小改款BMW X5 M / X6 M

紧接在小改款X5及X6之后,由BMW旗下M部门操刀的X5 M及X6 M也跟上小改款脚步於今日正式发表。比较不一样的是,小改款X5 M及X6 M除了配合小改款工程修改外型跟内装设计,在车型编成上也取消标準车型,只提供动力更强的Competition车型。

小改款X5 M及X6 M只提供动力更强的Competition车型。

从外观来看,小改款X5 M及X6 M都在原有的造型基础上加入M车款的专属设计,如水箱护罩向当家最强的高性能休旅XM看齐改為横栅式设计,不过面积没有加大,反倒是利用黑色涂装营造出跟下方六角形进气坝融為一体的视觉效果,整个前保桿设计也散发出更加强烈的侵略感,后保桿则是整合了四出排气尾管跟分流器设计,再搭配跟小改款X5及X6相同的LED头尾灯、M专属徽饰,以及前21吋、后22吋的M款黑色轮圈,另外还新增Brooklyn Grey、Isle of Man Green、Frozen Pure Grey三种金属漆新车色,也可以选用多达50种的BMW Individual特殊车色。

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BMW M3 CS

BMW日前发表了G世代M3 CS,相较於F世代最大的变化在於多了可调整到后轴100%出力的M xDrive四驱系统。所搭载的3.0升直6双涡轮增加引擎的输出来到543匹/66.2公斤米,比F世代车款的460匹/61.18公斤米增加了不少,也比G世代四驱M3的510匹还兄悍。此外,还标配了M款差速器、M款主动式悬吊,以及针对高速巡航所设计的 M动态驾驶模式。车身在碳纤维的加持下,比一般四驱M3还减了20公斤。官方宣称,该车限量生產,但没说多少台。

外观方面,与一般车款最大的不同在於换上致敬GT赛车的黄色日行灯。官图是绿色车身涂装,让我们一下子无法看出,这辆车除了碳纤维车顶外,引擎盖、前下导流板、前进气坝、车外牛角后视镜外壳、后下导流器和后扰流板等处,都改用轻量化材质打造。 车内中控台、方向盘上的换档拨片和内饰条同样全部由碳纤维材质打造。让它比一般四驱车款的M3还轻了20公斤。

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Alpina B4 Gran Coupe

由新世代4 Series Gran Coupe衍生而来,掛上Alpina品牌的B4 Gran Coupe,今年4月亮相后随即在欧洲开放预订,日本Alpina代理商Nicole Automobiles也在日前宣布开始接受线上预订,不过数量相当有限只有4台,如果超过预订数量将以抽籤决定购买资格,售价则订在1,789.8万~1861.6万日圆。

B4 Gran Coupe在日本开放预订,不过数量只有4台。

之所以数量有限,Nicole Automobiles表示这4台B4 Gran Coupe,其实都是专為日本市场订製的限量版车型,包括只有Fire Orange、Frozen Black Metallic两种限定车色可选,统一搭配经典的20吋20辐式锻造轮圈,同时轮圈也有金色、鎗灰色、黑色三种特别订製的顏色可选。

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Audi Q8 e-tron

Audi正式发表小改款e-tron,并将其更名為“Q8 e-tron”。

Q8 e-tron同样提供传统SUV及Sportback跑旅双车型选择,并规划50、55及SQ8三种动力输出,新车预计将於2023年2月底率先登陆欧洲市场,建议售价则為74,400欧元起 。

Q8 e-tron同样提供传统SUV及Sportback跑旅双车型选择。

在品牌首款量產纯电休旅e-tron的带领之下,让Audi在2018年时进军电动车市场,正式揭开了四环纯电篇章,而随著持续补强而更加完整的纯电阵容,身為先驱的e-tron也藉由小改款契机改以Q8 e-tron之名登上四环纯电休旅车系的旗舰大位,持续引领Audi朝向2030年全电动化的品牌目标迈进。

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Manhart TR 800

Manhart打造出坐拥833匹马力输出的改装蛙王 – TR 800。

儘管Porsche 911 Turbo S的性能威名已经足以载入史册,但这仍阻止不了来自德国的改装名门-Manhart对它“动手动脚”的强烈欲望,於是一辆坐拥833匹马力输出的992 Turbo S改装蛙王就此诞生,并打著“TR 800”的响亮名号继续在性能领域当中不断兴风作浪!

按照Manhart名门规矩,性能提升向来是其改装信仰的核心所在,因此TR 800透过换上更大尺寸的涡轮增压器及升级中冷器,再搭配不锈钢高性能排气系统与自家ECU电脑改写,将身后这具3.8升水平对卧双涡轮增压引擎的动力数据,从既有的650匹/81.6公斤米一举暴涨至833匹/98.5公斤米之谱。

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Manhart MH2 560

作為新一代M2的头号改装作品,MH2 560先是将BMW日前才公开的M Performance Parts原厂改装套件全部上身,再针对水箱护罩饰框、车头侧导流孔、前保桿下扰流翼、车侧后视镜饰条与后保桿下分流器等处施上金色涂装,搭配上全车金色赛车条纹与前20吋/后21吋五辐双肋式Concave One消光黑铝圈,共同形塑出Manhart标誌性的性能扮相。

同时,口径达100mm的双边双出碳纤维排气尾管也极具视觉张力,带有阀门控制的Manhart不锈钢排气系统则确保MH2 560将拥有更加嚣张跋扈的排气声浪。

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Mercedes-AMG C63 S F1 Edition

為了强调新世代C63 S E Performance将最先进F1赛车技术带到市售领域,Mercedes-Benz特别比照AMG GT 63 S E Performance,為C63 S E Performance推出F1 Edition特仕版,而且一样披上Manufaktur Alpine Grey层峰灰专属车色,搭配位於车侧下方的AMG渐层涂装,以及外观局部改為亮黑色涂装或是黑色镀铬饰面的AMG Night与Night II夜色套件。

新世代C63 S E Performance推出F1 Edition特仕版。

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Manhart AMG C63 S W205

以W05世代C63 S為改装基础的Manhart CR 700 Last Edition。

儘管W206世代C63 S E Performance以四缸PHEV油电动力系统创下680匹/104公斤米的歷代动力之最,但仍有不少人还无法割捨对於V8经典动力配置的情感。為此,德国改装大厂Manhart便献上以W05世代C63 S為改装基础的CR 700 Last Edition,以强榨712匹最大马力作為此具原厂代号M177的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎的告别代表作!

这辆搭载M177引擎的C63 S或许就是收藏AMG V8动力的最后机会。

动力提升向来是Manhart性能信仰的核心所在,而CR 700 Last Edition则是透过更换涡轮增压器、升级中冷器与加装碳纤维集气箱,同时也针对变速箱和排气系统进行强化,再搭配上自家ECU电脑改写,让原厂代号M177的4.0升V8双涡轮增压引擎输出,从既有的510匹/71.4公斤米暴涨至712匹/93.9公斤米之谱,赋予CR 700 Last Edition仅需5.5即可完成“100~200km/h”加速,较正规W205 C63 S快上3秒之多,再次展现V8引擎的性能潜力与美好~

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Porsche 911 Carrera Panamericana Special

Porsche日前公开最新的One-Off客製化车款-911 Carrera Panamericana Special,以多项专属的外观设计与内装细节,向1952年勇闯卡莱拉泛美公路赛的356 S Cabriolet表达致敬之意。

Porsche 911 Carrera Panamericana Special是向1952年356 S Cabriolet表达致敬之意的One-Off特仕车款。

先将时间回溯到1952年,当时Porsche派出由356 S Cabriolet与356 S Coupe两辆赛车所组成的车队,前往墨西哥挑战被誉為世界上最危险的拉力赛事之一的卡莱拉泛美公路赛(Carrera Panamericana),而在為时一週、长达3,545公里的艰困赛事之中,编号11号的356 S Cabriolet克服了诡譎多变的颠簸路况及机械故障问题,最终以分组冠军及全场第八名的成绩通过终点线,成為Porsche辉煌赛车歷史的开端。之后,Porsche也从中汲取灵感,成為Carrera、Panamera车系的命名由来。

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小改款Mercedes-Benz A-Class

小改款Mercedes-Benz A-Class提供四门房车与五门掀背车。

Mercedes-Benz昨(5)日无预计海外发表小改款A-Class与B-Class车系。外观上的变动幅度不大,主要针对车内布局、车机系统,与动力系统做些改变。小改款后,A-Class续推四门房车,打破了要停產的传言;五门掀背车款提供性能取向的AMG A45 S与AMG A35。B-Class為品牌MPV车款,竞争对手為BMW 2 Series Active Tourer。接下来隶属NGCC的GLA、CLA、与GLB预计也将陆续推出小改款车型。

同場加映小改款B-Class,外觀及內裝的變化與A-Class差不多。官方圖片

這次小改款後,原廠A-Class滿天星水箱護罩作為選配套件,並將LED光源列為全車系標配(小改前部分市場仍是用鹵素燈),燈具外型維持小改前俐落樣貌,但在將內部LED光源重新排列後,讓整個車頭看起來更洗鍊。此外,也提供尺寸上看19吋的全新樣式鋁圈作為選配套件,另有新車色可選。

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