身为Volkswagen旗下首款纯电房车，ID.7跟ID. Aero概念车一样採用五门斜背式设计，勾勒出相当流线的外型，搭配可优化空气力学的前保杆跟轮圈造型，风阻係数仅有0.23Cd，车长则是来到将近5米的4,961mm，车宽跟车高分别为1,862mm、1,538mm，轴距落在2,966mm，无论车身设计或尺码都很接近Tesla Model S。
ID.7跟ID. Aero概念车一样採用五门斜背式设计，风阻係数仅有0.23Cd，车长将近5米。
ID.7的内装配置同样讲求极简风格，多数功能都被整合到中控台上的15吋触控萤幕，萤幕下方保留了可调整左右温度跟音量大小的触控条，方向盘上的控制键跟左侧的大灯控制面板也是採用触控式设计，排档杆则是设置于方向机柱左侧。比较特别的是，ID.7还保留了一块小型数位仪表板，并标配支援AR扩增实境功能的HUD抬头显示器，以确保驾驶能够更直觉地掌握行驶资讯。
ID.7的内装配置同样讲求极简风格，多数功能都被整合到中控台上的15吋触控萤幕。
萤幕下方保留了可调整左右温度跟音量大小的触控条。
此外，为了呼应旗舰房车定位，ID.7不仅提供双色内装、环舱气氛照明、内含14支扬声器的Harman Kardon音响系统，还配备了可动态调整出风角度的智慧恆温空调控制系统，前座椅更具备多达14向的电动调整、可依据温度跟湿度自动调整的通风加热功能，以及对应人体工学的ergoComfort按摩功能；全新开发的半自动驾驶辅助系统则可透过前方摄影镜头跟导航数据自动调整车速，并提供自动变换车道辅助、自动停车记忆等功能。
ID.7不仅提供双色内装、环舱气氛照明、内含14支扬声器的Harman Kardon音响系统，还配备了可动态调整出风角度的智慧恆温空调控制系统。
前座椅更具备多达14向的电动调整、可依据温度跟湿度自动调整的通风加热功能，以及对应人体工学的ergoComfort按摩功能。
后座空间相当宽敞。
行李厢具备后座6/4分离机能，行李厢底板也能调整高低。
动力部分，基于MEB电动车专用模组化底盘平台打造的ID.7，依照电池容量不同可分成82kWh (可用容量为77kWh)、91kWh (可用容量为86kWh) 两种规格，其中搭载82kWh电池组的ID.7 Pro车型，在WLTP测试规范下续航里程可来到615公里，使用DC快充最大充电功率可达170kW；搭载91kWh电池组的ID.7 Pro S车型，在WLTP测试规范下续航里程更长达700公里，使用DC快充最大充电功率也提高到200kW。至于输出方面，目前原厂仅透露ID.7将採用全新设计的后置单马达，最大输出设定在286匹、56.1公斤米。
