中控的11.9吋纵置萤幕也能电动调整倾斜角度,避免开篷时阳光直射。未来可以期待新增的敞篷车系SLE採相同的设计。

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