BMW 3.0 CSL

先前BMW才证实准备推出一款梦幻限量跑车,正当大家还在猜测会不会就是3.0 CSL后继车的时候,BMW M GmbH执行长Frank van Meel已经迫不及待在自己的IG上透露答案,确认真的是由3.0 CSL Hommage概念车演化而来的现代版3.0 CSL。

上图为现代版3.0 CSL后继车,下图为2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车。

虽然照片中的车子从头到尾佈满由许多M车款组成的彩绘涂装,但还是不难发现整车设计是修改自2015年发表的3.0 CSL Hommage概念车,例如大小刚刚好、没延伸到进气坝的双肾型水箱护罩,前保杆两侧带有圆形进气孔,尾翼融入车尾造型,车顶后方另有一只尾翼等特徵都与3.0 CSL Hommage概念车吻合,但毕竟是量产车,包括头尾灯、后视镜、车身周围下扰流等细部设计仍有些不同,宽体设计的前后叶子板跟整合于后保杆的四出排气尾管,则证明了这是款不折不扣的M Car,而且很有可能是基于M4 CSL所打造。

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McLaren Artura GT4

这是一辆通过FIA认证的GT4赛车,拥有此车就有机会参加许多国际或区域性赛事,只需投靠车队,即可与一流好手同场厮杀,包含统一规格赛、GT锦标赛、耐久赛等相当多元赛事,目前越来越热门。加上GT4等级在GT3之下,门槛低、成本低、维护费用低(几乎都是直接沿用市售引擎),因此GT4对赛车手来说非常具有吸引力,不失为磨刀与练剑之利器。然而McLaren Artura GT4还有一大优势,相对于其它GT4赛车之动力,McLaren Artura GT4採用的120度大角度3.0升V6引擎,因为是乾式油底壳的关係,具有比一般水平对卧引擎重心更低的优势,许多玩家都跃跃欲试!

▲McLaren Artura GT4赛车方向盘上有一个Drink按钮,而且还特别选用红色,显然比赛过程补充水分非常重要!

即便Porsche Cayman、Mercedes-AMG GT R、BMW M4、Ford Mustang、Audi R8、Toyota Supra都有推GT4赛车,但是重心极低的McLaren Artura GT4赛道性能相对强悍,吸引力相对高,更容易吸引各方好手共襄盛举。

不过FIA GT4等级的赛车不能使用Hybrid动力,因此Artura GT4卸下了Artura市售超级跑车的Hybrid电机系统及电池模组,即便Artura GT4赛车必须装上防滚笼、灭火器等必要配备,不过Artura GT4赛车依然比市售超跑轻130kg以上,乾燥重量预期在1250kg以下,比起其它V8、V10甚至L6引擎的GT4赛车轻了许多,因此Artura GT4绝对是“更好玩、更刺激”!

因为GT4赛车马力限制约为400~600hp,因此赛道性能除了调校与空气力学之外,主要取决于车身重心与重量,所以GT4赛车存在越轻、越低、越快的道理,由此不难想像Artura GT4的价值所在。

目前採用120度大夹角V6双涡轮增压引擎的量产超级跑车,只有McLaren Artura与Ferrari 296 GTB。只是Ferrari 296 GTB只推出GT3这个等级的赛车,昂贵、烧钱、多数人碰不起,相较下Artura GT4绝对亲民许多。

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BMW M4 CSL 2023

为了庆祝M部门创立50週年,BMW依照约定在刚刚发表了当代M4的最强车型—M4 CSL,而且就跟先前臆测一样,M4 CSL不只将输出提高到550匹,车重也跟著大幅减轻,甚至还在纽柏林北环赛道上跑出BMW量产车有史以来最快的单圈纪录。

挥别上一代M4 GTS的命名,BMW重拾代表Competition、Sport及Lightweight的“CSL”称号,该称号最早起源于1970年代叱吒赛场的BMW 3.0 CSL赛车,2003年又以E46 M3 Coupe为基础推出M3 CSL,接著是这次登场的M4 CSL,相较于代表Club Sport的“CS”称号,史上只有三款车使用的“CSL”称号似乎更显得特别稀有。

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