问世于2006年的BT-50，是Mazda针对海外市场、并用来接替过往B-Series系列的Pickup货卡作品，而其车名即为「B-Series Truck」与中型级距之意，在过去与Ford集团有所关联的情况下，因此初代及二代BT-50均与Ford Ranger为双生作品，只是随著Ford与Volkswagen建立起于商用车领域的合作关係，共同开发的新世代Amarok与Ranger也预计于2022年推出，让原本与Ranger为双生兄弟的BT-50必须另寻出路，如今亮相的第三代BT-50则是以第三代ISUZU D-Max衍生而出，并可能交由ISUZU于泰国的工厂进行OEM代工生产。
以2021年式身分登场的第三代BT-50，首先在外观方面明显可见到，于车头造型部分导入了Mazda的KODO魂动家族设计语彙，至于车侧轮廓与车尾造型则与第三代D-Max没有太大差异，车身尺码长×宽×高为5,280mm×1,870mm×1,790mm，轴距3,125mm，配置18吋铝圈与265/60R18配胎，拥有颇为时尚且精悍的外观样貌。
在第三代BT-50的车室内部，则是与第三代D-Max有著不小的差异，不仅中控台经过重新设计，且包括9吋触控式液晶萤幕整合车用多媒体系统、恆温空调、电调座椅、Keyless智慧钥匙、光感应头灯、后座空调出风口等，也都列入配备清单当中，甚至达到可与Mazda自家休旅车款的程度，提供更为精緻且高质感的内装铺陈与配备水准。
动力系统方面，第三代BT-50理所当然的搭载了来自ISUZU的4JJ3系列3.0L直列四缸涡轮增压柴油引擎，可输出190ps/3,600 rpm最大马力与45.9kgm/1,600~2,600 rpm峰值扭力的表现，可选择搭配六速手排或六速自排变速箱，并提供后轮驱动与适时四轮驱动的选择，有著达到1,065公斤的最大乘载重量与或3,500公斤的拖曳能力，同时也具备水准以上的越野实力。
