Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu，与Mazda在4月27日达成了合作协议，为了透过车联网将汽车与社会活动串联起来，他们将共同研发新一代车载通讯设备的技术规格。如此一来，参与这项开发的车厂们都可以将更多精力放在共同开发平台上应用程式与服务的开发上。
说是共同开发，但实际上是Suzuki、Subaru、Daihatsu，与Mazda将自己的车载系统整合到Toyota所开发的车辆通讯基础上。再怎麽说，论销量Toyota最高；论彼此间的合作关係，目前参与这样计画的车厂每个都或多或少有跟Toyota合作，所以共同开发的车载系统以Toyota为主也是理所当然的事情。
车联网服务运营概念图
随著(5G)通讯技术发达与自动驾驶技术日益成熟，现在车厂们除了在性能上较劲外，行车安全技术上的竞争也是重要领域。其中CASE(connected, autonomous/automated, shared, electric 连接，自主/自动化，共享和电动)正改改变著汽车产业，从技术到业务领域，包括云端服务、物联网、大数据，与AI人工智慧。考虑到相容与连结性，若各车厂独立开发车辆通讯设备，各玩各的，那所拥有的资源就无法与其它车厂共享与整合。所以Toyoto就登高一呼，希望能将日本的车厂们的通讯设备的技术规格统一来扩大规模经济。
Suzuki、Subaru、Daihatsu，与Mazda就目前协定共同与Toyota共同开发下一代车载资讯通讯娱乐系统，未来也考虑让其他志同道合的伙伴加入合作，同时继续努力开发能够丰富人们生活和解决社会问题的服务。