為了强调新世代C63 S E Performance将最先进F1赛车技术带到市售领域，Mercedes-Benz特别比照AMG GT 63 S E Performance，為C63 S E Performance推出F1 Edition特仕版，而且一样披上Manufaktur Alpine Grey层峰灰专属车色，搭配位於车侧下方的AMG渐层涂装，以及外观局部改為亮黑色涂装或是黑色镀铬饰面的AMG Night与Night II夜色套件。
新世代C63 S E Performance推出F1 Edition特仕版。
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以W05世代C63 S為改装基础的Manhart CR 700 Last Edition。
儘管W206世代C63 S E Performance以四缸PHEV油电动力系统创下680匹/104公斤米的歷代动力之最，但仍有不少人还无法割捨对於V8经典动力配置的情感。為此，德国改装大厂Manhart便献上以W05世代C63 S為改装基础的CR 700 Last Edition，以强榨712匹最大马力作為此具原厂代号M177的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎的告别代表作！
这辆搭载M177引擎的C63 S或许就是收藏AMG V8动力的最后机会。
动力提升向来是Manhart性能信仰的核心所在，而CR 700 Last Edition则是透过更换涡轮增压器、升级中冷器与加装碳纤维集气箱，同时也针对变速箱和排气系统进行强化，再搭配上自家ECU电脑改写，让原厂代号M177的4.0升V8双涡轮增压引擎输出，从既有的510匹/71.4公斤米暴涨至712匹/93.9公斤米之谱，赋予CR 700 Last Edition仅需5.5即可完成“100～200km/h”加速，较正规W205 C63 S快上3秒之多，再次展现V8引擎的性能潜力与美好～
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Mansory打造出“全球唯一 别无分号”的渐层涂装G63。
专精於豪车及超跑领域的德国改装品牌Mansory，此回又带来令人耳目一新的M-AMG G63改装作品，除了藉由专属的全车碳纤维空力套件营造出更加张狂的性能气焰之外，还為其设计了一款名為“Algorithmic Fade”的特殊渐层涂装，不仅打造出视觉张力一流的绚丽外表，同时也展现出Mansory使命必达的高度客製化功力。
全车碳纤维空力套件与绿松石涂装為本车最大特点所在。
这款令人过目难忘的Algorithmic Fade特殊涂装為Mansory Bespoke客製化部门的最新力作，依照客户需求採用由Turquoise绿松石色过渡至全黑涂装的渐层设计，搭配上由小到大、从疏到密的几何图形排列，营造出张力十足的视觉效果。
Continue reading “Mansory M-AMG G63”全球首款搭载F1高性能混合动力系统的限量超级跑车《Mercedes-AMG ONE》，由德国总部Affalterbach，与英国Brixworth的Mercedes-AMG高性能动力系统开发专业团队，共同打造的科技结晶。Mercedes-AMG也特别选在品牌庆祝55年之际，发表这辆双座F1等级超跑，
▲超越千匹马力 道路版 F1 超级跑车 AMG ONE 全球首发亮相！
▲Mercedes-AMG ONE成功将 F1 赛道技术直接移植于道路版跑车 可合法挂牌
AMG One搭载与F1赛车同款1.6 升V6 E PERFORMANCE高性能混合动力系统及四具电动马达，创造1063匹超强综效马力，仅须7秒即可完成0-200km/h加速，极速可达352m/h，正式将赛道上的荣耀延伸至一般道路。如同全球每年仅有20个名额的殿堂级F1车手席次，Mercedes-AMG ONE必将成为顶级性能玩家竞相争逐的梦幻神驹。
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这次大改款车型与AMG GT Roadster併成一个车系，回到1989年R129世代的2+2四人座设定，也是首次由性能部门AMG操刀设计。首波推出SL55与SL63两车型，皆搭载4.0升V8双涡轮引擎(M177)，匹配DCT湿式双离合器变速箱，四轮驱动设定，插电式油电车预计晚点推出。
大改款SL创下许多第一次，第一次由AMG部门操刀，与AMG GT共享平台打造。原厂将AMG GT Roadster併入后，为了增加实用性车内布局改为2+2四座设定。虽说与AMG GT共享平台，但原厂在车体轻量化方面下足了功夫，使用铝、钢、镁与複合纤维材料打造，除了减轻车重外，车体刚性也有所提升。此外，这次改用软篷后，重量比上世代的硬篷减轻21公斤。软篷採用Z字形收纳机构，车速在60km/h以内，开阖只需15秒。同时也是第一次导入后轴转向系统，最大2.5度的后轴转向角度对车辆操控有不少益处。
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Daimler释出全新大改款Mercedes-AMG SL的车内布局照片，该车为SL车系首次由原厂性能部门AMG操刀，是继1989年R129车款以来，车内首次採用2+2的4人座佈局；中控台设计灵感源自飞机外型；车内搭载11.9吋中控萤幕与12.3吋数位仪表，前者可电动调整倾斜较度，后者上方两侧各有块遮阳板能避免阳光反射；并导入品牌最新的MBUX车载资讯娱乐系统。
11.9吋中控萤幕可调整倾斜角度，避免阳光直射
官方宣称，全新Mercedes-AMG SL车内布局延续了车系首款300 SL Roadster敞篷车的极简风与高质感内装；中控台设计灵感源自飞机机翼，左右两侧採对称式设计，两旁各有两个镀锌冷气出风口，代表著飞机的涡轮；驾驶座前的12.3吋数位仪表上头有两块遮阳板，除了遮阳外，也让仪表板看起来更融入中控台内；中控的11.9吋纵置萤幕也能电动调整倾斜角度，避免开篷时阳光直射。未来可以期待新增的敞篷车系SLE採相同的设计。
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为了迎接一系列油电/纯电跑车与跨界车款，今年初Lotus宣布旗下Elise、Exige、Evora三款车将在今年生产完之后告别车坛。不过在转型为绿能车厂之前，Lotus打算再任性一次，以Evora为基础打造出一款名为「Emira」的全新跑车，还找来Mercedes-AMG担任引擎供应商，替Emira装上号称市售最强的2.0升四缸涡轮引擎。
尺码跟Evora差不多、轴距一样落在2,575mm的Emira，依旧採用锻造铝合金底盘结构，并利用Lotus首创的粘合与铆接工法打造而成，因此最轻车重 (kerb weight) 得以控制在1,405公斤。不过最让人关心的还是，Emira在座舱后方准备了两具引擎，一具是由Toyota所供应、再经由Lotus精心调校的3.5升V6机械增压引擎，另一具则是来自合作伙伴Mercedes-AMG、首度加入的2.0升四缸涡轮引擎。为了配合Emira的中置引擎、后轮驱动架构，Lotus工程团队还特别修改这具四缸引擎，换上全新的进气系统与排气装置，但只能对应同样来自Mercedes-AMG的7速双离合器自手排变速箱，不像3.5升V6机械增压引擎可以选择搭配6速手排或6速手自排变速箱。
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▲Mercedes-AMG 改装商 Posaidon 日前推出以 2021《Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ T》旅行车为基础改装的新款《E63 RS 830+》。
新款 Posaidon E63 RS 830 是当前一代 E63 AMG 的三种动力升级套件的级别之一，通过 TUV 认证，具有特殊配置的涡轮增压器、运动型空气滤清器、后排气管，还配备了变速箱控制系统、引擎控制以及中央动力总成控制器（CPC），可将最大输出功率提高到 880 匹马力和 122.4 公斤米的扭矩，且0-100km/h加速仅需3.1秒，Posaidon还将最高时速提升至350km/h。
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当豪华车款《Ferrari Monza SP1／SP2》，《McLaren Elva》和《Aston Martin V12 Speedster》都发布限量版Speedster敞篷车型的同时，一名德国产品设计师Roland A. Bussink以宾士敞篷跑车《Mercedes-AMG GT R Speedster》为基础，改装了一款全球仅限量5台的猛兽《Bussink GT R SpeedLegend》，全车改造的灵感来自《Mercedes-McLaren SLR Stirling Moss》和Mercedes F1赛车。
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Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe》原本就是一台拥有相当高性能的SUV，最强悍的版本採用4.0升V8引擎+48V轻油电EQ Boost，0～100km/h加速仅需3.8秒，不过现在德国改装厂PerformMaster又对此推出性能套件，将带来更多惊人的动力。
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