拥有一辆BMW 7 Series大抵上可以被视为成功的表征，不过2017年法兰克福车展亮相的6 Series Gran Turismo，也就是俗称的6 GT，透过其与7 Series共用底盘的关系，BMW告诉我们这个成功的定义，似乎，是可以延伸的，而且，也是可以在马来西亚组装的，售价只要RM450K。
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630i GT与现行7 Series共用相同的CLAR平台开发，轴距一举增长至3,070mm的水准，连带地让6 GT的身长度前代的5 GT增加87mm、达5,091mm，车宽则维持不变，依旧为1,902mm，不过车高降低21mm后为1,538mm，并且透过降低车尾高度达64mm之后，使得630i GT更具运动感，且具有仅0.25Cd的超低风阻系数。尤其BMW当年规划5 Series Gran Turismo车型时，最大的宗旨就是要结合7 Series的豪华舒适以及5 Series Touring的机能性，现在看来，重新规划的6 GT车身规格，在维持空间表现的前提下更为有型。
讲到有型，如此顶级的车子当然搭配M Sport套件，从低调的扰流套件乃至方向盘都可以见到MPower的Logo。从车头望去，经典的双肾形水箱护罩在这代持续加大，左右头灯同样采用与水箱罩相连的设定，无论是更长的灯眉、六角形昼行灯的铺陈，都显示出与5、7 Series浓的血缘关系。至于前轮拱后方的扰流鳍片搭配向车尾延伸的钣件折线，带来相当运动化的视觉感受，就是喜欢。
GT车型最有看头的，仍是有着Coupe或Fastback设计的车侧剪影。车顶线条由更为倾斜的A柱向上展开，达B柱至高点后以流线造型向后伸展至车尾，搭配经典的窗框折角设计，以及高度调降64mm的车尾，使其更具动感。车顶线往车尾收束后，经过主动式升降尾翼，抵达立体设计的LED尾灯，辅以这次试驾车型标配的M款后保杆和矩形排气尾段，共同构筑出630i GT运动化的风貌。
打开车门随即可以发现，这代6 GT保留了前代5 GT的无窗框车门设计。坐进车内后，整体内装陈列都承袭新世代BMW的设计，除了延续传统的驾驶者导向之外，中控台的控制区块也整合在六角形的分区当中。正中央矗立着10.25吋触控萤幕，可以透过中央鞍座上的手写触控旋钮、以及源自7 Series的手势控制，来进行iDrive 6.0资讯娱乐系统的操作。而位于驾驶座正前方的，是新世代BMW车款积极沟通的12.3吋数位仪表板，会依照不同行车模式做出对应的显示，至于M Sport套件标配的M款三辐式多功能方向盘，左侧控制定速、右侧则是音响控制。
为了提升630i GT的豪华感受，原厂标配了面积将近1平方公尺的全景天窗、真皮包覆内装，仪表台也采用皮质包覆，搭配深色的平光木纹饰板，带出旗舰GT车系应有的内装质感。后座部分不但膝部空间相当充足，更可透过全车系标配的后座椅背电动调整，提升后座乘客的舒适性。
但是由于标配有感应式电动尾门，因此要放置行李仍是相当简单仅需简单，只要利用单脚挥摆，对于后厢的载物需求仍可轻松完成。官方提供的基本容积数据为610公升，透过电动释放将椅背进行4/2/4分离倾倒后，更可将行李容积提升至1,800公升的水准。
搭载2.0升直列4缸汽油涡轮引擎的630i GT，最大马力258匹以及最大扭力40.8公斤米的输出并不算小，在8速手自排变速箱的搭配下，虽然单看身长达5米的6 GT，其壮硕的身形总让人有种笨重的刻板印象，不过仰赖铝合金与高强度钢材材料的广泛使用，轻量化表现在上路后立刻展现，让这辆630i GT在加速过程中相当轻快，且隔音表现似乎不受无窗框设计的影响。在Sport模式下、从引擎室传来的阵阵低鸣一一如果不是特别喜爱引擎声浪的车主，其实透过行车模式选择，使用Comfort抑或Eco Pro模式，更能享受不被干扰的静谧车室。
630i仿佛是在7 Series的蓝图上，加入更多实用性以及年轻化元素。吸收了旅行车型的空间机能性，又将旗舰车系应具备的豪华舒适予以保留，如此一来就成就了一辆相当特别的豪华旗舰。如果说7 Series是标准成功人士的代表，那么或者可以称这辆630i Series Gran Turismo为：一位非典型成功者。
