目前消息，新世代C-Class将比照新世代S-Class採用第二代MRA (Modular Rear Architecture) 模组化底盘平台 (简称MRA2)，可对应最新的EQ电能动力系统、Drive Pilot智能驾驶辅助系统与MBUX互动式多媒体系统，并传出从最入门的C 180到AMG等级的C 63都将统一搭载四缸引擎辅以油电科技，包括由48V车电系统组成的EQ Boost轻油电複合动力系统，以及可外部充电的EQ Power插电式油电複合动力系统；也就是说未来C-Class可能不会有六缸或是八缸选项，排气量最多只到2.0升，但会藉由油电科技来强化输出、降低油耗与排放。
新世代C 63传出将捨弃4.0升V8双涡轮引擎，改用AMG 45车型上的2.0升四缸涡轮引擎再辅以油电科技，最大输出可望超过500匹。(图为现行C 63)
除了变更动力编成，从原厂释出的车头局部与车侧轮廓照片来看，不难发现新世代C-Class的外观将追随小改款E-Class与新世代S-Class导入全新家族化设计，而出现在四门房车后方的神秘车型，按照车高与车尾造型来推断应该是首度推出、跨界旅行车设定的C-Class All-Terrain；该车型先前曾被 捕捉到测试车，车高较标准旅行车设定的C-Class Estate略高，并于前后保杆、侧裙及轮拱处加入黑色防刮塑料，藉此营造有如SUV般的跨界气息。
新世代C-Class的外观将追随小改款E-Class与新世代S-Class导入全新家族化设计。
出现在四门房车后方后方的神秘车型，按照车高与车尾造型来推断应该是首度推出、跨界旅行车设定的C-Class All-Terrain 。
至于新世代C-Class的内在设计，先前已经有德国媒体揭露将效法新世代S-Class採用相仿的中控仪表佈局，包括中控萤幕改为面积更大、整合空调控制的悬浮式直立造型，并与平板造型的全数位仪表各自独立，方向盘也会一併换成带有触控感应面板的全新款式，再搭配新一代MBUX互动式多媒体系统，预料科技氛围与操作便利性将会大幅提升。
新世代C-Class的内在设计将效法新世代S-Class採用相仿的中控仪表佈局。(图为S-Class内装)