▲高机能、客制化、纯电动、舒适、便利、节能…都是这辆纯电动Transit改装露营车的特点，而电动车也确实适合发展为露营车，因为有强大的电能做后盾，露营生活更显便利
美国专营露营车开发的Winnebago以Ford Transit为基础，于今年1月发表e-RV纯电动露营概念车，然而今日此车已不再是概念，因为e-RV已经完成华盛顿特区至明尼苏达州伊甸草原（Winnebago总部所在位置）长达2221km之纯电之旅，该公司认为这是目前行驶里程最长的纯电露营车壮游，这无须争论，e-RV超强的露营功能才是重点。
e-RV历时2年时间研发与组装，电动系统源自Lightning Motors，具备86kWh锂电池模组，然而因车身重、迎风面积大，所以续航力仅约200km，目前消费者满意度调查约54％的露营玩家可以接受，但Winnebago认为这不是问题，因为未来将会随著电池科技的发展而提升续航力，此外e-RV具备快速充电机能，45分钟内可以将电力补充至90％以上。
e-RV具备实用多变的露营机能，包括可以如厕与淋浴的卫浴设备，车顶有高效率DC 350V热水器与空调系统，厨房有电磁炉、冰箱、流理台、水槽、咖啡机，其它机能包括活动餐桌、折叠椅、折叠床，电力皆源自86kWh的锂电池，实际设计可依照客户需求，最多可提供3～4位成人的露营功能，毕竟成立于1958年的Winnebago乃是这方面的专家。当然，消费者也可以选择非高顶或是短轴车款，走轻露营风格，毕竟不是每个家庭的车库都这麽大！
▲对美国人来说这样的露营车算小，然而因机能完备，而且可以纯电运作，所以未来全球市场都相当看好 。
e-RV另一个优点为大幅节省能源开销。e-RV从华盛顿特区开至明尼苏达州，长达2221公里的旅程仅花费275美元的电费，充电来源皆为DC快速充电站，每次充电时间平均为1小时又2分，差不多就是一顿饭的时间，但估算全程必须充电多达15次才行，显然事先一定要规划好行程不可随性与任性。如果是汽油动力车款的话，所消耗的汽油费用大约是690美元（以每加仑5块美金计算），相差2.5倍。事实上这麽庞大的车型本应使用柴油引擎才省，燃油开销可能会达到2倍之落差，可惜美国相当排斥柴油动力，事实上纯电与柴油引擎之能源开销并没有这麽大的差距，但纯电与汽油引擎就有可能。
e-RV虽然还没有量产，但Winnebago已经接获许多经销商订单，许多消费者都表示很有兴趣，毕竟目前全球开始流行在车上露营，省去搭帐、拆帐、晒帐的麻烦，顺便解决喂蚊子、热个半死的困扰，而且这样的车款用于长途旅行也很实用，停海边看夕阳同样惬意。
