欧洲Ford正式发表Puma ST Powershift全新车型。
不同於标準版Puma ST搭载1.5升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎，辅以单一配置的6速手排变速箱，Puma ST Powershift跟标準版Puma一样搭载结合48V轻油电系统的1.0升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎，并同步更换7速Powershift双离合器自手排变速箱。虽然帐面输出170匹、25.3公斤米，远不及1.5升EcoBoost三缸涡轮汽油引擎的200匹、32.6公斤米，但為了确保Puma ST Powershift能够不负ST之名，原厂特别针对48V轻油电系统进行强化，包括加快鋰电池的充电速度，允许BISG啟动马达发电机能够在低转速时补充扭力，必要的时候还能额外產生10匹马力，7速Powershift双离合器自手排变速箱也一併经过优化，可以透过方向盘换档拨片连降三档，并在Sport驾驶模式下延后换档的时间。
Continue reading “Ford Puma ST 1.0T自排车型”去年底提前揭露模样的全新第2代Kona，韩国当地已经在今日 (1/18) 率先发表，不过目前只提供纯燃油跟油电动力，搭载纯电动力的EV纯电车型要等到3月全球发表后才会正式登场，同时Hyundai强调这次运动化设定的N Line版本适用於任何动力，包括油电跟EV纯电车型都有N Line版本可选，但仍需取决於各地市场的规划。
这次运动化设定的N Line版本适用於任何动力，包括油电跟EV纯电车型都有N Line版本可选。
基於第3代底盘平台打造的大改款Kona，其实最初的开发是始於EV纯电车型，而非纯燃油或油电车型，目的是為了配合品牌电动化战略，因此从外观来看可以发现纯燃油跟油电车型保留了许多EV纯电车型的特徵，如车头取消传统水箱护罩设计，不过3D立体建构的前保桿进气坝整合了AAF主动进气调节系统，能够在优化风气力学的同时达到散热进气效果，N Line版本则是增加了更具侵略性的运动化元素，包括专属设计的前后保桿、侧裙、双出排气尾管、黑色车顶、大型尾翼跟19吋N Line轮圈，车内也配备了金属踏板、N Line专属方向盘、N Line专属皮布混搭座椅、方格旗门槛外加红色缝线/饰条点缀。
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外观来说，採用全新的黑色格栅设计，还有车顶行李架、侧槛以及18吋的黑色轮圈；同时也标配许多安全配备，包含具有行人检测功能的前避撞辅助、车道维持辅助系统、车道偏离警告、车道跟随辅助、后盲区碰撞迴避辅助和后方交叉路口警报；至于内装部分，S FWD和AWD版本具有10.25吋多媒体娱乐系统，UVO车载服务系统、独立气候控制，而SX AWD版本採用平底方向盘。
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繼Ford Focus ST五門掀背、Focus ST Wagon旅行車、Fiesta ST小型掀背等3款正宗ST性能車系，歐洲福特又在今日（2020/09/24）正式首演旗下第4款ST、同時也是首款掛上ST專屬名號的性能小休旅「Puma ST」！
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