小改款Suzuki Vitara

现行第五代Suzuki Vitara于2014年巴黎车展发表,2019年曾过一次小改款,正当产品生命週期即将进入第10年之际,原厂并没有打算将它停产,反倒是为它推出改良车机系统与车身外观的二次小改款车型。随着Suzuki Vitara二次小改款的推出,意味着原厂短时间内不会放弃燃油动力车款。台湾市场方面,Taiwan Suzuki曾在2024年台北车展上预告,今年将导入新世代Swift,二次小改Vitara可能还要再等等。

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Suzuki Tour H1

Suzuki Tour H1。

Suzuki印度在6月9日推出经济小型车Tour H1,有两种版本,1.0公升三缸自然进气汽油跟1.0公升CNG(以压缩天然气体做为汽车燃料的系统)版本供选择,然而两个车型都只有5速手排变速系统选择。

Suzuki Tour H1的三缸引擎结构。 图片来源 Suzuki

动力方面汽油版本可输出最大66.6匹马力,最大扭力89公斤米。CNG版本可输出最大56.6匹马力,最大扭力82.1公斤米。

Suzuki Tour H1的整体外观。

汽油版本车型油耗为24.60km/L,CNG版本车型油耗为34.46km/kg。车身尺码为3,530mm1,490mm1,520mm,轴距2,380mm。

Suzuki Tour H1的内装配备。

安全配备方面,Tour H1 配备了双安全气囊、预紧和限力功能的前座安全带、发动机防盗器、EBS(电子制动分配)、ABS防锁死刹车系统、定速跟倒车雷达等配备。行李厢标准容积为214公升,另外车色提供 3 种配色,北极白、金属花岗岩灰和金属丝滑银。

Suzuki Jimny专用车顶帐篷

全球热销的Suzuki Jimny,大受欢迎的原因除了外型复古可爱、越野性能不容小覷、售价亲民之外,週边琳瑯满目的个性化改装部品其实也是相当吸引人,如跨足售后市场、成立Jimny专卖店「Jimny秘密基地」的Kamado自动车,日前特别為现行第4代Jimny推出专用车顶帐篷,适用的车型包括代号JB64W的日规K-Car版Jimny。

跨足售后市场、成立Jimny专卖店「Jimny秘密基地」的Kamado自动车為现行第4代Jimny推出专用车顶帐篷。

这组名為「Canotier J3」的车顶帐篷是由赛车设计师由良拓也率先的Mooncraft团队负责设计开发,跟一般车顶帐篷最大的不同是「Canotier J3」完全依照Jimny的车顶所设计,不仅整合度超高,也无须额外加装车顶架,因此从外观看就跟掀顶露营车没两样,还能有效降低风阻跟风切声。不过如果要进入帐篷内,还是得从车外架好梯子爬上去,当然随车也会附上伸缩梯、地板、软垫、专属收纳箱等配件。

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Suzuki Jimny Sierra 4Sport

Jimny Sierra 4Sport为巴西专属车型,仅限量生产100辆。

以Jimny Sierra(国内贩售车型)为基础的Jimny Sierra 4Sport,不仅拥有专属的灰色涂装,并在车身上新增“4Sport”、“4X4”饰贴来彰显特仕身分,在此同时,更透过包括亮黑涂装下护板、防刮材质挡泥板、车顶置物架、车侧护杆、水蓝色拖车钩与涉水呼吸管等新增配备,进一步带出更为粗犷硬派的越野形象。

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Suzuki Vision Gran Turismo概念车

赛车游戏Gran Turismo 7 (中文为跑车浪漫旅7) 最新发布的5月更新内容 (1.15版) 裡新增了3款新车,包括现实中赢得利曼24小时耐久赛的Toyota GR0101 Hybrid赛车、基于二代Chevrolet Camaro所打造的改装车Roadster Shop Rampage,以及几乎像是从梦裡走出来的Suzuki Vision Gran Turismo概念车。

根据Suzuki的描述,这款概念车是结合二轮与四轮科技于一身,不仅以轻量化铝制车架打造,还植入地表最速重机Hayabusa“隼”的心脏,将一具1,340c.c.的四缸引擎採前中置方式放进引擎室,接著再配上两具驱动前轮的电动马达,以及一具驱动后轮的电动马达组成AWD四驱架构,跟引擎合力运作下可产生432匹最大综效马力、62公斤米最大综效扭力,其中马力峰值出现的时机更高达9,700转,而运用轻量化技术打造的双座开放式座舱加上紧凑车身,更造就出仅有970公斤的车重。

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Toyota / Suzuki工厂因疫情停工

日本車廠正飽受新冠肺炎肆虐之苦,Toyota位於日本愛知縣的堤(Tsutsumi)工廠員工截至出搞共有27名員工染疫,廠內已經完成消毒作業,部分生產線從19日到22日停工,預計產能將減少1,500輛車。Daihatsu與Suzuki則因供應商員工染疫,它們為位在本的工廠被迫停工。

Toyota集團證實,它們專責生產Toyota Prius、Corolla、Corolla Sport,以及雙生車Toyota Camry跟Lexus ES,位在日本愛知縣的組裝廠裡共有27名員工染疫。官方於1月19日公佈該廠區有23名員工染疫,隔日又公布了4名員工染疫。截至出稿該廠區共27名員工染疫,部分生產線停擺一到兩天,預計減少約1,500輛車的產能。日本1月20日染疫人數單日超過4.6萬人,連續第三天創歷史新高,累計確診數突破200萬人。

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8代Mazda Carol

Mazda 在日本发表配备轻度混合动力系统的第8代 Carol 轻型车,同时也是上个月首次亮相全新一代 Suzuki Alto的换标车款,这两款车型看起来完全一样。在外型上,几乎很难从 Carol 身上找到 Mazda 的品牌特徵,它继承 Alto 四四方方的可爱造型和紧凑尺寸,也就是说它的车身尺码为长 3,395 mm、宽 1,475 mm、高 1,525 mm及轴距为 2,460 mm。

Mazda Carol 全车系共分成 GL、Hybrid GS 和 Hybrid GX 三种车系编成。GL 配备 660cc 三缸汽油发动机,动力透过 CVT 变速箱搭配前轮或四轮驱动,可产生 48 匹马力;Hybrid 车型则增加一个集成启动引擎(ISG),可产生 2.5 马力和一个锂离子电池组,最佳平均油耗可达到 27.7km/L。

安全配备则包括 6 个安全气囊,以及一些基本的 ADAS 系统,包含双摄像头制动支持系统、车道偏离警告、远光灯辅助和倒车时的制动支持;在内装部分,可以看到很多储物箱,并取消原本 Alto 标配的 7 吋多媒体娱乐系统,且採用硬质塑胶饰板。此外,更高等级的车款则具有 LED 大灯、14 吋轮圈和自动空调等功能。

第三代 Suzuki SX4

第三代跨界休旅车S-Cross,大改款车型换上三点式LED头灯与网状水箱护罩后,更有正统休旅车的感觉,车内导入9吋中控萤幕,可惜ADAS没符合LV.2标准。底盘沿用,车身尺码没变,依旧是大家熟悉的小跨界休旅车。1.4升直列四缸涡轮引擎辅以48V轻油电系统的单一动力配置,匹配六速手排或六速自排变速箱,提供前驱与Allgrip四驱系统两种配置。

全新第三代S-Cross一改上世代圆润的车头造型,在换上了三点式LED头灯与与网状水箱护罩后,看起来更有肌肉感。反倒是车侧取消了车身腰线的钣金摺痕,并将轮拱上的塑胶防刮材质抓出了点角度,营造出硬汉氛围。倒L型的车尾灯看起来有菱有角,搭配后尾门上的锐利的钣金摺痕,与上一代圆滚滚造型完全不同。整体外型来说,就像是天竺鼠车车进化成有点肌肉的天竺鼠车车,因为车身尺码没变,所以还是天竺鼠车车。

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Suzuki Jimny LCV

从外观来说与现已停产的乘用车版本完全相同,只是换上了 15 吋的黑色钢制,并且和在澳洲推出的《 Suzuki Jimny Lite》规格完全相同。虽然如此,仔细看可以发现两者之间最大的差异在于《Jimny LCV》仅提供两人座配置,将后排座椅调整成更大的 863 升货物区(与可折叠座椅的乘用车版本相比增加 33 升),并配有平坦的地面和安全隔板。

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Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu与Mazda结盟开发新一代车载通讯系统

Toyota、Suzuki、Subaru、Daihatsu,与Mazda在4月27日达成了合作协议,为了透过车联网将汽车与社会活动串联起来,他们将共同研发新一代车载通讯设备的技术规格。如此一来,参与这项开发的车厂们都可以将更多精力放在共同开发平台上应用程式与服务的开发上。

说是共同开发,但实际上是Suzuki、Subaru、Daihatsu,与Mazda将自己的车载系统整合到Toyota所开发的车辆通讯基础上。再怎麽说,论销量Toyota最高;论彼此间的合作关係,目前参与这样计画的车厂每个都或多或少有跟Toyota合作,所以共同开发的车载系统以Toyota为主也是理所当然的事情。

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