当BMW M GmbH发表小改款M5的时候，Mercedes-AMG GmbH也在相隔不到一天的时间推出小改款E 63；其中小改款M5依旧分成标准版M5与竞技版M5 Competition，德国当地报价分别从120,900欧元、129,900欧元起跳，而小改款E 63除了分成E 63及E 63 S之外，同时还带来旅行车设定的E 63 Estate、E 63 S Estate，不过售价尚未公布。
基本规格数据︱小改款BMW M5 / M5 Competition
| 车型 | M5 | M5 Competition |
| 欧洲售价 | 120,900欧元起 | 120,900欧元起 |
| 引擎型式 | V8双涡轮增压 | |
| 排氣量 | 4395 c.c. | |
| 最大马力 | 600hp/6000rpm | 625hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 76.5kgm/1800-5600rpm | 76.5kgm/1800-5860rpm |
| 變速箱 | 8速手自排 | |
| 驅動方式 | 四轮驱动 (可切换纯后驱) | |
| 0-100km/h加速 | 3.4秒 | 3.3秒 |
| 极速 | 250km/h (加选M Driver’s Package可提高至305km/h) |
延续小改款5 Series的设计风格，小改款M5同样换上全新设计的双肾形水箱罩、双L形光条LED头灯 (可选用照明距离达650公尺的全新雷射头灯)、带有L形立体光条的LED尾灯，并且配上专为M5量身打造的水箱罩直栅、前后保杆、侧裙、前叶子板散热鳍孔、车侧后视镜、尾厢盖扰流板、双边双出排气尾管、铝製引擎盖及CFRP碳纤维车顶。如果是M5 Competition还会针对水箱罩、前叶子板散热鳍孔、车侧后视镜、车尾铭牌及尾管等部位改以高光泽黑色涂装点缀，加上悬吊重新调整、配置更短的弹簧，在选用20吋轮圈的条件下车高将会比标准版M5降低7mm。
小改款M5 Competition
小改款M5 Competition
小改款M5 Competition
内装区域的改变则在于导入全数位虚拟座舱设计，包括可随驾驶模式变换显示风格的12.3吋虚拟数位仪表、从10.25吋加大到12.3吋的中控触控萤幕、可切换M专属介面的车况抬头显示器，再搭配升级后的iDrive 7.0系统，以及首度支援无线连结的Apple CarPlay和Android Auto。为了强化热血感受，座舱周围也加入碳纤维饰板，并配备包覆支撑性更好的双前座M Sport座椅，M5 Competition还能选用黑色或米色Merino真皮材质包覆。
导入全数位虚拟座舱设计
Merino真皮包覆双前座M Sport座椅
小改款M5跟新世代 X5 M、X6 M及M8一样，可从排档座旁的M Mode驾驶模式按键选择Road、Sport模式，Competition车型另外还增加赛道专用的Track模式，按下Setup进入设定选单则能进一步调整引擎反应、避震器、转向系统、煞车反应、M xDrive模式等细项，再储存于M1、M2两组自订驾驶模式中，方便透过方向盘两侧快捷键切换。
8速M Steptronic手自排變速箱
M Mode驾驶模式与Setup设定选单
延续之前的动力配置，小改款M5依旧搭载植入M TwinPower Turbo技术的4.4升V8双涡轮引擎，标准设定下即可在6,000转缴出600匹最大马力，并于1,800转到5,600转之间释放76.5公斤米最大扭力，而Competition车型又将最大马力推向625匹，最大扭力维持76.5公斤米但转速域延伸到5,860转，搭配整合Drivelogic功能的8速M Steptronic手自排变速箱，以及可调整至纯后驱模式的M xDrive四轮传动系统，原厂公布0-100km/h加速分别可于3.4秒 (M5)、3.3秒 (M5 Competition)完成，还能在11.1秒 (M5)、10.8秒 (M5 Competition)从静止加速到200km/h，但受限于电子系统极速被限制在250km/h，必须加选M Driver’s Package才能解除封印衝到305km/h。
4.4升V8 M TwinPower Turbo双涡轮引擎
Competition车型马力推向625匹
0-100km/h加速只需3.3秒
基本规格数据︱小改款Mercedes-AMG E 63 / E 63 S / E 63 Estate / E 63 S Estate
| 车型 | E 63 4Matic+ | E 63 4Matic+ Estate | E 63 S 4Matic+ | E 63 S 4Matic+ Estate |
| 欧洲售价 | 未公布 | |||
| 引擎型式 | V8双涡轮增压 | |||
| 排氣量 | 3982 c.c. | |||
| 最大马力 | 571hp/5750-6500rpm | 612hp/5750-6500rpm | ||
| 最大扭力 | 76.5kgm/2250-5000rpm | 86.7kgm/2500-4500rpm | ||
| 变速箱 | 9速手自排 | |||
| 驱动方式 | 四轮驱动 (可切换纯后驱；E 63 / E 63 Estate需加选AMG Dynamic Plus套件) | |||
| 0-100km/h加速 | 3.5秒 | 3.6秒 | 3.4秒 | 3.5秒 |
| 极速 | 250km/h (加选AMG Driver’s Package可提高至290km/h) | 300km/h | 290km/h |
配合E-Class家族小改款，Mercedes-AMG也为E 63及E 63 Estate换穿新战袍，包括重新设计的AMG专属直瀑水箱罩、LED头尾灯、向外扩张的前后叶子板、带有「Powerdomes」隆起线条的引擎盖，另外灵感来自喷射机翼、由三个进气口与前下扰流组成的前保杆，以及整合双边双出梯形排气尾管与后下分流器的后保杆同样经过重新设计，其中前后保杆饰条、车侧后视镜、尾厢盖/尾门扰流板还能选用高光泽黑色涂装的AMG Night Package夜色套件，或是碳纤维材质製成的AMG Exterior Carbon-Fiber Package碳纤维外观套件，全新20吋五辐双肋式轮圈则为E 63 S及E 63 S Estate的标准配备。
小改款E 63 S
小改款E 63 S
小改款E 63 S
小改款E 63 S Estate
小改款E 63 S Estate
如同 E 53、E 53 Estate，小改款E 63、E 63 Estate的座舱亮点一样在于那只三辐双肋设计的全新AMG Performance方向盘，其次是由两块12.3吋萤幕与触控板组成的MBUX多媒体资讯整合系统，其中12.3吋数位仪表可切换Modern Classic、Sport、Supersport三种AMG专属的显示风格，还可透过AMG选单选择显示引擎数据、换档指示、G-Meter、赛道计时等资讯，而铺设于座舱周围的碳纤维饰板、黄色缝线、双色Nappa皮革，可为驾驶营造出热血感受。
全新AMG Performance方向盘与MBUX多媒体系统
双色Nappa皮革包覆的AMG Performance座椅
整合AMG Dynamic车辆动态控制系统的AMG Dynamic Select驾驶模式切换系统，共有Slippery、Comfort、Sport、Sport +、Individual、Race六种模式可切换，切换后将同步调整引擎反应、变速箱、悬吊与转向系统，甚至还提供Basic、Advanced、Pro及Master四种细项设定，进而调整ESP系统、四轮传动系统。如果是E 63 S及E 63 S Estate更配备电子控制的后轴限滑差速器，可经由三阶段ESP系统选择ESP On、ESP Sport Handling Mode、ESP Off，在ESP完全关闭下(即ESP Off)，且切换到Race模式搭配手动换档，还能开启Drift Mode甩尾模式使四轮传动系统进入到纯后驱状态。
AMG手工组装的4.0升V8双涡轮引擎
E 63 S可於3.4秒完成0-100km/h加速
E 63 S可开启Drift Mode甩尾模式
动力部分，小改款E 63、E 63 Estate搭载AMG手工组装的4.0升V8双涡轮引擎，基本输出从571匹、76.5公斤米起跳，E 63 S及E 63 S Estate提高到612匹、86.7公斤米，最大扭力转速域落在2,500转到4,500转之间，搭配9速设定的AMG Speedshift MCT手自排变速箱与4Matic+四轮传动系统，房车版本分别可于3.5秒 (E 63)、3.4秒 (E 63 S)完成0-100km/h加速，旅行车版本也有3.6秒 (E 63 Estate)、3.5秒 (E 63 S Estate)加速破百的实力，其中E 63 S及E 63 S Estate极速可上看300km/h、290km/h，不过E 63、E 63 Estate在加选AMG Driver’s Package前依然被限制在250km/h。
E 63 S Estate也有3.5秒加速破百实力
E 63 S Estate极速可上看290km/h