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Triton在俄罗斯、美洲市场称为《L200》，诞生于2014年，算是一辆「废物利用」的优质皮卡，废物是指Triton採用年代已久、很难卖得动的Pajero、Challenger纯种越野车的底盘，拥有数十年的历史早已被人遗忘，但此坚固、耐用、维修容易的底盘，用在Triton这辆优质皮卡真的是给消费者赚到！因为Triton又再一次延续坚固、耐用、维修容易的传奇，差别就是从SUV变成Pick-up而已，而且售价真是便宜！但这对日本原厂来说其实没差，反正又没花太多钱投入研发，卖一台赚一台，对于当年财务状况处于寒冬的日本三菱汽车来说，无疑是一碗十全大补汤！
2018年Triton/L200进行改款拥有全新面貌，更帅也更有气质，车身尺码来到528018151780mm，并具备货车、1.5厢、双厢等不同设计，满足商用、乘用各种需求，尺码则是与其它竞争对手如Ford Ranger、Volkswagen Amarok、Toyota Hilux相当，但L200售价就是便宜！加上耐操、维修简便特质，因此相当受到「战斗民族」俄罗斯人民的喜爱！有多爱？导入俄罗斯市场后，立即获得俄罗斯2020年度风云车、最佳SUV、5大最受欢迎车款等大奖！相信恐怖份子之后除了丰田海力士之外，也可以考虑L200！因为从俄罗斯导入此车画圆充足且价格绝对划算…
动力部分，Triton/L200拥有2.2升、2.4升柴油引擎二种选择，前者最大动力150hp＠3500rpm、40.8kgm＠2000rpm，后者最大动力为181hp＠3500rpm、43.8kgm＠2500rpm，搭配5MT或6AT，有FR与4WD可以选择，马力与变速箱都不算强悍，但是对俄国人与恐怖份子来说，故障率低、维修容易、酷热沙漠与极地结冰都能发动引擎最重要！看样子Triton/L200真的办到了…
泰国为了刺激买气，于2021年1月推出了Triton Ralliart，配备2.5升柴油引擎，别以为排气量大就是强悍，其实此引擎最大马力仅125hp，扭力也仅有24.4kgm，配5MT变速箱，驱动方式为纯后驱没有4WD，真的是「商用车版本」的阳春动力与配置！因此Triton Ralliart在泰国为何能卖这麽便宜，相信读者不难体会。但没有关係，毕竟这辆Triton Ralliart已经配置到16吋铝圈，而且车身也降得够低，加上FR设定，绝对能满足「热血头家」或是「亡命快递员」的需求…
