
Hyper Force
外型充满了未来感,车身由Nismo赛车部门设计,在轮拱通风口和后尾翼採用多个空气动力学的理念,加上双层后扩散器,以及新开发的等离子推进器等装备,有助于增加该车的抓地力,内装方面,在汽车停止时,将会变成一个赛车模拟器,可戴上特殊道具与在线车手一同竞速,仪表板也将提供轮胎抓地力和温度、气压、煞车温度等资讯,让车主随时掌握爱车状况。
Continue reading “Nissan Hyper Force概念车”Hyper Force
外型充满了未来感,车身由Nismo赛车部门设计,在轮拱通风口和后尾翼採用多个空气动力学的理念,加上双层后扩散器,以及新开发的等离子推进器等装备,有助于增加该车的抓地力,内装方面,在汽车停止时,将会变成一个赛车模拟器,可戴上特殊道具与在线车手一同竞速,仪表板也将提供轮胎抓地力和温度、气压、煞车温度等资讯,让车主随时掌握爱车状况。
Continue reading “Nissan Hyper Force概念车”Nissan Frontier皮卡。
Nissan Frontier皮卡在北美市场推出第三代车型后,便成为品牌在北美市场上最重要的皮卡车型,而近日原厂针对Frontier车型,推出致敬1985年Hardbody皮卡的复古特仕车型,配置专属涂装以及复古轮圈造型,预计在明年初可交车。
与Hardbody皮卡相同涂装。
Nissan Frontier Hardbody特仕车在外观上採用1985年Hardbody皮卡的外观元素,在车头保险杆换上黑色烤漆,以及全车的黑色採贴涂装,并配置还原Hardbody版本的17吋白色造型轮框,常有复古味道。而皮卡应具的当泥板、载货铁架以及4X4标志都不会缺席。
具有优异的载重以及拖曳能力。
动力方面搭载3.8升V6自然进气引擎,能爆发出310匹马力与38.8公斤米扭力,搭配9速手自排变速箱,透过电子驱动控制系统能随时切换2WD、4HI以及4LO模式,另外车辆的最大拖曳负重能达3,011公斤。安全方面搭载ACC主动车距维持、AEB自动煞车补助、RAB后方煞车辅助、LDW车道偏离警示等配备。
Nissan Z NISMO于美国进行拍摄宣传。
继新世代Nissan Fairlady Z推出后,Nissan也比照以往将推出400Z的NISMO版本,并在Nissan美国官方网站释出影片,预计不久后就可以在北美与日本市场上看到Nissan Z NISMO登场。
由NISMO开发的Nissan GT-R NISMO。
NISMO是Nissan成立于1984年的特殊部门,负责赛车的设计与开发,在日本及其他国家比赛,日后也为Nissan旗下车款开发专用套件和维修服务,如今也开发出Nissan GT-R NISMO与Nissan 370Z NISMO等代表车款,并在全球知名。
Continue reading “Nissan Z NISMO”為了让月球车能够平稳地穿越月球表面,Nissan跟JAXA日本宇宙航空研究开发机构合作,将e-4ORCE电驱四轮控制技术运用在月球车上,确保四只轮胎能维持最佳抓地力跟循跡性。然而為了让一般消费者也能了解到这项黑科技的厉害之处,Nissan提出了「Moon-Trail Project」计画,不过并不是把X-Trail送上月球,而是前往一处地形、地质都跟月球相似的地点,实地测试e-4ORCE电驱四轮控制系统的能耐。
為了让一般消费者也能了解e-4ORCE电驱四轮控制技术,Nissan提出「Moon-Trail Project」计画。
这处位於日本东京以南约180公里的地点称之為「三宅岛」,是一座拥有熔岩流崎嶇地形的火山岛,跟覆盖於月球表面的鬆软风化层有点类似,也因此「三宅岛」又被称為「月之岛」,还成了Nissan试验e-4ORCE电驱四轮控制系统的舞台,试验项目包括靠著迅速的四轮扭力分配爬上佈满鬆软砂石的陡坡、如何抑制车轮打滑减少被卷起的砂石,以及在容易打滑的砂石路面上稳定过弯还能保有舒适的乘坐感受。
Continue reading “Nissan X-Trail Moon-Trail Tourism”小改款Nissan Sentra e-Power。
中国工业和信息化部网站上日前出现了一辆小改款Nissan Sentra申报图,在中国市场上将提供1.6升汽油动力与品牌招牌的油电增程动力的1.2升e-Power车款。现行款车头的V-Motion水箱护罩设计语汇有了重大改变,镀铬的V字样线条缩小了不少,从主角变成配角,锋头全被大面积的水箱护罩抢走,此外也换上了品牌最新的扁平化厂徽,整体看起来年轻了不少。
Continue reading “小改款Nissan Sentra”全新大改款Nissan X-Trail已经陆续於北美、中国、澳洲、日本等地发表,台湾也预计将在今年第四季登场,其中最早发表又名為Rogue的美规X-Trail,日前公布了2023年式新车资讯,并以中阶SV车型為基础,同步推出全新Midnight Edition特仕车,强调外观的黑化部位更多更彻底。
又名為Rogue的美规X-Trail推出全新Midnight Edition特仕车。
根据原厂释出的资讯,全新Midnight Edition特仕车的黑化部位包括车头水箱护罩、前保桿下护板、车侧后视镜盖、后保桿下护板以及18吋轮圈,全面改為亮黑色涂装,再搭配原本就有的全黑车顶含A柱、鯊鱼鰭天线跟尾翼。车内则是配备TailorFit皮革座椅,并提供驾驶座8向电动调整,位於中控台上方的触控萤幕虽然维持8吋并未升级到9吋,但依然可支援Android Auto与Apple CarPlay。
Continue reading “Nissan X-Trail Midnight Edition”定位在X-Trail之下,锁定欧洲市场的Nissan Qashqai,去年大改款之后首度换上全新CMF-C模组化底盘平台,并首度导入e-Power动力系统,不过销往澳洲的Qashqai并未比照欧洲採用e-Power动力系统,而是统一搭载1.3升四缸涡轮汽油引擎,并率先升级新开发的X-Tronic CVT自排变速箱,可缴出比以往更出色的油耗表现。
澳规Qashqai所搭载的1.3升四缸涡轮汽油引擎,其实欧规也有採用,不过是跟12V Mild Hybrid轻油电系统整合在一起,并分成140匹与158匹两种输出版本,澳规虽然少了12V Mild Hybrid轻油电系统辅助,但最大输出仍可达到147匹、25.5公斤米,优于上一代所搭载的2.0升自然进气汽油引擎。不仅如此,澳规Qashqai还率先升级新开发的X-Tronic CVT自排变速箱,根据澳洲官方公布的数据,平均油耗可来到6.1L/100km,换算后约16.4km/L,一样优于上一代的表现。
Continue reading “大改款Nissan Qashqai”Nissan近日宣布,它们已经与美国太空总署NASA以及东京工业大学等单位合作,将共同研究用何种材料打造基于硫化物固态电解质的全固态电池,同时也对固态电池内部化学反应分析等研究,目前完成了能量密度为1000Wh/L级电极的充放电测试。2024年将于日本横滨工厂小规模量产,预计2028年将他们研究的固态电池商业化。
这次Nissan测试了固态电池的充放电,在摄氏25度的常温下,在15分钟时间内从15%充电到80%,但原厂没公布这次测试使用何种电压,以及平均充电功率;同时也完成了电池穿刺测试。令人预料之外的是,固态电池除了充电快且安全外,造价更有机会与燃油车相当,原厂表示,固态电池的成本预计在2028年时能降到每度75美元,甚至有降到每度65美元的可能,这将使电动车成本与油车差不多。
Continue reading “Nissan研发固态电池”这辆跑车非常经典,但这款模型则是非常精彩!此模型包含一辆1:18的Nissan Fairlady Z432(1969 : PS30)模型车,此外还包含一具1:6的S20直列六缸引擎模型。因为在实车当中难以见到那漂亮的六排气管所构成的惊人气势,也无法完全看见纵置引擎前方风扇的设计美感,以及当年非常不得了的“三化油器”壮观画面,因此这款模型成为模型收藏家的最爱之一,不只是特别,并且深具收藏价值,因为是纯手工制造的缘故,非开模大量生产,目前这款模型已经停产绝版不再贩售!而且之前仅少量生产大约15组左右极少的数量,当年售价约2万台币,出自日本Kusaka ENG之手。如果您有幸看到此模型在网路上出售,不妨考虑一下,毕竟仍有许多人不清楚此模型的价值,可能会随便卖。
第一代Nissan Fairlady Z PS30也称为Datsun 240Z或是Z-car,于1969年12月上市,在日本、北美、其他市场获得空前的成功,赢得消费者一致的掌声,开启Nissan Z跑车之传奇序章。因佳评如潮,Nissan持续生产该车型长达9年,全球销量超过52万辆,创下Nissan单一车型跑车销售记录。
Nissan Fairlady Z432之名称是怎麽来得?主因在于Fairlady Z432搭载2.0升直列6缸4气门DOHC双顶置凸轮轴160hp的S20引擎,与第三代Skyline 2000GT-R PGC10相同,无庸置疑Z432属于高输出性能版本,而“432”等数字密码则是与S20引擎设计有关,即“每汽缸4气门”“3化油器”“2根顶置凸轮轴”。今日看来是有那麽点好笑和有趣,因为每汽缸4汽门和双凸轮轴都是常态,化油器早已被淘汰,但别忘了此车乃是50多年前的产品,当时这些设计都是非常新颖且关键之性能利器。
Continue reading “Nissan Fairlady Z432”去年M-Benz宣布与Nissan合作打造的 X-Class停产,而身为原生车款的Nissan Navara,在去年年底也发表了小改款新车,并追加PRO-4X运动化车型,然而在重度越野玩家眼裡,PRO-4X运动化车型对他们来说只是虚有其表,因此Nissan特别与澳洲改装厂Premcar Engineering合作,以PRO-4X运动化车型为基础,打造出真正具备强悍越野性能的Navara PRO-4X Warrior,但只在澳洲市场贩售。
在Premcar Engineering的操刀之下,Navara PRO-4X Warrior换上了全新设计的前保杆,除了进入角从32度加大到35度之外,前保杆下方还装上带有Navara篓空字样的红色下护板,以及厚达3mm的钢制底盘保护板,同时也预留了绞盘安装空间。针对悬吊系统,Navara PRO-4X Warrior则是换上强度更高的弹簧避震器来提升支撑性、减少侧倾,并且进一步拉长悬吊行程,使底盘离地高度增加40mm,轮距也向外扩张30mm,再搭配一併向外扩张的轮拱,以及规格达275/70 R17的全地形轮胎。
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